CN205971458U - 用于贯通式循环球动力转向器的平面推力滚针轴承 - Google Patents

Abstract

涉及到汽车动力转向器的一种用于贯通式循环球动力转向器的平面推力滚针轴承，螺杆总成在壳体内，螺杆总成上有平面推力滚针轴承，下盖的内部与壳体内部连接，平面推力滚针轴承的推力内圈和推力外圈呈台阶形，小端的推力内圈厚度小于大端的推力外圈的厚度，且下盖的内部与平面推力滚针轴承的推力内圈和推力外圈相匹配的台阶形。本实用新型能防止平面推力滚针轴承的推力内圈和推力外圈错位装置，并杜绝重大交通事故发生。

Description

用于贯通式循环球动力转向器的平面推力滚针轴承

技术领域

本实用新型涉及到转向器行业贯通式循环球动力转向器使用的平面推力滚针轴承，属汽车动力转向器领域。

背景技术

贯通式循环球式动力转向器一般是由三大总成部件构成，即壳体总成油缸总成、转向螺母与阀总成、转向臂轴与侧盖总成。转向螺母与阀总成位于壳体总成上部，转向臂轴与侧盖总成位于壳体总成的下部，两者通过转向臂轴与转向螺母啮合，转向臂轴传递扭矩。贯通式循环球动力转向器整体设计受到限制，通常结构布置较为紧凑。贯通式循环球动力器转向螺杆总成尾部通过平面推力滚针轴承和下盖实现装配，及调整其轴向间隙。平面推力滚针轴承主要承受轴向载荷，具有调心性能。贯通式循环球式动力转向器装配时，平面推力滚针轴承推力内圈、推力外圈装配错误，把推力外圈装到下盖内侧，易导致装错位置的推力内圈破裂，从而导致重大的交通安全事故。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于贯通式循环球式动力转向器下盖部位平面推力滚针轴承，它是一种防止错位功能的推力内圈和推力外圈的平面推力滚轴轴承。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种用于贯通式循环球动力转向器下盖的平面推力滚针轴承，包括下盖1、防松螺母2、平面推力滚针轴承3、壳体4、螺杆总成5、推力外圈6、推力内圈7，螺杆总成5在壳体4内，螺杆总成5上有平面推力滚针轴承3，下盖1的外部与壳体4的内部连接，防松螺母2连接在下盖1的外部，其特征是：平面推力滚针轴承3的推力外圈6与推力内圈7呈台阶形，小端的推力外圈6的厚度小于大端的推力内圈7的厚度，且下盖1内部有与平面推力滚针轴承3的推力外圈6和推力内圈7相匹配的台阶形。

平面推力滚针轴承3由推力外圈6、保持架8、滚针9、推力内圈7组成，保持架8分别与推力外圈6、推力内圈7连接，滚针9连接在保持架8上。

本实用新型的优点如下：

1、限制轴向位移，贯通式循环球动力器转向螺杆总成尾部通过平面推力滚针轴承和下盖实现装配，实现调整其轴向间隙；

2、平面推力滚针轴承主要承受轴向载荷，具有调心性能；

3、平面推力滚针轴承刚性大、占用轴向空间小；

4、防错设计，杜绝平面推力滚针轴承推力内圈、推力外圈错装。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中平面推力滚针轴承结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1中：螺杆总成5在壳体4内，螺杆总成5上装有平面推力滚针轴承3，后盖1的外部与壳体4的内部连接，防松螺母2连接在后盖1的外部，平面推力滚针轴承3的推力外圈6和推力内圈7呈台阶形，小端的推力外圈6的厚度为Amm，大端的推力内圈7的厚度为Bmm(B＞A)，后盖1的内部与平面推力滚针轴承3的推力外圈6和推力内圈7相匹配的台阶形。

图2中：平面推力滚针轴承3由推力外圈6、保持架8、滚针9、推力内圈7构成，保持架8分别与推力外圈6、推力内圈7连接，滚针9在保持架8上，推力外圈6与推力内圈7呈台阶形，小端的推力外圈6的厚度为Amm，大端的推力内圈7的厚度为Bmm（B＞A），推力外圈6的厚度小于推力内圈7的厚度，小端的推力外圈6的直径小于大端的推力内圈7的直径。

Claims (2)

1.用于贯通式循环球动力转向器的平面推力滚针轴承，包括下盖（1）、防松螺母（2）、平面推力滚针轴承（3）、壳体（4）、螺杆总成（5）、推力外圈（6）、推力内圈（7），螺杆总成（5）在壳体（4）内，螺杆总成（5）上有平面推力滚针轴承（3），下盖（1）的内部与壳体（4）的内部连接，防松螺母（2）连接在下盖（1）的外部，其特征是：平面推力滚针轴承（3）的推力外圈（6）与推力内圈（7）呈台阶形，小端的推力外圈（6）的厚度小于大端的推力内圈（7）的厚度，且下盖（1）内部有与平面推力滚针轴承（3）的推力外圈（6）和推力内圈（7）相匹配的台阶形。

2.根据权利要求1所述的用于贯通式循环球动力转向器的平面推力滚针轴承，其特征在于：平面推力滚针轴承（3）由推力外圈（6）、保持架（8）、滚针（9）、推力内圈（7）组成，保持架（8）分别与推力外圈（6）、推力内圈（7）连接，滚针（9）连接在保持架（8）上。