CN205954634U - 深水桥墩底部承台施工用水下基坑开挖施工装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种深水桥墩底部承台施工用水下基坑开挖施工装置，包括开挖平台、多个均安装在开挖平台上的冲击钻机和对多个冲击钻机分别进行控制的钻机控制装置；开挖平台包括组装式浮体和对组装式浮体的位置进行调整的浮体位置调整装置，组装式浮体包括两个长方形浮体，浮体位置调整装置包括多个前侧定位装置、多个前侧调整装置、多个后侧定位装置和多个后侧调整装置；每个前侧定位装置均通过锚索与一个前侧调整装置连接，每个后侧定位装置均通过锚索与一个后侧调整装置连接，前侧调整装置和后侧调整装置均为电动锚机。本实用新型结构简单、设计合理且使用操作简便、使用效果好，能简便、快速完成深水桥墩底部承台的水下基坑施工过程。
Description
技术领域
本实用新型属于桥墩施工技术领域，尤其是涉及一种深水桥墩底部承台施工用水下基坑开挖施工装置。
背景技术
目前，我国铁路桥梁建设正处于迅猛发展期，采用先进的设计和施工技术，达到节省投资、缩短工期，确保安全的目标一直是工程界所追求的结果。其中，在大跨度、深水桥梁建设方面，设计理论、建造技术和装备方面已达到或接近世界先进水平。例如在南宁铁路枢纽新增二线新邕宁邕江特大桥连续梁施工中，桥梁主跨达到168m，是国内目前单线铁路桥梁中的最大跨度。该桥深水基础施工安全风险高，质量控制难度大；尤其是在进行水下裸露基岩基础的开挖时，由于桥梁紧靠既有线，主墩位于邕江(规划Ⅱ级航道)中，水深达18m，在既要确保既有线(即既有铁路线)运营及邕江航道通航安全，又要保证施工工期、质量、安全的前提下，选择合理的施工技术方案就尤为重要。
深水墩双壁钢围堰基础施工在国内虽然有比较成熟的施工先例，但是在包括深水无覆盖层水下裸露基岩、深水基础施工，并且与既有营业线路线距离仅30m，还是比较少见的。尤其是对深水基础进行水下基坑开挖施工时，施工难度非常大。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种深水桥墩底部承台施工用水下基坑开挖施工装置，其结构简单、设计合理且使用操作简便、使用效果好，能简便、快速完成深水桥墩底部承台的水下基坑开挖施工过程。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种深水桥墩底部承台施工用水下基坑开挖施工装置，其特征在于：包括开挖平台、多个均安装在所述开挖平台上的冲击钻机和对多个所述冲击钻机分别进行控制的钻机控制装置，多个所述冲击钻机均为电动冲击钻机且其均与钻机控制装置连接；
所述开挖平台包括组装式浮体和对所述组装式浮体的位置进行调整的浮体位置调整装置，所述组装式浮体为长方形，所述组装式浮体的长度大于所施工承台的长度且其宽度大于所施工承台的宽度；所述组装式浮体包括两个呈平行布设的长方形浮体，两个所述长方形浮体之间的间距为1.5m～1.6m；两个所述长方形浮体布设在同一水平面上且二者之间通过多道横向连接梁进行紧固连接，多道所述横向连接梁均与长方形浮体呈垂直布设且其沿长方形浮体的长度方向由前至后进行布设；所述浮体位置调整装置包括多个均位于所述浮体位置调整装置前侧的前侧定位装置、多个均固定安装于所述组装式浮体前侧的前侧调整装置、多个均位于所述浮体位置调整装置后侧的后侧定位装置和多个均固定安装于所述组装式浮体后侧的后侧调整装置；所述前侧定位装置与前侧调整装置的数量相同，每个所述前侧定位装置均通过锚索与一个所述前侧调整装置进行连接；所述后侧定位装置与后侧调整装置的数量相同，每个所述后侧定位装置均通过锚索与一个所述后侧调整装置进行连接；所述前侧调整装置和后侧调整装置均为电动锚机。
上述深水桥墩底部承台施工用水下基坑开挖施工装置，其特征是：所述前侧定位装置为地锚、抛锚或地笼，所述后侧定位装置为地锚、抛锚或地笼。
上述深水桥墩底部承台施工用水下基坑开挖施工装置，其特征是：所述冲击钻机的数量为三个，三个所述冲击钻机分别安装在一个等腰三角形的三个顶点上；
两个所述长方形浮体分别为左侧浮体和位于所述左侧浮体右侧的右侧浮体；所述左侧浮体中部安装有一个所述冲击钻机，所述右侧浮体上安装有两个所述冲击钻机。
上述深水桥墩底部承台施工用水下基坑开挖施工装置，其特征是：还包括平台位置调整控制器，多个所述前侧调整装置和多个所述后侧调整装置均与平台位置调整控制器连接。
上述深水桥墩底部承台施工用水下基坑开挖施工装置，其特征是：所述长方形浮体由多个浮箱从前至后拼接而成，多个所述浮箱的宽度均相同。
上述深水桥墩底部承台施工用水下基坑开挖施工装置，其特征是：所施工承台的长度为9m～12m且其宽度为6m～8m，所述浮箱为正方体浮箱且其宽度为5.5m～6.5m，所述长方形浮体中浮箱的数量为6个～10个。
上述深水桥墩底部承台施工用水下基坑开挖施工装置，其特征是：所述横向连接梁的两端分别通过多个连接螺栓固定在两个所述长方形浮体上。
上述深水桥墩底部承台施工用水下基坑开挖施工装置，其特征是：所述开挖平台还包括多道平行布设的纵向连接梁；多道所述横向连接梁布设在同一水平面上且其组成横向连接结构，多道所述纵向连接梁均布设于所述横向连接结构上方，所述纵向连接梁与长方形浮体呈平行布设，多道所述横向连接梁通过多道所述纵向连接梁紧固连接为一体，每道所述纵向连接梁均与多道所述横向连接梁进行紧固连接。
上述深水桥墩底部承台施工用水下基坑开挖施工装置，其特征是：所述横向连接梁和纵向连接梁均为工字钢；所述横向连接梁和纵向连接梁之间以焊接方式进行固定连接。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
1、结构简单、设计合理且加工制作简便，投入成本较低。
2、所采用的开挖平台结构简单、设计合理且加工制作及搭设方便、拆装简便，投入成本低，并且投入人力物力较少，采用两个呈平行布设的长方形浮体连接形成组装式浮体作为开挖施工平台，并且两个长方形浮体之间通过多道横向连接梁进行可靠连接。
3、所采用的开挖平台使用操作简便且使用效果好，采用前侧定位装置与后侧定位装置对组装式浮体进行有效定位，能有效保证开挖过程中组装式浮体不偏位、不移位，为工人提供一个平稳的施工平台；同时，平台位置可调且调整简便，便于深水基础承台水下基坑开挖施工，通过控制前侧调整装置和后侧调整装置对组装式浮体的位置进行调整，从而对冲击钻机的冲击位置进行调整，调整简便，并且调整过程易于控制。
4、冲击钻机位置布设位置，相互错开，能有效确保水下基坑开挖施工过程中组装式浮体处于平稳状态。
5、使用操作简便且使用效果好，采用多个钻机控制装置对均安装在开挖平台上的多个冲击钻机分别进行控制，并且采用平台位置调整控制器对多个前侧调整装置和多个后侧调整装置分别进行控制，控制过程简单，能简便、快速完成深水桥墩底部承台的水下基坑开挖施工过程。
综上所述，本实用新型结构简单、设计合理且使用操作简便、使用效果好，能简便、快速完成深水桥墩底部承台的水下基坑开挖施工过程。
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型开挖平台的结构示意图。
图3为本实用新型的电路原理框图。
附图标记说明:
1—长方形浮体； 2—前侧定位装置； 3—前侧调整装置；
4—后侧定位装置； 5—后侧调整装置； 6—锚索；
7—纵向连接梁； 8—浮箱； 9—横向连接梁；
10—平台位置调整控制器； 11—冲击钻机； 12—钻机控制装置；
13—上位控制器。
具体实施方式
如图1、图3所示，本实用新型包括开挖平台、多个均安装在所述开挖平台上的冲击钻机11和对多个所述冲击钻机11分别进行控制的钻机控制装置12，多个所述冲击钻机11均为电动冲击钻机且其均与钻机控制装置12连接。
结合图2，所述开挖平台包括组装式浮体和对所述组装式浮体的位置进行调整的浮体位置调整装置，所述组装式浮体为长方形，所述组装式浮体的长度大于所施工承台的长度且其宽度大于所施工承台的宽度；所述组装式浮体包括两个呈平行布设的长方形浮体1，两个所述长方形浮体1之间的间距为1.5m～1.6m；两个所述长方形浮体1布设在同一水平面上且二者之间通过多道横向连接梁9进行紧固连接，多道所述横向连接梁9均与长方形浮体1呈垂直布设且其沿长方形浮体1的长度方向由前至后进行布设；所述浮体位置调整装置包括多个均位于所述浮体位置调整装置前侧的前侧定位装置2、多个均固定安装于所述组装式浮体前侧的前侧调整装置3、多个均位于所述浮体位置调整装置后侧的后侧定位装置4和多个均固定安装于所述组装式浮体后侧的后侧调整装置5；所述前侧定位装置2与前侧调整装置3的数量相同，每个所述前侧定位装置2均通过锚索6与一个所述前侧调整装置3进行连接；所述后侧定位装置4与后侧调整装置5的数量相同，每个所述后侧定位装置4均通过锚索6与一个所述后侧调整装置5进行连接；所述前侧调整装置3和后侧调整装置5均为电动锚机。
本实施例中，所述冲击钻机11的数量为三个。
为确保所述开挖平台平稳，三个所述冲击钻机11错开布设。
本实施例中，三个所述冲击钻机11分别安装在一个等腰三角形的三个顶点上。
本实施例中，两个所述长方形浮体1分别为左侧浮体和位于所述左侧浮体右侧的右侧浮体；所述左侧浮体中部安装有一个所述冲击钻机11，所述右侧浮体上安装有两个所述冲击钻机11。
实际施工时，可根据具体需要，对冲击钻机11的数量以及各冲击钻机11的分别进行相应调整。
本实施例中，所述组装式浮体上安装有三个分别供冲击钻机11水平固定的钻机支架。并且，所述组装式浮体上安装有多个分别供所述电动锚机水平固定的锚机支架。
实际安装时，所述钻机支架和所述锚机支架均为型钢支架，所述型钢支架通过多个连接螺栓固定在所述组装式浮体上。
如图3所示，本实用新型还包括平台位置调整控制器10，多个所述前侧调整装置3和多个所述后侧调整装置5均与平台位置调整控制器10连接。
本实施例中，所述平台位置调整控制器10和钻机控制装置12均与上位控制器13连接。
本实施例中，所述长方形浮体1由多个浮箱8从前至后拼接而成，多个所述浮箱8的宽度均相同。
实际施工时，所施工承台的长度为9m～12m且其宽度为6m～8m，所述浮箱8为正方体浮箱且其宽度为5.5m～6.5m，所述长方形浮体1中浮箱8的数量为6个～10个。
本实施例中，所施工承台的长度为10.5m且其宽度为7m，所述浮箱8的宽度为6m，所述长方形浮体1中浮箱8的数量为8个。实际施工过程中，可根据具体需要，对长方形浮体1中浮箱8的数量和浮箱8的宽度分别进行相应调整。
所述前侧定位装置2为地锚、抛锚或地笼，所述后侧定位装置4为地锚、抛锚或地笼。本实施例中，所述前侧定位装置2和后侧定位装置4均为抛锚。
实际施工时，所述横向连接梁9的两端分别通过多个连接螺栓固定在两个所述长方形浮体1上。
并且，所述长方形浮体1中相邻两个所述浮箱8之间均通过多个连接螺栓紧固连接为一体。
本实施例中，所述开挖平台还包括多道平行布设的纵向连接梁7；多道所述横向连接梁9布设在同一水平面上且其组成横向连接结构，多道所述纵向连接梁7均布设于所述横向连接结构上方，所述纵向连接梁7与长方形浮体1呈平行布设，多道所述横向连接梁9通过多道所述纵向连接梁7紧固连接为一体，每道所述纵向连接梁7均与多道所述横向连接梁9进行紧固连接。
本实施例中，所述横向连接梁9和纵向连接梁7均为工字钢。
实际使用时，所述横向连接梁9和纵向连接梁7也可以采用采用其它类型的型钢梁。
本实施例中，所述横向连接梁9和纵向连接梁7之间以焊接方式进行固定连接。
本实施例中，所述前侧定位装置2和前侧调整装置3的数量均为两个，所述后侧定位装置4和后侧调整装置5的数量均为三个。其中，所述前侧定位装置2位于水流上游且后侧定位装置4位于水流下游。
本实施例中，两个所述长方形浮体1分别为左侧浮体和位于所述左侧浮体右侧的右侧浮体，所述左侧浮体的前侧安装有一个所述前侧调整装置3且其后侧安装有一个所述后侧调整装置5，所述右侧浮体的前侧安装有两个所述前侧调整装置3且其后侧安装有一个所述后侧调整装置5。
实际使用时，可根据具体需要，对前侧定位装置2、前侧调整装置3、后侧定位装置4和后侧调整装置5的数量和布设位置分别进行相应调整。
本实施例中，所述横向连接梁9的数量为16道，所述左侧浮体中的浮箱8为左侧浮箱，所述左侧浮体中的浮箱8为右侧浮箱，
每个所述左侧浮箱均通过前后两道所述横向连接梁9与位于右侧的一个所述右侧浮箱进行紧固连接。
本实施例中，所述纵向连接梁7的数量为四道，两个所述长方形浮体1的上方均设置有两道所述纵向连接梁7。
实际施工时，可根据具体需要，对横向连接梁9和纵向连接梁7的数量和布设位置分别进行相应调整。
对所施工深水桥墩底部承台进行水下基坑开挖施工时，采用三个所述冲击钻机11对水下基岩进行冲击破碎，因而开挖施工之前，先将三个所述冲击钻机11固定在所述组装式浮体上。实际进行开挖施工时，采用钻机控制装置12对三个所述冲击钻机11分别进行控制，并且冲击钻机11通过两个所述长方形浮体1之间的空间进行冲击，因而两个所述长方形浮体1之间的空间为冲击通道。实际施工过程中，通过平台位置调整控制器10控制多个所述前侧调整装置3和多个所述后侧调整装置5对所述组装式浮体的位置进行调整，从而对三个冲击钻机11的冲击位置进行相应调整。并且，对所述组装式浮体的位置进行调整时，通过调整与各前侧调整装置3和各后侧调整装置5所连接锚索6的长度进行调整，调整简便，并且调整过程易于控制。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
Claims (9)
1.一种深水桥墩底部承台施工用水下基坑开挖施工装置，其特征在于：包括开挖平台、多个均安装在所述开挖平台上的冲击钻机(11)和对多个所述冲击钻机(11)分别进行控制的钻机控制装置(12)，多个所述冲击钻机(11)均为电动冲击钻机且其均与钻机控制装置(12)连接；
所述开挖平台包括组装式浮体和对所述组装式浮体的位置进行调整的浮体位置调整装置，所述组装式浮体为长方形，所述组装式浮体的长度大于所施工承台的长度且其宽度大于所施工承台的宽度；所述组装式浮体包括两个呈平行布设的长方形浮体(1)，两个所述长方形浮体(1)之间的间距为1.5m～1.6m；两个所述长方形浮体(1)布设在同一水平面上且二者之间通过多道横向连接梁(9)进行紧固连接，多道所述横向连接梁(9)均与长方形浮体(1)呈垂直布设且其沿长方形浮体(1)的长度方向由前至后进行布设；所述浮体位置调整装置包括多个均位于所述浮体位置调整装置前侧的前侧定位装置(2)、多个均固定安装于所述组装式浮体前侧的前侧调整装置(3)、多个均位于所述浮体位置调整装置后侧的后侧定位装置(4)和多个均固定安装于所述组装式浮体后侧的后侧调整装置(5)；所述前侧定位装置(2)与前侧调整装置(3)的数量相同，每个所述前侧定位装置(2)均通过锚索(6)与一个所述前侧调整装置(3)进行连接；所述后侧定位装置(4)与后侧调整装置(5)的数量相同，每个所述后侧定位装置(4)均通过锚索(6)与一个所述后侧调整装置(5)进行连接；所述前侧调整装置(3)和后侧调整装置(5)均为电动锚机。
2.按照权利要求1所述的深水桥墩底部承台施工用水下基坑开挖施工装置，其特征在于：所述前侧定位装置(2)为地锚、抛锚或地笼，所述后侧定位装置(4)为地锚、抛锚或地笼。
3.按照权利要求1或2所述的深水桥墩底部承台施工用水下基坑开挖施工装置，其特征在于：所述冲击钻机(11)的数量为三个，三个所述冲击钻机(11)分别安装在一个等腰三角形的三个顶点上；
两个所述长方形浮体(1)分别为左侧浮体和位于所述左侧浮体右侧的右侧浮体；所述左侧浮体中部安装有一个所述冲击钻机(11)，所述右侧浮体上安装有两个所述冲击钻机(11)。
4.按照权利要求1或2所述的深水桥墩底部承台施工用水下基坑开挖施工装置，其特征在于：还包括平台位置调整控制器(10)，多个所述前侧调整装置(3)和多个所述后侧调整装置(5)均与平台位置调整控制器(10)连接。
5.按照权利要求1或2所述的深水桥墩底部承台施工用水下基坑开挖施工装置，其特征在于：所述长方形浮体(1)由多个浮箱(8)从前至后拼接而成，多个所述浮箱(8)的宽度均相同。
6.按照权利要求5所述的深水桥墩底部承台施工用水下基坑开挖施工装置，其特征在于：所施工承台的长度为9m～12m且其宽度为6m～8m，所述浮箱(8)为正方体浮箱且其宽度为5.5m～6.5m，所述长方形浮体(1)中浮箱(8)的数量为6个～10个。
7.按照权利要求1或2所述的深水桥墩底部承台施工用水下基坑开挖施工装置，其特征在于：所述横向连接梁(9)的两端分别通过多个连接螺栓固定在两个所述长方形浮体(1)上。
8.按照权利要求1或2所述的深水桥墩底部承台施工用水下基坑开挖施工装置，其特征在于：所述开挖平台还包括多道平行布设的纵向连接梁(7)；多道所述横向连接梁(9)布设在同一水平面上且其组成横向连接结构，多道所述纵向连接梁(7)均布设于所述横向连接结构上方，所述纵向连接梁(7)与长方形浮体(1)呈平行布设，多道所述横向连接梁(9)通过多道所述纵向连接梁(7)紧固连接为一体，每道所述纵向连接梁(7)均与多道所述横向连接梁(9)进行紧固连接。
9.按照权利要求8所述的深水桥墩底部承台施工用水下基坑开挖施工装置，其特征在于：所述横向连接梁(9)和纵向连接梁(7)均为工字钢；所述横向连接梁(9)和纵向连接梁(7)之间以焊接方式进行固定连接。
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| CN201620972400.3U CN205954634U (zh) | 2016-08-28 | 2016-08-28 | 深水桥墩底部承台施工用水下基坑开挖施工装置 |
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| CN201620972400.3U CN205954634U (zh) | 2016-08-28 | 2016-08-28 | 深水桥墩底部承台施工用水下基坑开挖施工装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115419080A (zh) * | 2022-09-05 | 2022-12-02 | 中交二航局第四工程有限公司 | 一种狭小基坑水上钢支撑安装平台及其施工方法 |
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2016
- 2016-08-28 CN CN201620972400.3U patent/CN205954634U/zh active Active
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