CN205951998U - 用于铁路信号设备系统的中央控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于铁路信号设备系统的中央控制装置，所述的铁路信号设备系统包括两两之间通过通信总线连接的中央控制室、中央信号设备室、车站信号设备室，所述的中央控制装置包括设在中央控制室内的中央工作站控制器和车站工作站，所述的中央工作站控制器通过进程通讯技术与车站工作站连接，所述的车站工作站通过通信总线连接所述的车站信号设备室。与现有技术相比，本实用新型当自动列车监控系统的中心服务器和车站服务器均不可用或部分不可用的情况下，还能监视控制全线的车站信号设备等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铁路信号设备系统，尤其是涉及一种用于铁路信号设备系统的中央控制装置，用于在地铁信号控制中心直接监视控制所有车站信号设备。
背景技术
地铁车站监视控制当前车站范围内的信号设备。控制中心的中央工作站则通过中央服务器来监视控制全线信号设备。在信号工程建设过程中，调试人员需到达车站来调试车站信号设备，或远程登录到车站调度计算机上，这样每次仅能监视控制到本车站的信号设备，调试效率低，操作不当风险增加。信号系统运营过程中，当中心服务器未启动或故障时，控制中心的调度员无法监视控制任一车站信号设备。信号系统运营过程中，当某个车站服务器未启动或故障时，控制中心的调度员无法监视控制该车站信号设备。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于铁路信号设备系统的中央控制装置，通过布置中央控制工作站控制器和车站工作站，同时连接所有车站服务器和联锁下位机，当自动列车监控系统的中心服务器和车站服务器均不可用或部分不可用的情况下，也能监视控制全线的车站信号设备。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种用于铁路信号设备系统的中央控制装置，所述的铁路信号设备系统包括两两之间通过通信总线连接的中央控制室、中央信号设备室、车站信号设备室，其特征在于，所述的中央控制装置包括设在中央控制室内的中央工作站控制器和车站工作站，所述的中央工作站控制器通过进程通讯技术与车站工作站连接，所述的车站工作站通过通信总线连接所述的车站信号设备室。
所述的中央控制室还包括分别接在通信总线上的调度员工作站和计划员工作站。
所述的中央信号设备室包括分别接在通信总线上的中心服务器和维护工作站。
所述的车站信号设备室包括分别接在通信总线上的车站服务器和联锁下位机。
所述的车站工作站包括计算机主机、四屏显卡和四台显示器，所述的计算机主机分别与四屏显卡和中央工作站控制器连接，所述的四屏显卡与四台显示器连接。
与现有技术相比，本实用新型克服了当中心服务器未启动或故障时，所有的中心工作站，包括中心调度工作站、维护工作站、计划员工作站等，均失去所有车站的监视控制功能；同时克服了当部分车站服务器未启动或故障时，所有中心工作站失去部分车站的监视控制功能；本提供了一种方便的手段直接在控制中心调试所有车站工作站信号设备功能，改进了调试步骤，同时提供一种紧急情况下控制中心直接下达调度命令的后备方式。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
其中1为中央控制室、2为中央信号设备室、3为车站信号设备室、11为调度员工作站、12计划员工作站、13为中央工作站控制器、14为车站工作站、21为中心服务器、22为维护工作站、31为车站服务器、32为联锁下位机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。
实施例
如图1所示，一种用于铁路信号设备系统的中央控制装置，所述的铁路信号设备系统包括两两之间通过通信总线连接的中央控制室1、中央信号设备室2、车站信号设备室3，所述中央控制装置包括设在中央控制室1内的中央工作站控制器13和车站工作站14，所述的中央工作站控制器13通过进程通讯技术与车站工作站14交互数据，所述的车站工作站14通过通信总线连接所述的车站信号设备室3，实现直接监视控制所有车站信号设备。
其中中央控制室1还包括调度员工作站11和计划员工作站12，中央信号设备室2包括中心服务器21和维护工作站22，车站信号设备室3包括车站服务器31和联锁下位机32。
本实施例铁路信号设备系统包括一台计算机主机，配四屏显卡，四台显示器,布置一套中央工作站控制器，覆盖全线的6套车站工作站。
单个车站工作站在指定屏幕的显示。车站工作站作为自动列车监控系统的车站终端，可提供全线每个车站工作站的联锁设备站场信号状态显示和控制，列车运行信息显示和列车管理，在线行车计划管理和列车运行调整管理，告警和事件处理等功能。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种用于铁路信号设备系统的中央控制装置，所述的铁路信号设备系统包括两两之间通过通信总线连接的中央控制室、中央信号设备室、车站信号设备室，其特征在于，所述的中央控制装置包括设在中央控制室内的中央工作站控制器和车站工作站，所述的中央工作站控制器通过进程通讯技术与车站工作站连接，所述的车站工作站通过通信总线连接所述的车站信号设备室。
2.根据权利要求1所述的一种用于铁路信号设备系统的中央控制装置，其特征在于，所述的中央控制室还包括分别接在通信总线上的调度员工作站和计划员工作站。
3.根据权利要求1所述的一种用于铁路信号设备系统的中央控制装置，其特征在于，所述的中央信号设备室包括分别接在通信总线上的中心服务器和维护工作站。
4.根据权利要求1所述的一种用于铁路信号设备系统的中央控制装置，其特征在于，所述的车站信号设备室包括分别接在通信总线上的车站服务器和联锁下位机。
5.根据权利要求1所述的一种用于铁路信号设备系统的中央控制装置，其特征在于，所述的车站工作站包括计算机主机、四屏显卡和四台显示器，所述的计算机主机分别与四屏显卡和中央工作站控制器连接，所述的四屏显卡与四台显示器连接。
Priority Applications (1)
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| CN201620280838.5U CN205951998U (zh) | 2016-04-06 | 2016-04-06 | 用于铁路信号设备系统的中央控制装置 |
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Publications (1)
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ID=57966560
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN111137328A (zh) * | 2020-01-22 | 2020-05-12 | 卡斯柯信号有限公司 | 一种有轨电车行车调度管理系统 |
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2016
- 2016-04-06 CN CN201620280838.5U patent/CN205951998U/zh active Active
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| CN111137328A (zh) * | 2020-01-22 | 2020-05-12 | 卡斯柯信号有限公司 | 一种有轨电车行车调度管理系统 |
| CN111137328B (zh) * | 2020-01-22 | 2024-02-20 | 卡斯柯信号有限公司 | 一种有轨电车行车调度管理系统 |
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