CN205951612U - 花毂的强化齿轮套筒 - Google Patents

Abstract

一种花毂的强化齿轮套筒，包含一个套筒座，及三强化传动键，该套筒座包括一个绕一条轴线呈中空筒状且具有一个外周面与一个内周面的套筒周壁、多个绕该轴线间隔形成于该外周面的传动键部、三形成于所述传动键部间且具有一个设置面的定位部，及一个由该设置面延伸至该内周面的穿孔，该设置面为一个平面，所述强化传动键安装于该定位部，每一个强化传动键包括一个位于该定位部外侧的强化传动键部，及一个连接该强化传动键部并紧配合地穿设于该穿孔的定位凸部，每一个强化传动键部具有一个贴合于该设置面且为一个平面的抵靠面，其中，该强化传动键的材质强度大于该套筒座的材质强度。

Description

花毂的强化齿轮套筒

技术领域

本实用新型涉及一种自行车组件，特别是涉及一种花毂的强化齿轮套筒。

背景技术

如先前技术文献中国台湾I393641专利案所提出的花毂的强化齿轮套筒，供一个自行车齿盘组穿套卡固，该强化齿轮套筒包括一个套筒座，及三个强化传动键。

该套筒座包括一个绕一条轴线呈中空筒状且具有一个外周面的套筒周壁、多个绕该轴线间隔形成于该外周面的传动键部、三个分别形成于所述传动键部间且具有一个设置面的定位部、三个分别形成于所述设置面的卡槽，及三个分别与所述卡槽沿该轴线方向并排设置于所述设置面的挡块。

所述强化传动键分别安装于所述定位部，每一个强化传动键包括一个位于所对应的定位部外侧的强化传动键部，及一个连接该强化传动键部其中一侧并紧配合地卡设于所对应的卡槽的定位凸部，其中，每一个强化传动键部具有一个贴合于该设置面的抵靠面，所述强化传动键的材质强度大于所述传动键部的材质强度。

运作时，该自行车齿盘组卡嵌于所述传动键部与所述强化传动键，且受一个自行车链条拉扯进而锁紧所述传动键部与所述强化传动键，以驱动该花毂旋转，其中，强度高的每一个强化传动键能承受该自行车齿盘组运转时的传动迫压力而不变形，用于防止该自行车齿盘组迫压强度较低的所述传动键部而致使所述传动键部变形，但是，由于各强化传动键的抵靠面与所对应的定位部的设置面皆为弧面设计，加上弧面不易加工达到所需的精度，因此两者间会具有一个组装公差致使无法完全服贴，所以容易造成两个面间传动受力不均，以及各强化传动键的组装偏差的情况发生，再者，每一个卡槽是凹陷形成于该设置面，并未贯穿该套筒周壁，因此，每一个定位凸部卡嵌于相对应卡槽的抵触卡制的长度，仅限于每一个卡槽的深度，卡固效果着实有限。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种至少克服先前技术所述缺点的花毂的强化齿轮套筒。

本实用新型的花毂的强化齿轮套筒，供一个自行车齿盘组穿套卡固，该花毂的强化齿轮套筒包含一个套筒座，及至少一个强化传动键。

该套筒座包括一个绕一条轴线呈中空筒状且具有一个外周面与一个内周面的套筒周壁、多个绕该轴线间隔形成于该外周面的传动键部、至少一个形成于该外周面并位于所述传动键部间且具有一个设置面的定位部，及一个由该设置面延伸至该内周面的穿孔，该设置面为一个平面。

该强化传动键安装于该定位部，该强化传动键包括一个位于该定位部外侧的强化传动键部，及一个连接该强化传动键部并紧配合地穿设于该穿孔的定位凸部，该强化传动键部具有一个贴合于该设置面且为一个平面的抵靠面，其中，该强化传动键的材质强度大于该套筒座的材质强度。

运作时，该自行车齿盘组卡嵌于所述传动键部与该强化传动键，且受一个自行车链条拉扯进而锁紧所述传动键部与该强化传动键，以驱动该花毂旋转，当该自行车齿盘组锁紧所述传动键部与该强化传动键时，会使该设置面抵触该抵靠面，由于该设置面与该抵靠面皆为平面，因此，相对应的两个面较易紧密贴合，而能均匀分担且承受该自行车齿盘组锁紧所述传动键部与该强化传动键时所形成的压力，再者，该穿孔是由该设置面延伸至该内周面贯穿该套筒周壁，因此，该定位凸部卡嵌于该穿孔的卡固效果，为该穿孔的深度，相较于现有技术中的每一个卡槽并未贯穿该套筒周壁，卡固效果显著提升。

本实用新型的花毂的强化齿轮套筒，该套筒座还包括多个分别形成于该定位部与所述传动键部间的凹槽，每一个凹槽具有一个凹槽底部，该定位部为一个凸台，该定位部的该设置面是高于两侧的凹槽底部。

本实用新型的花毂的强化齿轮套筒，该穿孔具有一个孔深D，且满足1.5mm≤D≤3.0mm，该定位凸部远离该强化传动键部的一个末端凸出于该内周面。

本实用新型的花毂的强化齿轮套筒，还包含两个沿该轴线方向间隔环绕该轴线形成于该内周面的轴承限位肋，所述轴承限位肋沿该轴线方向依序将该内周面区隔成一个第一区域、一个第二区域，及一个第三区域，该穿孔是与该第二区域相连通。

本实用新型的花毂的强化齿轮套筒，所述传动键部与该定位部是沿该轴线方向延伸。

本实用新型的有益效果在于：借通过该设置面与该抵靠面皆为容易加工的平面设计，提升两个面接触时的贴合度以平均分担自行车齿盘组所施予的传动迫压力，使该传动键部与该强化传动键不易因受力不均而变形，另外，通过贯穿该套筒周壁的该穿孔，使该定位凸部与该穿孔的卡嵌该穿孔的抵触卡制的长度能有效增长，如此，能增加该强化传动键卡固于该穿孔的效果。

附图说明

本实用新型的其他的特征及功效，将于参照图式的实施方式中清楚地呈现，其中：

图1是本实用新型花毂的强化齿轮套筒的一个实施例的一个立体分解图，说明多个穿孔是穿透一个套筒周壁；

图2是一个剖视示意图，说明该实施例与一个自行车齿轮盘的结合态样；

图3是该实施例的一个不完整的部分放大剖视图，说明两个分别形成于其中一个定位部与相邻两个传动键部间的凹槽，每一个凹槽具有一个凹槽底部，该定位部的一个设置面是高于两侧的凹槽底部，一个穿孔具有一个孔深；

图4是一个剖视示意图，说明该实施例与一个自行车花毂的结合态样；

图5是该实施例的一个剖视示意图，说明每一个穿孔是与一个第二区域相连通，每一个定位凸部穿设相对应的穿孔并凸伸于该第二区域。

具体实施方式

参阅图1、图2、图3与图4，本实用新型花毂的强化齿轮套筒的一个实施例，供一个自行车齿盘组100穿套卡固，该花毂200的强化齿轮套筒包含一个套筒座1、三个强化传动键2，及两个轴承限位肋3。

该套筒座1包括一个绕一条轴线L呈中空筒状且具有一个外周面111与一个内周面112的套筒周壁11、六个绕该轴线L间隔形成于该外周面111且沿该轴线L方向延伸的传动键部12、三个绕该轴线L间隔形成于该外周面111且沿该轴线L方向延伸的定位部13、三分别由所述设置面131延伸至该内周面112的穿孔14，及九个分别凹陷形成于该外周面111的凹槽15。所述定位部13分别位于三组两相邻的传动键部12间，且每一个定位部13具有一个设置面131。所述凹槽15分别位于每一个定位部13与相邻两个传动键部12间及每两相邻的传动键部12间，于本实施例中，所述定位部13等间隔地形成于所述套筒周壁11，但也可以位于任意两相邻传动键部12间，或三者相间隔且绕该轴线L并排间隔设置等方式，并不以本说明书所公开的内容为限制，其中，每一个设置面131为一个平面，每一个凹槽15具有一个凹槽底部151，每一个定位部13为一个凸台，要注意的是，每一个定位部13的该设置面131是高于两侧的凹槽底部151(见图3)，但不以此为限，每一个定位部13的该设置面131也能不高于两侧的凹槽底部151。

所述强化传动键2分别安装于所述定位部13，每一个强化传动键2包括一个位于所对应的定位部13径向外侧的强化传动键部21，及一个连接该强化传动键部21并紧配合地穿设于相对应穿孔14的定位凸部22，每一个强化传动键部21具有一个贴合于相对应的设置面131且为一个平面的抵靠面211。所述强化传动键2的材质强度大于该套筒座1的材质强度。

参阅图5，所述轴承限位肋3沿该轴线L方向相间隔且环绕该轴线L形成于该内周面112，所述轴承限位肋3沿该轴线L方向依序将该内周面112区隔成第一区域31、第二区域32，及第三区域33，其中，每一个穿孔14是与该第二区域32相连通，使每一个定位凸部22穿透相对应穿孔14后，凸伸于该第二区域32。所述轴承限位肋3分别用于供两个自行车轴承300抵靠(见图4)，从而将所述自行车轴承300分别限位设置于该第一区域31与该第三区域33。

值得一提的是，每一个穿孔14具有一个孔深D(见图2)，且满足1.5mm≤D≤3.0mm的条件，且在每一个强化传动键2的该抵靠面211贴合于相对应的设置面131时，其定位凸部22远离其强化传动键部21的一个末端是凸出于该内周面112(见图5)，但不以此为限，在上述情况下，每一个定位凸部22远离相对应的强化传动键部21的一个末端也是能与该内周面112齐平。

参阅图1、图2与图4，运作时，该自行车齿盘组100卡嵌于所述传动键部12与所述强化传动键2，且受一个自行车链条(图未示)拉扯绕该轴线L旋转，进而锁紧与其相卡固的所述传动键部12与所述强化传动键2，以驱动该花毂200旋转，其中，强度高的每一个强化传动键2能承受该自行车齿盘组100运转时的传动迫压力而不变形，用于防止该自行车齿盘组100迫压强度较低的所述传动键部12而致使所述传动键部12变形，由于所述抵靠面211与所述设置面131皆为平面，加上平面容易加工达到所需的精度，因此相对应的抵靠面211与设置面131能完全服贴，使得相对应的抵靠面211与设置面131间传动受力均匀，让所述传动键部12与所述强化传动键2不易因受力不均而变形。

在此同时，由于每一个定位凸部22是穿设相对应的穿孔14而凸伸于该第二区域32(见图5)，因此相较于现有技术中的未贯穿该套筒周壁的卡槽及相配合定位凸部的卡嵌结构，本实施例中的每一个定位凸部22与相对应的穿孔14的抵触卡制的长度能有效增长，进而使卡固效果大幅提升。

综上所述，本实用新型花毂的强化齿轮套筒能归纳出以下优点：

一、由于所述抵靠面211与所述设置面131皆为平面，加上平面容易加工达到所需的精度，因此相对应的抵靠面211与设置面131能完全服贴，能均匀地承受该自行车齿盘组100所施予的传动迫压力，使所述传动键部12与所述强化传动键2不易因受力不均而变形。

二、每一个定位凸部22是紧配合地穿设于相对应的穿孔14且凸伸于该第二区域32(见图5)，因此相较于现有技术中的未贯穿该套筒周壁的卡槽及相配合定位凸部的卡嵌结构，本实施例中的每一个定位凸部22与相对应的穿孔14的抵触卡制的长度能有效增长，进而使卡固效果大幅提升，所以确实能达成本实用新型的目的。

以上所述者，仅为本实用新型的实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围，即凡依本实用新型权利要求书及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型的范围。

Claims (5)

1.一种花毂的强化齿轮套筒，其特征在于：包含：

一个套筒座，包括一个绕一条轴线呈中空筒状且具有一个外周面与一个内周面的套筒周壁、多个绕该轴线间隔形成于该外周面的传动键部、至少一个形成于该外周面并位于所述传动键部间且具有一个设置面的定位部，及一个由该设置面延伸至该内周面的穿孔，该设置面为一个平面；

至少一个强化传动键，安装于该定位部，且包括一个位于该定位部外侧的强化传动键部，及一个连接该强化传动键部并紧配合地穿设于该穿孔的定位凸部，该强化传动键部具有一个贴合于该设置面且为一个平面的抵靠面；

其中，该强化传动键的材质强度大于该套筒座的材质强度。

2.根据权利要求1所述的花毂的强化齿轮套筒，其特征在于：该套筒座还包括多个分别形成于该定位部与所述传动键部间的凹槽，每一个凹槽具有一个凹槽底部，该定位部为一个凸台，该定位部的该设置面是高于两侧的凹槽底部。

3.根据权利要求2所述的花毂的强化齿轮套筒，其特征在于：该穿孔具有一个孔深D，且满足1.5mm≤D≤3.0mm，该定位凸部远离该强化传动键部的一个末端凸出于该内周面。

4.根据权利要求1所述的花毂的强化齿轮套筒，其特征在于：还包含两个沿该轴线方向间隔环绕该轴线形成于该内周面的轴承限位肋，所述轴承限位肋沿该轴线方向依序将该内周面区隔成一个第一区域、一个第二区域，及一个第三区域，其中，该穿孔是与该第二区域相连通。

5.根据权利要求1所述的花毂的强化齿轮套筒，其特征在于：所述传动键部与该定位部是沿该轴线方向延伸。