CN205948225U - 客车整体管路式灭火装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及客车整体管路式灭火装置。包括安装在车身骨架上的自动灭火器，自动灭火器的两端设有与自动灭火器形成闭合回路的成型喷管，成型喷管上设有喷射孔，自动灭火器上连接有热能探测器、火焰探测器和烟感探测器，热能探测器、火焰探测器和烟感探测器布置在发动机舱内。由上述技术方案可知，本实用新型通过在发动机舱温度较高的部件处设置热能探测器、火焰探测器和烟感探测器，用于监测起火点，并起到灭火器触发的作用，可以有效的对发动机舱起火隐患进行监控；同时采用了成型喷管，使得自动灭火器的生产装配更加合理，灭火粉剂喷出的过程更顺畅，灭火效果更好，整个装置提高了车辆的自动灭火能力，一定程度上提高了车辆的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种客车整体管路式灭火装置。
背景技术
车辆在运行过程中，发动机高速运转，燃烧室内持续进行燃烧反应，排气系统持续排出高温气体，导致发动机机体温度极高；加速过程中，涡轮转速能达到几万转每分，涡轮处温度亦会迅速升高，这使得发动机在运行过程中可视为一个巨大的热源，加之客车发动机舱结构复杂，管线密布，发动机舱着火的事故时有发生，给客户车主造成了极大的损失。传统的自动灭火弹采用的是爆炸弹出灭火剂的方式，作用时间段、作用范围局限，灭火效果不理想。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种客车整体管路式灭火装置，该装置能有效的对发动机舱起火隐患进行监控，提高了车辆的自动灭火能力，一定程度上提高了车辆的安全性。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括安装在车身骨架上的自动灭火器，所述自动灭火器的两端设有与自动灭火器形成闭合回路的成型喷管，所述的成型喷管上设有喷射孔，所述的自动灭火器上连接有热能探测器、火焰探测器和烟感探测器，所述的热能探测器、火焰探测器和烟感探测器布置在发动机舱内。
所述的自动灭火器与车身骨架之间设有连接两者的装配支架，所述的自动灭火器通过箍带安装在装配支架上，所述的装配支架通过螺栓固定于车身骨架上。
所述的热能探测器、火焰探测器和烟感探测器分别固定在发动机舱的涡轮、发电机和控制模块处。
所述的成型喷管通过管卡固定在车辆底架蒙皮上。
所述的成型喷管为金属材质制成的喷管。
所述的自动灭火器内装有灭火粉剂。
由上述技术方案可知，本实用新型通过在发动机舱温度较高的部件处设置热能探测器、火焰探测器和烟感探测器，用于监测起火点，并起到灭火器触发的作用，可以有效的对发动机舱起火隐患进行监控；同时采用了成型喷管，使得自动灭火器的生产装配更加合理，灭火粉剂喷出的过程更顺畅，灭火效果更好，整个装置提高了车辆的自动灭火能力，一定程度上提高了车辆的安全性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的A部放大图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
如图1、图2所示的一种客车整体管路式灭火装置，包括安装在车身骨架10上的自动灭火器1，自动灭火器1的两端设有与自动灭火器1形成闭合回路的成型喷管2，成型喷管2上设有喷射孔21，自动灭火器1上连接有热能探测器3、火焰探测器4和烟感探测器5，热能探测器3、火焰探测器4和烟感探测器5布置在发动机舱内。
进一步的，自动灭火器1与车身骨架10之间设有连接两者的装配支架6，自动灭火器1通过箍带7安装在装配支架6上，装配支架6通过螺栓8固定于车身骨架10上。
进一步的，热能探测器3、火焰探测器4和烟感探测器5分别固定在发动机舱的涡轮、发电机和控制模块处，热能探测器3、火焰探测器4和烟感探测器5的布置不局限于发动机舱的涡轮、发电机和控制模块处，也可设置在发动机舱内温度较高的部件处，用于监测起火点，并起到灭火器触发的作用。
进一步的，成型喷管2通过管卡22固定在车辆底架蒙皮上。
进一步的，成型喷管2为金属材质制成的喷管。
进一步的，自动灭火器1内装有灭火粉剂，灭火时，灭火粉剂从喷射孔21中喷出，作用范围大，作用时间长。
综上所述，本实用新型能有效的对发动机舱起火隐患进行监控，成型喷管的采用使得自动灭火器的生产装配更加合理，灭火粉剂喷出的过程更加顺畅，灭火效果更好。本装置提高了车辆的自动灭火能力，一定程度上提高了车辆的安全性。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (6)
1.一种客车整体管路式灭火装置，其特征在于：包括安装在车身骨架（10）上的自动灭火器（1），所述自动灭火器（1）的两端设有与自动灭火器（1）形成闭合回路的成型喷管（2），所述的成型喷管（2）上设有喷射孔（21），所述的自动灭火器（1）上连接有热能探测器（3）、火焰探测器（4）和烟感探测器（5），所述的热能探测器（3）、火焰探测器（4）和烟感探测器（5）布置在发动机舱内。
2.根据权利要求1所述的客车整体管路式灭火装置，其特征在于：所述的自动灭火器（1）与车身骨架（10）之间设有连接两者的装配支架（6），所述的自动灭火器（1）通过箍带（7）安装在装配支架（6）上，所述的装配支架（6）通过螺栓（8）固定于车身骨架（10）上。
3.根据权利要求1所述的客车整体管路式灭火装置，其特征在于：所述的热能探测器（3）、火焰探测器（4）和烟感探测器（5）分别固定在发动机舱的涡轮、发电机和控制模块处。
4.根据权利要求1所述的客车整体管路式灭火装置，其特征在于：所述的成型喷管（2）通过管卡（22）固定在车辆底架蒙皮上。
5.根据权利要求1或4所述的客车整体管路式灭火装置，其特征在于：所述的成型喷管（2）为金属材质制成的喷管。
6.根据权利要求1所述的客车整体管路式灭火装置，其特征在于：所述的自动灭火器（1）内装有灭火粉剂。
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|---|---|---|---|
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| CN205948225U true CN205948225U (zh) | 2017-02-15 |
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|---|---|
| CN (1) | CN205948225U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2613568A (en) * | 2021-12-05 | 2023-06-14 | Lehavot Production & Prot 1995 Ltd | Fire-extinguishing system |
-
2016
- 2016-08-27 CN CN201620969171.XU patent/CN205948225U/zh not_active Expired - Fee Related
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