CN205615469U - 一种高压混合气体式气体发生器 - Google Patents

一种高压混合气体式气体发生器 Download PDF

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邸红儒
平野高雄
顾明
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Jun Sheng automotive safety system (Changxin) Co., Ltd.
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Gao Tian (changxin) Automotive Safety Equipment Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及气体发生器技术领域,公开了一种高压混合气体式气体发生器,包括壳体,壳体的一端设有前端座,壳体的另一端设有后端座,前端座内设有点火管,点火管的外端设有短路端子,壳体内设有储气腔,储气腔内填充有混合气,前端座的内端设有点火室,点火室的端部设有进气隔板,点火室内设有助燃药,后端座内设有排气通道,后端座的外端延伸形成与排气通道出气端连通的喷嘴,后端座上位于排气通道的进气端处设有出气隔板。混合气体冲破出气隔板进入气囊,混合气体本身为常温状态,因此不会因为气体温度太高而损坏气囊。

Description

一种高压混合气体式气体发生器
技术领域
本实用新型涉及气体发生器技术领域,尤其涉及一种基于高压混合气体的气体发生器。
背景技术
安全气囊是汽车上非常重要的安全装置,在汽车发生事故时,气体发生器对安全气囊充气,能够有效减小事故对人体的伤害,从而保护驾驶者及乘车者的生命安全。通常的气体发生器原理都是点火具(点火管)点火,助燃药燃烧并引燃产气药,产气药燃烧后产生大量气体,从而对气囊充气。然而产气药燃烧时产生大量热量,进入气囊的气体温度太高会损坏气囊,虽然目前很多气体发生器内都设置滤网用于降温,然而仍然存在因为气体温度太高而损坏气囊的现象。
例如中国专利申请号为CN201520453989.1,申请日为2015年6月29日,公开一种汽车安全气囊气体发生器,包括外壳、产气药、点火管、固定件和自动点火药;外壳内部形成密闭的燃烧室;产气药和点火管均设置于外壳的燃烧室内;固定件位于所述燃烧室内,并固定于外壳内壁上;固定件内部形成固定腔,固定件上具有多个连通固定腔和燃烧室的网孔;自动点火药设置于所述固定件的内固定腔。该种气体发生器内的产气药燃烧形成的气体温度较高,气体进入气囊后容易损坏气囊。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术中存在的上述问题,提供了一种不会因为气体温度过高而损坏气囊的气体发生器。
为了实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:
一种高压混合气体式气体发生器,包括壳体,壳体的一端设有前端座,壳体的另一端设有后端座,所述的前端座内设有点火管,点火管的外端设有短路端子,所述壳体内设有储气腔,所述的储气腔内填充有混合气,所述前端座的内端设有点火室,所述点火室的端部设有进气隔板,所述的点火室内设有助燃药,所述后端座内设有排气通道,所述后端座的外端延伸形成与排气通道出气端连通的喷嘴,所述后端座上位于排气通道的进气端处设有出气隔板。点火管点火,点火室内的助燃药燃烧,燃烧产生气体膨胀冲破进气隔板,从而增大储气腔内的气压,储气腔气压增大后冲破出气隔板,混合气从喷嘴处喷出进入气囊中为气囊充气,混合气是事先冲入储气腔内的,混合气为常温气体,助燃药仅是为储气腔增大气压,从而使得储气腔内的气体能够冲破出气隔板,助燃药燃烧热量被混合气体吸收,最终进入气囊的混合气温度较低,不易损坏气囊。
作为优选,所述后端座的内端设有缓冲套,所述缓冲套的侧面设有均匀设有若干排气孔。混合气从排气孔内均匀进入排气通道内,缓冲套起到节流、缓冲作用,使得喷嘴处排出的气流更加平稳。
作为优选,所述的混合气为氦氩混合气,所述混合气的压强为50MPa-80MPa。氦氩混合气中,氦气分子量较小,氩气分子量较大,当点火室内的气流冲破进气隔板进入储气腔内时,氩气分子能获得较大的动量,从而确保混合气能快速、稳定的冲破出气隔板。
作为优选,所述的壳体与前端座之间焊接连接,壳体与后端座之间焊接连接。
作为优选,所述出气隔板的包括球面板、位于球面板边缘处的环形凸檐,所述球面板的凸面朝向排气通道内,所述环形凸檐与后端座之间焊接连接。
本实用新型中,混合气体冲破出气隔板进入气囊,混合气体本身为常温状态,因此不会因为气体温度太高而损坏气囊。
附图说明
图1为本实用新型的一种结构示意图。
图2为出气隔板的结构示意图。
图中:壳体1、前端座2、后端座3、点火管4、短路端子5、储气腔6、点火室7、进气隔板8、排气通道9、喷嘴10、出气隔板11、球面板110、环形凸檐111、缓冲套12、排气孔13。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述:
如图1所示的一种高压混合气体式气体发生器,包括壳体1,壳体的一端设有前端座2,壳体的另一端设有后端座3,壳体与前端座之间焊接连接,壳体与后端座之间焊接连接,前端座内设有点火管4,点火管的外端设有短路端子5,壳体1内设有储气腔6,储气腔6内填充有混合气,混合气为氦氩混合气,混合气的压强为50MPa-80MPa,前端座2的内端设有点火室7,点火室的端部设有进气隔板8,点火室通过进气隔板与储气腔分隔,点火室内设有助燃药,后端座3内设有排气通道9,后端座的外端延伸形成与排气通道出气端连通的喷嘴10,后端座上位于排气通道的进气端处设有出气隔板11,如图2所示,出气隔板11的包括球面板110、位于球面板边缘处的环形凸檐111,球面板的凸面朝向排气通道内,环形凸檐与后端座之间焊接连接;后端座的内端设有缓冲套12,缓冲套的侧面设有均匀设有若干排气孔13。
结合附图,本实用新型的原理如下:点火管点火,点火室内的助燃药燃烧,燃烧产生气体膨胀冲破进气隔板,从而增大储气腔内的气压,储气腔气压增大后冲破出气隔板,混合气从喷嘴处喷出进入气囊中为气囊充气,混合气是事先冲入储气腔内的,混合气为常温气体,助燃药仅是为储气腔增大气压,从而使得储气腔内的气体能够冲破出气隔板,助燃药燃烧热量被混合气体吸收,最终进入气囊的混合气温度较低,不易损坏气囊。

Claims (5)

1.一种高压混合气体式气体发生器,包括壳体,壳体的一端设有前端座,壳体的另一端设有后端座,所述的前端座内设有点火管,点火管的外端设有短路端子,其特征是,所述壳体内设有储气腔,所述的储气腔内填充有混合气,所述前端座的内端设有点火室,所述点火室的端部设有进气隔板,所述的点火室内设有助燃药,所述后端座内设有排气通道,所述后端座的外端延伸形成与排气通道出气端连通的喷嘴,所述后端座上位于排气通道的进气端处设有出气隔板。
2.根据权利要求1所述的一种高压混合气体式气体发生器,其特征是,所述后端座的内端设有缓冲套,所述缓冲套的侧面设有均匀设有若干排气孔。
3.根据权利要求1所述的一种高压混合气体式气体发生器,其特征是,所述的混合气为氦氩混合气,所述混合气的压强为50MPa-80MPa。
4.根据权利要求1或2所述的一种高压混合气体式气体发生器,其特征是,所述的壳体与前端座之间焊接连接,壳体与后端座之间焊接连接。
5.根据权利要求1所述的一种高压混合气体式气体发生器,其特征是,所述出气隔板的包括球面板、位于球面板边缘处的环形凸檐,所述球面板的凸面朝向排气通道内,所述环形凸檐与后端座之间焊接连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102017211281A1 (de) * 2017-07-03 2019-01-03 Joyson Safety Systems Germany Gmbh Gasgenerator zum Aufblasen eines Gassacks eines Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystems und Verfahren zum Herstellen eines Gasgenerators

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DE102017211281A1 (de) * 2017-07-03 2019-01-03 Joyson Safety Systems Germany Gmbh Gasgenerator zum Aufblasen eines Gassacks eines Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystems und Verfahren zum Herstellen eines Gasgenerators
DE102017211281B4 (de) 2017-07-03 2023-12-14 Joyson Safety Systems Germany Gmbh Gasgenerator mit einer Berstscheibe aus einem Elastomer

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CP03 Change of name, title or address

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Address before: 313104 Changxing County Agricultural Institute, Changxing County City, Zhejiang

Patentee before: Gao Tian (Changxin) automotive safety equipment Co., Ltd.