CN205971171U - 一种车载音频播放器隔离电源降噪系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车载音频播放器隔离电源降噪系统。该车载音频播放器隔离电源降噪系统包括车载电源、汽车功放、多媒体播放设备和隔离电源，所述汽车功放与车载电源耦合；所述车载音频播放器通过隔离电源与车载电源耦合。本实用新型抗干扰效果更佳，可以做到无损播放。

Description

一种车载音频播放器隔离电源降噪系统

技术领域

本实用新型涉及车载车载音频播放器领域，更具体的说，涉及一种车载音频播放器隔离电源降噪系统。

背景技术

音乐播放器是一种用于播放各种音乐文件的多媒体播放软件，它涵盖了各种音乐格式的播放工具，比如：MP3播放器，WMA播放器，MP4播放器等。它们不仅界面美观，而且操作简单，带你进入一个完美的音乐空间。

目前，传统的音乐播放器就是音频解码器的可视化操作界面，其实质是针对各种音频编码格式的解码器。例如ape格式调用的是Monkey's Audio解码器，flac格式调用的是flac解码器，mp3调用的是lame解码器，大部分音乐播放器都支持多种音乐格式的文件，这是因为这些播放器将不同的音频解码器打包起来，并制作统一的播放界面，从而让使用者能够方便地播放和聆听各种音乐，有些音乐播放器会在解码器的基础上添加DSP插件，对原始的音乐进行转换和扭曲，以迎合人们的喜好（如加强低音或过滤细节），美其名曰优化音质以获得天籁之音，实质却是破坏原本音乐，虽然能够使部分音乐更好听，却也导致另一些音乐音质大打折扣。

另外，播放音频信号的时候不可避免会存在各种干扰，现有技术 根据干扰信号的频率进行过滤，虽然可以将干扰的频率去除，但如果播放的音频信号恰好在滤波的判断内，同样也会被过滤掉，音质受损。

因此，提供一种能够实现抗干扰、无损音质车载音乐播放方案是非常必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种车载音频播放器隔离电源降噪系统。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车载音频播放器隔离电源降噪系统，所述车载音频播放器隔离电源降噪系统包括车载电源、汽车功放、多媒体播放设备和隔离电源，所述汽车功放与车载电源耦合；所述车载音频播放器通过隔离电源与车载电源耦合;

所述隔离电源包括DC/DC模块电源，所述DC/DC模块电源输入端包括电源输入引脚、接地引脚和控制引脚；接地引脚连接到车载电源的接地端；电源输入引脚通过第一电感耦合到车载电源的正极；车载电源正极和接地端之间连接有第一电容；电源输入引脚和接地引脚之间连接有第二电容；接地引脚通过第三电容、第一二极管和第一电阻连接到控制引脚，所述第一二极管的正极耦合到控制信号；

DC/DC模块电源输出端包括正极引脚、基准引脚和负极引脚；所述正极引脚和基准引脚之间连接有第四电容；负极引脚和基准引脚之间连接有第五电容；所述正极引脚和基准引脚直接连接到所述多媒体 播放设备。

进一步的，所述多媒体播放设备包括DVD播放器、车载收音机或车载播放器。

进一步的，所述多媒体播放设备为智能车载音频播放器。

进一步的，所述智能车载音频播放器包括无线通信电路和无线遥控电路，与无线通信电路耦合的音频解码电路；与音频解码电路耦合的音频输出接口；与无线遥控电路、无线通信电路耦合的控制芯片，与音频解码电路和无线通信电路耦合的存储电路，用于跟外部车载电源耦合的车载电源接口，与车载电源接口耦合的电源模块。

进一步的，所述无线通信电路为wifi模块；所述无线遥控电路为433模块；所述wifi模块包括第一单片机、第二单片机、天线、射频器、第一晶振器、第二晶振器、闪存器和网络转换器，所述第一晶振器、闪存器和网络转换器均与第二单片机连接，所第二单片机与第一单片机连接，所述第一单片机通过射频器与天线连接，所述第一单片机与第二单片机之间还连接有第二晶振器。

进一步的，所述音频输出接口包括耳机口和汽车功放接口；所述音频解码电路至少包括DAC解码模块和无损解码模块；所述无损解码模块包括第一三极管、第二三极管、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一二极管、第二二极管、第一无损芯片和第二无损芯片；所述第一三极管的发射极与基极之间连接有第一电阻，所述第一三极管的集电极接入第一无损芯片的第一端脚，所述第一无损芯片的第二端脚依次通第二二极管和第三电阻接地；所述第二三极管的基极与发射极之间 连接有第二电阻，所述第二三极管的集电极接入第二无损芯片的第一端脚，所述第二无损芯片的第二端脚依次通过第一二极管和第三电阻接地，所述第一无损芯片的第三端脚和第二无损芯片的第三端脚均接地。

进一步的，所述控制芯片还耦合有读卡电路、micro5p读写资料口、功放模块、音效模块、功能切换键、复位键和/或指示灯。

进一步的，所述智能车载音频播放器包括存储模块，所述存储模块包括第三单片机、时钟芯片、逻辑芯片、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第一电容和第二电容，所述第三单片机的第一端脚与时钟芯片的第二端脚连接，所述第三单片机的第二端脚与时钟芯片的第一端脚连接，所述第三单片机的第三端脚与第八端脚连接，所述第三单片机的第四端脚接地，所述第三单片机的第五端脚与时钟芯片的第四端脚连接；所述第三单片机的第六端脚接入时钟芯片的第三端脚，所述第三单片机的第七端脚通过第二电容接入第六电阻的一端和逻辑芯片的一端，所述第六电阻的另一端分别接地和接入第二电阻的一端，所述第二电阻的另一端分别接入第四电阻和第一电容，所述逻辑芯片的另一端接入时钟芯片的第五端脚。

一种车载音频播放器隔离电源降噪系统，所述车载音频播放器隔离电源降噪系统包括车载电源、汽车功放、多媒体播放设备和隔离电源，所述汽车功放与车载电源耦合；所述车载音频播放器通过隔离电源与车载电源耦合;

所述隔离电源包括DC/DC模块电源，所述DC/DC模块电源输入端 包括电源输入引脚、接地引脚和控制引脚；接地引脚连接到车载电源的接地端；电源输入引脚通过第二电感耦合到车载电源的正极；车载电源正极和接地端之间连接有第六电容；电源输入引脚和接地引脚之间连接有第七电容；接地引脚通过第八电容、第二二极管和第二电阻连接到控制引脚，所述第二二极管的正极耦合到控制信号；

DC/DC模块电源输出端包括正极引脚、基准引脚和负极引脚；所述正极引脚和基准引脚之间连接有第九电容；负极引脚和基准引脚之间连接有第十电容；所述正极引脚、负极引脚分别通过第三电感、第四电感连接到多媒体播放设备；所述基准引脚直接连接到所述多媒体播放设备。

发明人研究发现，音频播放的干扰主要是由于功放和播放器共用同一电源造成的。同一电源连接到不同设备，导线的长度、走线方式都会存在差异，因此到达不同设备之间的电压是不一样的，因此压差产生的干扰造成了“杂音”。本技术方案采用隔离电源，虽然汽车功放和多媒体播放器都通过车载电源供电，但由于采用了隔离电源，多媒体播放器的供电电路和汽车功放的供电电路彻底隔离，彻底屏蔽干扰，而正常的音频播放信号也不需要滤波处理，真正做到无损播放，因此，本技术方案抗干扰效果更佳，可以做到无损播放。

附图说明

图1是本实用新型车载音频播放器隔离电源降噪系统的结构框图；

图2是本实用新型实施例车载音频播放器隔离电源降噪系统的单路输出的电路图；

图3是本实用新型实施例车载音频播放器隔离电源降噪系统的双路输出的电路图；

图4是本实用新型智能车载音频播放器的结构框图；

图5是本实用新型实施例智能车载音频播放器的wifi模块电路图；

图6是本实用新型实施例智能车载音频播放器的无损解码模块电路图；

图7是本实用新型实施例智能车载音频播放器的存储模块电路图。

具体实施方式

以下结合附图1至7给出的实施例，进一步说明本实用新型的车载音频播放器隔离电源降噪系统的具体实施方式。本实用新型的车载音频播放器隔离电源降噪系统不限于以下实施例的描述。

本实用新型公开一种车载音频播放器隔离电源降噪系统。该车载音频播放器隔离电源降噪系统包括车载电源、汽车功放、多媒体播放设备和隔离电源，所述汽车功放与车载电源耦合；所述车载音频播放器通过隔离电源与车载电源耦合。

本实用新型的隔离电源既可以用于单路输出，也可以用于正负双路输出。

单路输出时，隔离电源包括DC/DC模块电源U1，所述DC/DC模块电源输入端包括电源输入引脚、接地引脚和控制引脚；接地引脚连 接到车载电源的接地端；电源输入引脚通过第一电感耦合到车载电源的正极；车载电源正极和接地端之间连接有第一电容C1；电源输入引脚和接地引脚之间连接有第二电容C2；接地引脚通过第三电容C3、第一二极管D1和第一电阻R1连接到控制引脚，所述第一二极管的正极耦合到控制信号Vc。DC/DC模块电源输出端包括正极引脚、基准引脚和负极引脚；所述正极引脚和基准引脚之间连接有第四电容C4；负极引脚和基准引脚之间连接有第五电容C5；所述正极引脚和基准引脚直接连接到所述多媒体播放设备。

正负双路输出时，所述隔离电源包括DC/DC模块电源U1，所述DC/DC模块电源输入端包括电源输入引脚、接地引脚和控制引脚；接地引脚连接到车载电源的接地端；电源输入引脚通过第二电感L1耦合到车载电源的正极；车载电源正极和接地端之间连接有第六电容C6；电源输入引脚和接地引脚之间连接有第七电容C7；接地引脚通过第八电容C8、第二二极管D2和第二电阻R2连接到控制引脚，所述第二二极管D2的正极耦合到控制信号。DC/DC模块电源输出端包括正极引脚、基准引脚和负极引脚；所述正极引脚和基准引脚之间连接有第九电容C9；负极引脚和基准引脚之间连接有第十电容C10；所述正极引脚、负极引脚分别通过第三电感L3、第四电感L4连接到多媒体播放设备；所述基准引脚直接连接到所述多媒体播放设备。

多媒体播放设备可以是DVD播放器、车载收音机、车载播放器和智能车载音频播放器等等。

以本申请人研发的智车载音频播放器为例，该智车载音频播放器 的电路板有是5V电源和12V转5V电源，因此，对应隔离电源有两路隔离，分别是5V-5V隔离和12V-12V隔离。

以下介绍本申请人研发的智能车载音频播放器，以此为例进一步阐述本实用新型的构思。

一种智能车载音频播放器。该智能车载音频播放器包括无线通信电路和无线遥控电路，与无线通信电路耦合的音频解码电路；与音频解码电路耦合的音频输出接口；与无线遥控电路、无线通信电路耦合的控制芯片，与音频解码电路和无线通信电路耦合的存储电路，用于跟外部车载电源耦合的车载电源接口，与车载电源接口耦合的电源模块。所述控制芯片还耦合有读卡电路、micro5p读写资料口、功放模块、音效模块、功能切换键、复位键和/或指示灯。

可选的，控制芯片为单片机。读卡电路可以直接通过数据线跟电脑连接，将音频文件直接存储到存储电路中。车载电源一般为12V，但播放器的单片机等需要5V供电，因此通过电源模块对车载电源进行处理，输出5V、12V电压。

无线通信电路优选wifi模块，搭建一个小型局域网，可以跟手机、平板电脑等移动终端进行通信，这样只要在手机、平板电脑上安装专用app即可操控播放器、跟播放器进行数据传输。随着4G通信技术的普及，5G技术也即将商用。利用无线通信网络进行在线听歌已经成为很多人的选择，人们开车的时候就可以利用手机连接3G/4G/5G无线网络下载歌曲，然后在通过wifi将音频文件传输给智能车载音频播放器，利用汽车音响体验高品质的听觉享受。这样人们 无须在车内存放大量的CD，也无须预先下载音频文件到TF卡、U盘，可以随时调用云端的音乐数据库，随时随地，随性听歌！所述无线遥控电路可选用433模块，功耗低，配备专用遥控器，对播放器进行控制。

wifi模块包括第一单片机、第二单片机、天线、射频器、第一晶振器、第二晶振器、闪存器和网络转换器，所述第一晶振器、闪存器和网络转换器均与第二单片机连接，所第二单片机与第一单片机连接，所述第一单片机通过射频器与天线连接，所述第一单片机与第二单片机之间还连接有第二晶振器。

所述无损解码模块包括第一三极管Q1、第二三极管Q2、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第一二极管D1、第二二极管D2、第一无损芯片XT1和第二无损芯片XT2；所述第一三极管Q1的发射极与基极之间连接有第一电阻R1，所述第一三极管Q1的集电极接入第一无损芯片XT1的第一端脚，所述第一无损芯片XT1的第二端脚依次通第二二极管D2和第三电阻R3接地。

第二三极管Q2的基极与发射极之间连接有第二电阻R2，所述第二三极管Q2的集电极接入第二无损芯片XT2的第一端脚，所述第二无损芯片XT2的第二端脚依次通过第一二极管D1和第三电阻R3接地，所述第一无损芯片XT1的第三端脚和第二无损芯片XT2的第三端脚均接地。

存储模块包括第三单片机U1、时钟芯片P1、逻辑芯片N1、第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6、第一电容C1和第二电容C2， 所述第三单片机U1的第一端脚与时钟芯片P1的第二端脚连接，所述第三单片机U1的第二端脚与时钟芯片P1的第一端脚连接，所述第三单片机U1的第三端脚与第八端脚连接，所述第三单片机U1的第四端脚接地，所述第三单片机U1的第五端脚与时钟芯片P1的第四端脚连接，所述第三单片机U1的第六端脚接入时钟芯片P1的第三端脚，所述第三单片机U1的第七端脚通过第二电容C2接入第六电阻R6的一端和逻辑芯片N1的一端，所述第六电阻R5的另一端分别接地和接入第二电阻R6的一端，所述第二电阻R6的另一端分别接入第四电阻R4和第一电容C1，所述逻辑芯片N1的另一端接入时钟芯片P1的第五端脚。

可选的，本实用新型提供的车载无损音乐播放器具有一电池板，可通过USB接口为电池板充电，以便电池板为PCB板提供电源，保证PCB板中的wifi模块、无损解码模块、音效模块及存储模块能够持续工作。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种车载音频播放器隔离电源降噪系统，其特征在于，所述车载音频播放器隔离电源降噪系统包括车载电源、汽车功放、多媒体播放设备和隔离电源，所述汽车功放与车载电源耦合；所述车载音频播放器通过隔离电源与车载电源耦合；

所述隔离电源包括DC/DC模块电源，所述DC/DC模块电源输入端包括电源输入引脚、接地引脚和控制引脚；接地引脚连接到车载电源的接地端；电源输入引脚通过第一电感耦合到车载电源的正极；车载电源正极和接地端之间连接有第一电容；电源输入引脚和接地引脚之间连接有第二电容；接地引脚通过第三电容、第一二极管和第一电阻连接到控制引脚，所述第一二极管的正极耦合到控制信号；

DC/DC模块电源输出端包括正极引脚、基准引脚和负极引脚；所述正极引脚和基准引脚之间连接有第四电容；负极引脚和基准引脚之间连接有第五电容；所述正极引脚和基准引脚直接连接到所述多媒体播放设备。

2.根据权利要求1所述的车载音频播放器隔离电源降噪系统，其特征在于，所述多媒体播放设备包括DVD播放器、车载收音机或车载播放器。

3.根据权利要求1所述的车载音频播放器隔离电源降噪系统，其特征在于，所述多媒体播放设备为智能车载音频播放器。

4.根据权利要求3所述的车载音频播放器隔离电源降噪系统，其特征在于，所述智能车载音频播放器包括无线通信电路和无线遥控电路，与无线通信电路耦合的音频解码电路；与音频解码电路耦合的 音频输出接口；与无线遥控电路、无线通信电路耦合的控制芯片，与音频解码电路和无线通信电路耦合的存储电路，用于跟外部车载电源耦合的车载电源接口，与车载电源接口耦合的电源模块。

5.根据权利要求4所述的车载音频播放器隔离电源降噪系统，其特征在于，所述无线通信电路为wifi模块；所述无线遥控电路为433模块；所述wifi模块包括第一单片机、第二单片机、天线、射频器、第一晶振器、第二晶振器、闪存器和网络转换器，所述第一晶振器、闪存器和网络转换器均与第二单片机连接，所第二单片机与第一单片机连接，所述第一单片机通过射频器与天线连接，所述第一单片机与第二单片机之间还连接有第二晶振器。

6.根据权利要求3所述的车载音频播放器隔离电源降噪系统，其特征在于，所述音频输出接口包括耳机口和汽车功放接口；所述音频解码电路至少包括DAC解码模块和无损解码模块；所述无损解码模块包括第一三极管、第二三极管、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一二极管、第二二极管、第一无损芯片和第二无损芯片；所述第一三极管的发射极与基极之间连接有第一电阻，所述第一三极管的集电极接入第一无损芯片的第一端脚，所述第一无损芯片的第二端脚依次通第二二极管和第三电阻接地；所述第二三极管的基极与发射极之间连接有第二电阻，所述第二三极管的集电极接入第二无损芯片的第一端脚，所述第二无损芯片的第二端脚依次通过第一二极管和第三电阻接地，所述第一无损芯片的第三端脚和第二无损芯片的第三端脚均接地。

7.根据权利要求3所述的车载音频播放器隔离电源降噪系统，其特征在于，所述控制芯片还耦合有读卡电路、micro5p读写资料口、功放模块、音效模块、功能切换键、复位键和/或指示灯。

8.根据权利要求3所述的车载音频播放器隔离电源降噪系统，其特征在于，所述智能车载音频播放器包括存储模块，所述存储模块包括第三单片机、时钟芯片、逻辑芯片、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第一电容和第二电容，所述第三单片机的第一端脚与时钟芯片的第二端脚连接，所述第三单片机的第二端脚与时钟芯片的第一端脚连接，所述第三单片机的第三端脚与第八端脚连接，所述第三单片机的第四端脚接地，所述第三单片机的第五端脚与时钟芯片的第四端脚连接；所述第三单片机的第六端脚接入时钟芯片的第三端脚，所述第三单片机的第七端脚通过第二电容接入第六电阻的一端和逻辑芯片的一端，所述第六电阻的另一端分别接地和接入第二电阻的一端，所述第二电阻的另一端分别接入第四电阻和第一电容，所述逻辑芯片的另一端接入时钟芯片的第五端脚。

9.一种车载音频播放器隔离电源降噪系统，其特征在于，所述车载音频播放器隔离电源降噪系统包括车载电源、汽车功放、多媒体播放设备和隔离电源，所述汽车功放与车载电源耦合；所述车载音频播放器通过隔离电源与车载电源耦合；

所述隔离电源包括DC/DC模块电源，所述DC/DC模块电源输入端包括电源输入引脚、接地引脚和控制引脚；接地引脚连接到车载电源的接地端；电源输入引脚通过第二电感耦合到车载电源的正极；车载 电源正极和接地端之间连接有第六电容；电源输入引脚和接地引脚之间连接有第七电容；接地引脚通过第八电容、第二二极管和第二电阻连接到控制引脚，所述第二二极管的正极耦合到控制信号；

DC/DC模块电源输出端包括正极引脚、基准引脚和负极引脚；所述正极引脚和基准引脚之间连接有第九电容；负极引脚和基准引脚之间连接有第十电容；所述正极引脚、负极引脚分别通过第三电感、第四电感连接到多媒体播放设备；所述基准引脚直接连接到所述多媒体播放设备。