CN205951903U - 一种汽车后雨刮器及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型的实施例提供了一种汽车后雨刮器及汽车，其中该汽车后雨刮器包括：信号采集器、控制器、电机、减速箱、升降机构、刮杆以及安装于刮杆上的刮片，其中，在信号采集器向控制器输出开启信号时，控制器向电机输出第一控制信号，电机驱动减速箱，减速箱驱动升降机构，升降机构带动刮杆上的刮片在汽车后挡风玻璃上往复运动，在信号采集器向控制器输出关闭信号时，控制器向电机输出第二控制信号，电机驱动减速箱，减速箱驱动升降机构，升降机构带动刮杆上的刮片与汽车后挡风玻璃分离。本实用新型实施例的汽车后雨刮器结构简单，能提升汽车后雨刮器的刮片上的橡胶条的使用寿命。

Description

一种汽车后雨刮器及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车后雨刮器及汽车。

背景技术

目前，一般汽车后雨刮器都是由电机、减速箱、驱动摇臂、雨刮摇臂、拉簧、刮杆、刮片等构成的。其中，电机输出端与减速箱连接，减速箱输出端与驱动摇臂连接，驱动摇臂另一端与雨刮摇臂连接，雨刮摇臂另一端与刮杆连接，刮片固定在刮杆上。雨刮摇臂通过拉簧拉紧刮杆，使得刮片在拉簧的作用下压紧玻璃。

但是当天气炎热时，刮片上的橡胶条与炙热的玻璃接触，极易导致橡胶条老化；当天气寒冷时，在雨雪天气刮片上的橡胶条又极易与玻璃冻结在一起。从而大大降低雨刮器刮片上橡胶条的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种汽车后雨刮器及汽车，能提升汽车后雨刮器的刮片上的橡胶条的使用寿命。

为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种汽车后雨刮器，包括：

信号采集器、控制器、电机、减速箱、升降机构、刮杆以及安装于刮杆上的刮片，其中，信号采集器的输出端与控制器的输入端连接，控制器的输出端与电机的输入端连接，电机的输出端与减速箱的输入端连接，减速箱的输出端与升降机构连接，且升降机构与刮杆连接，

其中，在信号采集器向控制器输出开启信号时，控制器向电机输出第一控制信号，电机驱动减速箱，减速箱驱动升降机构，升降机构带动刮杆上的刮片在汽车后挡风玻璃上往复运动，

在信号采集器向控制器输出关闭信号时，控制器向电机输出第二控制信号， 电机驱动减速箱，减速箱驱动升降机构，升降机构带动刮杆上的刮片与汽车后挡风玻璃分离。

可选地，升降机构包括：

驱动轴，驱动轴的中部与减速箱的输出端连接，刮杆与驱动轴的顶端连接；

升降台，升降台套设于驱动轴上，且升降台的底部与减速箱的壳体连接，升降台的顶部设有限位槽、工作轨道以及连接限位槽与工作轨道的坡道；

升降轮，升降轮通过一轴承与驱动轴连接；

调节螺母，调节螺母与驱动轴的底端螺接；

压紧弹簧，压紧弹簧套设于驱动轴上，且压紧弹簧位于调节螺母与减速箱的壳体之间，压紧弹簧的一端与减速箱的壳体接触，另一端与调节螺母接触。

其中，在控制器向电机输出第一控制信号时，减速箱驱动驱动轴，驱动轴带动升降轮从限位槽内滑出，并通过坡道滑至工作轨道，在工作轨道上往复运动，驱动轴在压紧弹簧的弹力作用下，带动刮杆上的刮片朝汽车后挡风玻璃的方向移动一预设距离后，带动刮片在汽车后挡风玻璃上往复运动。

在控制器向电机输出第二控制信号时，减速箱驱动驱动轴，驱动轴带动升降轮通过坡道，从工作轨道滑至限位槽内，驱动轴带动刮杆上的刮片与汽车后挡风玻璃分离。

可选地，驱动轴的中部通过花键与减速箱的输出端连接。

本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述的汽车后雨刮器。

本实用新型的上述方案有如下的有益效果：

在本实用新型的实施例中，当汽车后雨刮器停止工作，信号采集器向控制器输出关闭信号时，控制器会向电机输出第二控制信号，而电机在接收到第二控制信号时，会驱动减速箱，使减速箱驱动升降机构，进而使得升降机构能带动刮片与汽车后挡风玻璃分离，使刮片上的橡胶条与汽车后挡风玻璃之间保持一定的距离，有效防止橡胶条在炎热天气时大量吸收汽车后挡风玻璃热量，以及在寒冷天气与汽车后挡风玻璃冻结在一起，从而提升橡胶条的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例中汽车后雨刮器的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中升降机构的示意图；

图3为本实用新型实施例中升降台的示意图。

附图标记说明：

1、信号采集器；2、控制器；3、电机；4、减速箱；5、升降机构；501、驱动轴；502、升降台；503、限位槽；504、工作轨道；505、坡道；506、升降轮；507、调节螺母；508、压紧弹簧；6、刮杆；7、刮片。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1～图3所示，本实用新型的实施例提供了一种汽车后雨刮器，该汽车后雨刮器包括：信号采集器1、控制器2、电机3、减速箱4、升降机构5、刮杆6以及安装于刮杆6上的刮片7。其中，信号采集器1的输出端与控制器2的输入端连接，控制器2的输出端与电机3的输入端连接，电机3的输出端与减速箱4的输入端连接，减速箱4的输出端与升降机构5连接，且升降机构5与刮杆6连接。

在本实用新型的实施例中，上述信号采集器1主要用于从电子控制单元(ECU)采集雨刮开关的开启信号、雨刮开关的关闭信号和发动机熄火信号，因此该信号采集器1的输入端与ECU连接。具体地，当信号采集器1从ECU处采集到雨刮开关的开启信号时，信号采集器1会向控制器2输出开启信号；而当信号采集器1从ECU处采集到雨刮开关的关闭信号或发动机熄火信号时，信号采集器1会向控制器2输出关闭信号。需要说明的是，信号采集器1和控制器2的结构均可采用现有的简单结构实现，因此在此，不对信号采集器1和控制器2的结构进行过多赘述。

具体地，在信号采集器1向控制器2输出开启信号时，控制器2会向电机3输出第一控制信号，使电机3驱动减速箱4，减速箱4驱动升降机构5，升降机构5带动刮杆6上的刮片7在汽车后挡风玻璃上往复运动；而在信号采集 器1向控制器2输出关闭信号时，控制器2会向电机3输出第二控制信号，使电机3驱动减速箱4，减速箱4驱动升降机构5，升降机构5带动刮杆6上的刮片7与汽车后挡风玻璃分离。

可选地，在本实用新型的实施例中，上述升降机构5包括：驱动轴501、升降台502、升降轮506、调节螺母507和压紧弹簧508。其中，驱动轴501的中部与减速箱4的输出端连接，刮杆6与驱动轴501的顶端连接，升降台502套设于驱动轴501上，且升降台502的底部与减速箱4的壳体连接，升降台502的顶部设有限位槽503、工作轨道504以及连接限位槽503与工作轨道504的坡道505，升降轮506通过一轴承与驱动轴501连接，调节螺母507与驱动轴501的底端螺接，压紧弹簧508套设于驱动轴501上，且压紧弹簧508位于调节螺母507与减速箱4的壳体之间，压紧弹簧508的一端与减速箱4的壳体接触，另一端与调节螺母507接触。需要说明的是，上述升降台502与驱动轴501之间有一定的间隙，且其底部与减速箱4的壳体连接，因此，升降台502是固定不动的，即，其不会跟随驱动轴501进行转动。

其中，在控制器2向电机3输出第一控制信号时，电机3会驱动减速箱4，使减速箱4驱动驱动轴501，驱动轴501带动升降轮506顺时针运动从限位槽503内滑出，并在压紧弹簧508的弹力作用下，升降轮506通过坡道505滑至工作轨道504，在工作轨道504上往复运动(即，在工作轨道504上进行一定夹角的往复运动)，与此同时，驱动轴501在压紧弹簧508的弹力作用下，带动刮杆6上的刮片7(即相当于带动刮杆6和刮片7)朝汽车后挡风玻璃的方向移动一预设距离，使刮片7压紧汽车后挡风玻璃后，带动刮片7在汽车后挡风玻璃上往复运动(即，在汽车后挡风玻璃上进行一定夹角的往复运动)，使刮片7刮除汽车后挡风玻璃上的雨水灰尘等。需要说明的是，刮片7压紧汽车后挡风玻璃的压紧力，可通过调节螺母507进行调节。此外，在本实用新型的实施例中，不限定上述预设距离的距离数值，即，其可以根据实际需要进行设定。

而在控制器2向电机3输出第二控制信号时，电机3会驱动减速箱4，使减速箱4驱动驱动轴501，驱动轴501带动升降轮506逆时针在升降台502的顶部的工作轨道504上运动，且升降轮506在驱动轴501的带动下，克服压紧 弹簧508的弹力和摩擦力向上运行至坡道505，并通过坡道505，从工作轨道504滑至限位槽503内，与此同时，驱动轴501带动刮杆6上的刮片7(即相当于带动刮杆6和刮片7)转动一定角度并升起一定的距离，使刮片7与汽车后挡风玻璃分离。从而有效防止刮片7上的橡胶条在炎热天气时大量吸收汽车后挡风玻璃热量老化，以及在寒冷天气与汽车后挡风玻璃冻结在一起，提升橡胶条的使用寿命。

需要说明的是，当汽车后雨刮器不工作，即信号采集器1向控制器2输出关闭信号，控制器2向电机3输出第二控制信号时，升降轮506会在压紧弹簧508的弹力作用下固定在限位槽503内，整个升降机构5处于静止状态，不会随意摆动，从而确保刮片7与汽车后挡风玻璃之间保持一定的距离。而当汽车后雨刮器工作时，升降轮506会在升降台502的工作轨道504上往复运动，进而确保刮片7在汽车后挡风玻璃上往复运动，使刮片7刮除汽车后挡风玻璃上的雨水灰尘等。

作为一个优先的示例，为便于减速箱4驱动驱动轴501，上述驱动轴501的中部可通过花键与减速箱4的输出端连接。可以理解的是，在本实用新型的实施例中，并不限定驱动轴501的中部与减速箱4的输出端之间的具体连接方式。

本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述的汽车后雨刮器。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽车后雨刮器，其特征在于，包括：

信号采集器(1)、控制器(2)、电机(3)、减速箱(4)、升降机构(5)、刮杆(6)以及安装于所述刮杆(6)上的刮片(7)，其中，所述信号采集器(1)的输出端与所述控制器(2)的输入端连接，所述控制器(2)的输出端与所述电机(3)的输入端连接，所述电机(3)的输出端与所述减速箱(4)的输入端连接，所述减速箱(4)的输出端与所述升降机构(5)连接，且所述升降机构(5)与所述刮杆(6)连接，

其中，在所述信号采集器(1)向所述控制器(2)输出开启信号时，所述控制器(2)向所述电机(3)输出第一控制信号，所述电机(3)驱动所述减速箱(4)，所述减速箱(4)驱动所述升降机构(5)，所述升降机构(5)带动所述刮杆(6)上的刮片(7)在汽车后挡风玻璃上往复运动，

在所述信号采集器(1)向所述控制器(2)输出关闭信号时，所述控制器(2)向所述电机(3)输出第二控制信号，所述电机(3)驱动所述减速箱(4)，所述减速箱(4)驱动所述升降机构(5)，所述升降机构(5)带动所述刮杆(6)上的刮片(7)与所述汽车后挡风玻璃分离。

2.如权利要求1所述的汽车后雨刮器，其特征在于，所述升降机构(5)包括：

驱动轴(501)，所述驱动轴(501)的中部与所述减速箱(4)的输出端连接，所述刮杆(6)与所述驱动轴(501)的顶端连接；

升降台(502)，所述升降台(502)套设于所述驱动轴(501)上，且所述升降台(502)的底部与所述减速箱(4)的壳体连接，所述升降台(502)的顶部设有限位槽(503)、工作轨道(504)以及连接所述限位槽(503)与所述工作轨道(504)的坡道(505)；

升降轮(506)，所述升降轮(506)通过一轴承与所述驱动轴(501)连接；

调节螺母(507)，所述调节螺母(507)与所述驱动轴(501)的底端螺接；

压紧弹簧(508)，所述压紧弹簧(508)套设于所述驱动轴(501)上，且所述压紧弹簧(508)位于所述调节螺母(507)与所述减速箱(4)的壳体之间，所述压紧弹簧(508)的一端与所述减速箱(4)的壳体接触，另一端与所述调节螺母(507)接触，

其中，在所述控制器(2)向所述电机(3)输出第一控制信号时，所述减速箱(4)驱动所述驱动轴(501)，所述驱动轴(501)带动所述升降轮(506)从所述限位槽(503)内滑出，并通过所述坡道(505)滑至所述工作轨道(504)，在所述工作轨道(504)上往复运动，所述驱动轴(501)在所述压紧弹簧(508)的弹力作用下，带动所述刮杆(6)上的刮片(7)朝所述汽车后挡风玻璃的方向移动一预设距离后，带动所述刮片(7)在汽车后挡风玻璃上往复运动，

在所述控制器(2)向所述电机(3)输出第二控制信号时，所述减速箱(4)驱动所述驱动轴(501)，所述驱动轴(501)带动所述升降轮(506)通过所述坡道(505)，从所述工作轨道(504)滑至所述限位槽(503)内，所述驱动轴(501)带动所述刮杆(6)上的刮片(7)与所述汽车后挡风玻璃分离。

3.如权利要求2所述的汽车后雨刮器，其特征在于，所述驱动轴(501)的中部通过花键与所述减速箱(4)的输出端连接。

4.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至3任一项所述的汽车后雨刮器。