CN205976831U - 汽车铰链管 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车铰链管，包括管体以及与管体固定连接的主连接头、副连接头，所述主连接头与副连接头通过销轴铰接，所述主连接头包括主连接部和主铰接部，主连接部上设有与管体相适应的主插孔，主铰接部连接在主连接部的外表面上并与主连接部所在的轴心线相垂直。本实用新型具有结构简单，使用寿命长等特点。

Description

汽车铰链管

技术领域

本实用新型涉及汽车管件技术领域，特别涉及一种汽车铰链管。

背景技术

汽车铰链管广泛应用在车门、后备箱上，由于车门、后备箱长期使用，在打开关闭时铰链比较容易磨损，需要经常进行维护，而且现有的铰链管结构不够牢固，使用寿命短，而且安装拆卸比较困难。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构牢固，使用寿命长的汽车铰链管。

实现本实用新型的技术方案如下：

汽车铰链管，包括管体以及与管体固定连接的主连接头、副连接头，所述主连接头与副连接头通过销轴铰接，所述主连接头包括主连接部和主铰接部，主连接部上设有与管体相适应的主插孔，主铰接部连接在主连接部的外表面上并与主连接部所在的轴心线相垂直。

进一步地，所述主连接部上开设有锁紧槽，锁紧槽的两侧设有固定在主连接部外表面上连接块，连接块上设有锁紧孔，锁紧孔内安装有锁紧螺母。

进一步地，所述主铰接部上设有与销轴相适应的销孔。

进一步地，所述副连接头上包括副连接部和副铰接部，副铰接部固定在副连接部的端面上并与副连接部所在的轴心线像平行。

进一步地，所述副连接部的结构与主连接部的结构一致，副铰接部的结构与主铰接部的结构一致。

采用了上述的方案，主连接头和副连接头都可以连接管体，可以根据实际情况一端作为固定端，另一端作为活动端，整体结构灵活性强，结构牢固；再通过销轴连接，活动时主连接头和副连接头不会因为相互摩擦而损耗，延长使用寿命；同时装配简单，便于安装维护。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

如图1，汽车铰链管，包括管体1以及与管体1固定连接的主连接头2、副连接头3，所述主连接头2与副连接头3通过销轴4铰接，所述主连接头2包括主连接部21和主铰接部22，这里副连接部的结构与主连接部的结构一致，副铰接部的结构与主铰接部的结构一致，主连接部2上设有与管体1相适应的主插孔23，主铰接部22连接在主连接部21的外表面上并与主连接部所在的轴心线相垂直，所述主连接部21上开设有锁紧槽24，锁紧槽24的两侧设有固定在主连接部外表面上连接块25，连接块25上设有锁紧孔26，锁紧孔26内安装有锁紧螺母(图中未示出)，通过锁紧螺母将连接块收紧，也就是将锁紧槽收紧，继而可以将插孔内的管体夹紧，结构简单而牢固，所述主铰接部上设有与销轴相适应的销孔，副连接头3上包括副连接部31和副铰接部32，副铰接部固定在副连接部的端面上并与副连接部所在的轴心线像平行。

Claims (5)

1.汽车铰链管，包括管体以及与管体固定连接的主连接头、副连接头，其特征在于：所述主连接头与副连接头通过销轴铰接，所述主连接头包括主连接部和主铰接部，主连接部上设有与管体相适应的主插孔，主铰接部连接在主连接部的外表面上并与主连接部所在的轴心线相垂直。

2.根据权利要求1所述的汽车铰链管，其特征在于：所述主连接部上开设有锁紧槽，锁紧槽的两侧设有固定在主连接部外表面上连接块，连接块上设有锁紧孔，锁紧孔内安装有锁紧螺母。

3.根据权利要求1所述的汽车铰链管，其特征在于：所述主铰接部上设有与销轴相适应的销孔。

4.根据权利要求1所述的汽车铰链管，其特征在于：所述副连接头上包括副连接部和副铰接部，副铰接部固定在副连接部的端面上并与副连接部所在的轴心线像平行。

5.根据权利要求1所述的汽车铰链管，其特征在于：所述副连接部的结构与主连接部的结构一致，副铰接部的结构与主铰接部的结构一致。