CN205944880U - 一种汽车线束预装台 - Google Patents

Abstract

一种汽车线束预装台，由多个部分组成，所述预装台包括：台架、高位预装支架、滑轮、低位预装支架、伸出支架、预装孔位台、接线盒和线材，本实用新型的有益效果在于：通过所述汽车线束预装台的结构组成和工作方式，能够将线束的线材按照安装长度的不同，进行区分，降低了预装时的复杂性和易混性，且预装孔位台内的多孔位设计，满足了汽车线束电路越来越复杂，越来越多的情况，可以多人同时操作，节省了后续工位的操作时间，提高了生产效率，减小了产品的不良率，提高了产品品质。

Description

一种汽车线束预装台

技术领域

本实用新型涉及线束装配工装领域，更具体地，涉及一种汽车线束预装台。

背景技术

汽车线束预装是指根据线束图纸电器件的连接关系提取出若干个可预装的子线束，将大部分线路提前作业，后序作业时，将预装好的子线束再进行装配，传统预装台结构简单，分类不明确，易造成线束混乱，严重影响后序制作效率，且取线时线材摩擦力较大，易出现品质问题。

实用新型内容

基于现有线束预装中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车线束预装台。

本实用新型的目的主要通过以下的技术方案来实现。

一种汽车线束预装台，其包括：台架、高位预装支架、滑轮、低位预装支架、伸出支架、预装孔位台、接线盒和线材，所述台架由下部的矩形支撑架和上部的两根竖向支杆组成，所述高位预装支架和和低位预装支架为杆状结构，两端分别安装有滑轮，且高位预装支架和低位预装支架居中安装在台架的两根竖向支杆上，高位预装支架安装在两根竖向支杆的顶端，低位预装支架安装在高位预装支架下侧，所述伸出支架安装在台架右侧的竖向支杆上，右端安装有滑轮，位置低于低位预装支架，所述预装孔位台安装在台架的矩形支撑架上，为两端平行，中间倾斜的矩形空心结构，采用多个上下的方式进行布置，右侧为进线口，左侧为出线口，且单个预装孔位台内部并排安装有多个管道，所述接线盒为矩形结构，位于台架的右侧，用于放置线材和防止线材上的端子落地。

使用时，工人站在台架的左侧进行操作，根据线材的不同长度，依次穿过不同高度的预装孔位台，如果线材过长，则可通过伸出支架、高位预装支架和低位预装支架，达到操作者所在位置，其余没有使用的线材放在台架右侧的接线盒内，防止对线材的损害。

优选地，所述台架上的两根竖向支杆为可伸缩锁定支杆，用于调整控制线材的使用长度。

优选地，所述低位预装支架的长度小于高位预装支架。

优选地，所述滑轮的端面为三角形结构，防止线材从滑轮上滑出。

优选地，所述伸出支架向右伸出的长度大于高位预装支架向右伸出的长度，且伸出支架右端滑轮的位置，位于最右侧预装孔位台进线口的右侧。

优选地，所述多个预装孔位台长度一致，从上至下依次向左等距横移。

进一步优选地，所述预装孔位台右侧进线口的高度高于左侧出线口的高度，且预装孔位台右侧进线口下端装有圆形滚轮，左侧出线口竖向封闭，左上角开有矩形取线口。

与现有技术相比，本实用新型的一种汽车线束预装台的有益效果在于：

通过所述汽车线束预装台的结构组成和工作方式，能够将线束的线材按照安装长度的不同，进行区分，降低了预装时的复杂性和易混性，且预装孔位台内的多孔位设计，满足了汽车线束电路越来越复杂，越来越多的情况，可以多人同时操作，节省了后续工位的操作时间，提高了生产效率，减小了产品的不良率，提高了产品品质。

附图说明

图1是依照本实用新型优选实施例构成的汽车线束预装台的结构示意图。

图中：

1-台架；2-高位预装支架；3-滑轮；4-低位预装支架；5-伸出支架；6-预装孔位台；7-接线盒；8-线材。

具体实施方式

在下文中，将参考附图对本实用新型的具体实施例进行详细地描述，依照这些详细的描述，所属领域技术人员能够清楚地理解本实用新型，并能够实施本实用新型。在不违背本实用新型原理的情况下，各个不同的实施例中的特征可以进行组合以获得新的实施方式，或者替代某些实施例中的某些特征，获得其它优选的实施实施方式。

实施例1：图1示出了依照本实用新型优选实施例构成的一种汽车线束预装台的结构示意图。如图1所示，一种汽车线束预装台的结构示意图，其由多个部分组成。所述预装台包括：台架1、高位预装支架2、滑轮3、低位预装支架4、伸出支架5、预装孔位台6、接线盒7和线材8，所述台架1由下部的矩形支撑架和上部的两根竖向支杆焊接组成，其中下部的矩形支撑架由30x30x2.5mm的型钢焊接，两根竖向支杆为可伸缩锁定空心金属杆，直径为30mm，壁厚为2mm，用于调整控制线材8的使用长度，所述高位预装支架2和和低位预装支架4为空心杆状结构，直径为30mm，壁厚为1.5mm，两端分别螺接安装有滑轮3，高位预装支架2和低位预装支架4居中焊接在台架1的两根竖向支杆上，高位预装支架2位于两根竖向支杆的顶端，低位预装支架4位于高位预装支架2下侧，且高位预装支架2的长度大于低位预装支架4的长度，所述伸出支架5为空心杆状结构，直径为30mm，壁厚为1.5mm，焊接安装在台架1的右侧竖向支杆上，右端安装有滑轮3，位置低于低位预装支架4，其向右伸出的长度大于高位预装支架2向右伸出的长度，且伸出支架5右端滑轮3的位置，位于最右侧预装孔位台6进线口的右侧，所述滑轮3的端面为三角形结构，防止线材8从滑轮3上滑出，所述预装孔位台6焊接安装在台架1的矩形支撑架上，为两端平行，中间倾斜15度的矩形空心结构，碳钢材质，单个预装孔位台6内部并排安装有八个管道，右侧为进线口，左侧为出线口，进线口的高度高于出线口的高度，进线口下端装有圆形滚轮，出线口竖向封闭，并在其左上角开有矩形取线口，且多个预装孔位台6的长度一致，采用多个上下的方式进行布置，从上至下依次向左等距横移，所述接线盒7为矩形结构，由金属杆焊接而成，表面用尼龙包裹，位于台架1的右侧，用于放置线材8和防止线材8上的端子落地。

尽管在上文中参考特定的实施例对本实用新型进行了描述，但是所属领域技术人员应当理解，在本实用新型公开的原理和范围内，可以针对本实用新型公开的配置和细节做出许多修改。本实用新型的保护范围由所附的权利要求来确定，并且权利要求意在涵盖权利要求中技术特征的等同物文字意义或范围所包含的全部修改。

Claims (7)

1.一种汽车线束预装台，由多个部分组成，所述预装台包括：台架(1)、高位预装支架(2)、滑轮(3)、低位预装支架(4)、伸出支架(5)、预装孔位台(6)、接线盒(7)和线材(8)，其特征在于，

所述台架(1)由下部的矩形支撑架和上部的两根竖向支杆组成，所述高位预装支架(2)和低位预装支架(4)为杆状结构，两端分别安装有滑轮(3)，且高位预装支架(2)和低位预装支架(4)居中安装在台架(1)的两根竖向支杆上，高位预装支架(2)安装在两根竖向支杆的顶端，低位预装支架(4)安装在高位预装支架(2)下侧，所述伸出支架(5)安装在台架(1)右侧的竖向支杆上，右端安装有滑轮(3)，位置低于低位预装支架(4)，所述预装孔位台(6)安装在台架(1)的矩形支撑架上，为两端平行，中间倾斜的矩形空心结构，采用多个上下的方式进行布置，右侧为进线口，左侧为出线口，且单个预装孔位台(6)内部并排安装有多个管道，所述接线盒(7)为矩形结构，位于台架(1)的右侧，用于放置线材(8)和防止线材(8)上的端子落地。

2.如权利要求1所述的汽车线束预装台，其特征在于，台架(1)上的两根竖向支杆为可伸缩锁定支杆，用于调整控制线材(8)的使用长度。

3.如权利要求1所述的汽车线束预装台，其特征在于，低位预装支架(4)的长度小于高位预装支架(2)。

4.如权利要求1所述的汽车线束预装台，其特征在于，滑轮(3) 的端面为三角形结构，防止线材(8)从滑轮(3)上滑出。

5.如权利要求1所述的汽车线束预装台，其特征在于，伸出支架(5)向右伸出的长度大于高位预装支架(2)向右伸出的长度，且伸出支架(5)右端滑轮(3)的位置，位于最右侧预装孔位台(6)进线口的右侧。

6.如权利要求1所述的汽车线束预装台，其特征在于，多个预装孔位台(6)长度一致，从上至下依次向左等距横移。

7.如权利要求1或6所述的汽车线束预装台，其特征在于，预装孔位台(6)右侧进线口的高度高于左侧出线口的高度，且预装孔位台(6)右侧进线口下端装有圆形滚轮，左侧出线口竖向封闭，左上角开有矩形取线口。