CN205978912U - 一种汽车暖风机进水管 - Google Patents
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Abstract
一种汽车暖风机进水管，包括进水管管体(1)，进水管管体(1)的一端设有进水口，另一端设有出水口，其特征在于：所述进水管管体(1)外套设有具有隔热效果的隔热套管，隔热套管通过卡箍(6)固定在进水管管体(1)外。进水管外套设隔热套管，不仅保温而且起到隔热效果，避免热量浪费，还能避免维修时烫手；进水管分为三段，且设有波纹段，使得整个进水管不是刚性的，而是柔性的，即使在管体加工和安装过程中有一定的变形、误差等，也会利用波纹管的弹性变形很方便的进行连接。本实用新型结构合理，不仅保温也具有隔热效果，利于节能且便于日常维修。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车暖风机进水管。
背景技术
随着现代汽车工业的迅速发展和驾驶员对汽车舒适性要求不断提高，暖风机已成为汽车车身必不可少的附件之一，在寒冷季节，暖风机对于保持驾驶室的适宜温度，改善驾驶员的工作环境，避免挡风玻璃结霜，保证汽车的正常行驶，显得尤为重要。汽车暖风机包括内置有风机总成和散热器总成的机壳，散热器总成固定在机壳下方，由散热器、进水管和出水管组成，进水管与出水管连入发动机循环水系统，其中进水管的一端与暖风机的进水口连接，另一端与发动机上对应的热水出口阀门相连接，由于进水管内流动的是发动机出来的热水，而进水管外没有隔热的设备，进水管表面温度较高，会对周围进行散热，不仅使得机舱内温度过高，还会对其他部件产生影响，影响正常工作和使用寿命，另外，在需要维修时，为了避免烫伤，通过需要等进水管冷却后才可以进行，这样不但浪费时间，不利于快速维修。因此，需要设计出一种新型的汽车暖风机进水管来满足如人们的需要。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种结构合理、具有隔热效果的汽车暖风机进水管。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车暖风机进水管，包括进水管管体，进水管管体的一端设有进水口，另一端设有出水口，其特征在于：所述进水管管体外套设有具有隔热效果的隔热套管，隔热套管通过卡箍固定在进水管管体外。
作为改进，所述进水管管体分为三段，其中第一进水管为中部为波纹管的直管，第一进水管为的一端为进水口，另一端与第二进水管通过直角弯头连接，第二进水管为直管，第二进水管的另一端通过弯头与第三进水管弯折连接，第三进水管的另一端为出水口。
作为改进，所述第三进水管的出水口端向后弯折，在第三进水管的中部成型有波纹段。
作为改进，所述进水管管体为一体成型，第一进水管的长度大于第二进水管，第二进水管的长度大于第三进水管。
再改进，所述隔热套管采用金属隔热材料制成，所述隔热套管为二段，其中第一隔热套管套设在第一进水管与直角弯头外，第二隔热套管套设在第三进水管与弯头外。
再改进，所述第一隔热套管上的卡箍为三个，分别卡套在第一进水管的两端以及直角弯头的弯折位置，所述第二隔热套管上的卡箍为二个，分别卡套在第三进水管的头部以及弯头的弯折位置。
进一步改进，所述进水口与出水口处分别设有进水法兰和出水法兰。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：进水管外套设隔热套管，不仅保温而且起到隔热效果，避免热量浪费，还能避免维修时烫手；进水管分为三段，且设有波纹段，使得整个进水管不是刚性的，而是柔性的，即使在管体加工和安装过程中有一定的变形、误差等，也会利用波纹管的弹性变形很方便的进行连接。本实用新型结构合理，具有较好的隔热效果，利于节能且便于日常维修。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为图1的前视图；
图3为图2沿A-A线的剖视图；
图4为图1的分解图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1～4所示，本实施例的汽车暖风机进水管，包括进水管管体1，进水管管体1的一端设有进水口，另一端设有出水口，所述进水管管体1外套设有具有保温与隔热作用的隔热套管，隔热套管通过卡箍6固定在进水管管体1外；所述进水管管体1分为三段，其中第一进水管11为中部为波纹管111的直管，第一进水管11为的一端为进水口，进水口处设有进水法兰14，第一进水管11的另一端与第二进水管12通过直角弯头112连接，第二进水管12为直管，第二进水管12的另一端通过弯头132与第三进水管13弯折连接，第三进水管13的另一端为出水口，出水口处设有出水法兰14，所述第三进水管13的出水口端向后弯折，在第三进水管13的中部成型有波纹段131，所述进水管管体1为一体成型，第一进水管11的长度大于第二进水管12，第二进水管12的长度大于第三进水管13；所述隔热套管采用金属隔热材料制成，所述隔热套管为二段，其中第一隔热套管2套设在第一进水管11与直角弯头112外，第二隔热套管3套设在第三进水管13与弯头132外，第一隔热套管2上的卡箍6为三个，分别卡套在第一进水管11的两端以及直角弯头112的弯折位置，所述第二隔热套管3上的卡箍6为二个，分别卡套在第三进水管13的头部以及弯头132的弯折位置。
安装时，将第一隔热套管2和第二隔热套管3分别包覆在第一进水管11和第三进水管13外，用卡箍6卡紧固定，将进水管管体1上的进水法兰14与发动机对应的热水出口阀门相连接，将出水法兰15与暖风机对应的进口相连接，通过设置隔热套管，不仅起到隔热效果，也降低了机舱内的温度，同时避免维修时烫手，进水管管体1上设有波纹段，使得整个进水管不是刚性的，而是柔性的，即使在管体加工和安装过程中有一定的变形、误差等，也会利用波纹管的弹性变形很方便的进行连接。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种汽车暖风机进水管，包括进水管管体(1)，进水管管体(1)的一端设有进水口，另一端设有出水口，其特征在于：所述进水管管体(1)外套设有具有隔热效果的隔热套管，隔热套管通过卡箍(6)固定在进水管管体(1)外。
2.根据权利要求1所述的汽车暖风机进水管，其特征在于：所述进水管管体(1)分为三段，其中第一进水管(11)为中部为波纹管(111)的直管，第一进水管(1)1的一端为进水口，另一端与第二进水管(12)通过直角弯头(112)连接，第二进水管(12)为直管，第二进水管(12)的另一端通过弯头(132)与第三进水管(13)弯折连接，第三进水管(13)的另一端为出水口。
3.根据权利要求2所述的汽车暖风机进水管，其特征在于：所述第三进水管(13)的出水口端向后弯折，在第三进水管(13)的中部成型有波纹段。
4.根据权利要求3所述的汽车暖风机进水管，其特征在于：所述进水管管体(1)为一体成型，第一进水管(11)的长度大于第二进水管(12)，第二进水管(12)的长度大于第三进水管(13)。
5.根据权利要求2至4任一权利要求所述的汽车暖风机进水管，其特征在于：所述隔热套管采用金属隔热材料制成，所述隔热套管为二段，其中第一隔热套管(2)套设在第一进水管(11)与直角弯头(112)外，第二隔热套管(3)套设在第三进水管(13)与弯头(132)外。
6.根据权利要求5所述的汽车暖风机进水管，其特征在于：所述第一隔热套管(2)上的卡箍(6)为三个，分别卡套在第一进水管(11)的两端以及直角弯头(112)的弯折位置，所述第二隔热套管(3)上的卡箍(6)为二个，分别卡套在第三进水管(13)的头部以及弯头(132)的弯折位置。
7.根据权利要求1至4任一权利要求所述的汽车暖风机进水管，其特征在于：所述进水口与出水口处分别设有进水法兰(14)和出水法兰(15)。
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2016
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