CN205944452U - 车辆及其车用集成天线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用集成天线，包括集成于同一壳体内的行车记录仪GPS组件、车载娱乐系统GPS组件、AM/FM组件和GSM组件，壳体内设有同轴线缆，同轴线缆包括四个伸出于壳体的接头，四个接头分别连接行车记录仪GPS组件的第一GPS/BD电线缆、车载娱乐系统GPS组件的第二GPS/BD电线缆、AM/FM组件的收音插座和GSM组件的GSM插座。此种车用集成天线能够同时实现GPS数据输出、北斗输出、GSM数据输出、AM/FM输出，将多种天线集成于同一壳体中，利用集成电路设计可以保证数据参数可靠输出，能够减少天线的占用空间，降低整车布置的难度。本实用新型还公开了一种包括上述车用集成天线的车辆，能够减少天线的占用空间，降低整车布置的难度。

Description

车辆及其车用集成天线

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，特别涉及一种车用集成天线。此外，本实用新型还涉及一种包括上述车用集成天线的车辆。

背景技术

为满足法规对行车记录仪在重卡上标配的要求和车载娱乐系统的功能需求，车辆的功能中应包括行车记录仪的定位、娱乐系统的FM/AM定位，通常需要配置五个天线或者更多天线来实现上述功能。然而，由于天线的数量较多，会为整车布置造成困难，且零件的成本较高，制作工序较为繁琐。

因此，如何减少天线的占用空间，降低整车布置的难度，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种车用集成天线，能够减少天线的占用空间，降低整车布置的难度。

本实用新型的另一目的是提供一种包括上述车用集成天线的车辆，能够减少天线的占用空间，降低整车布置的难度。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车用集成天线，包括集成于同一壳体内的行车记录仪GPS组件、车载娱乐系统GPS组件、AM/FM组件和GSM组件，所述壳体内设有同轴线缆，所述同轴线缆包括四个伸出于所述壳体的接头，四个所述接头分别连接所述行车记录仪GPS组件的第一GPS/BD电线缆、所述车载娱乐系统GPS组件的第二GPS/BD电线缆、所述AM/FM组件的收音插座和所述GSM组件的GSM插座。

优选地，所述壳体内包括设于所述同轴线缆的输入侧的介质天线和GPS/BD电路板，所述介质天线通过所述GPS/BD电路板分两路连接所述第一GPS/BD电线缆、所述第二GPS/BD电线缆，所述GPS/BD电路板与所述介质天线的外侧设有屏蔽罩。

优选地，所述GPS/BD电路板包括连接于所述介质天线的前级放大电路，连接于所述前级放大电路的滤波器、连接于所述滤波器的功分器、分别连接于所述功分器的两路后级放大电路和连接所述前级放大电路的双电源供电处理电路，两路所述后级放大电路分别连接所述第一GPS/BD电线缆、所述第二GPS/BD电线缆，两路所述后级放大电路分别通过所述双电源供电处理电路独立供电。

优选地，所述AM/FM组件包括用于连接天线振子的弹片、连接于所述弹片的AM/FM转接板和所述收音插座，所述弹片、所述AM/FM转接板设于所述壳体内，所述弹片连接有用于设置天线振子的基座埋伏件。

优选地，所述GSM组件包括设于所述壳体内的GSM振子板和所述GSM插座。

优选地，所述壳体包括底板和用于与所述底板连接形成空腔的外罩，所述同轴线缆设于接线柱中，所述底板上设有用于固定所述接线柱的通孔，所述基座埋伏件设于所述外罩上，所述底板与所述外罩可拆卸连接。

优选地，所述底板上设有用于固定所述屏蔽罩的凹槽。

优选地，所述GSM振子板与所述AM/FM转接板连接于同一焊线端子，所述焊线端子设于所述底板上。

优选地，所述底板的外侧还设有用于防水的胶垫和胶圈，所述胶垫的下侧还设有用于紧固所述胶垫于所述底板的螺纹组件。

一种车辆，包括如上述任意一项所述的车用集成天线。

本实用新型提供的车用集成天线包括集成于同一壳体内的行车记录仪GPS组件、车载娱乐系统GPS组件、AM/FM组件和GSM组件，行车记录仪GPS组件的第一GPS/BD电线缆、车载娱乐系统GPS组件的第二GPS/BD电线缆、AM/FM组件的收音插座和GSM组件的GSM插座分别连接于同一个同轴线缆。

此种车用集成天线能够同时实现GPS数据输出、北斗输出、GSM数据输出、AM/FM输出，将多种天线集成于同一壳体中，利用集成电路设计可以保证数据参数可靠输出，能够减少天线的占用空间，降低整车布置的难度，方便整车设计布置、简化装配工序、减少零部件数量，从而可降低零部件成本、制造成本、设计成本和减轻整车重量。

本实用新型提供的包括上述车用集成天线的车辆，能够减少天线的占用空间，降低整车布置的难度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供集成天线的具体实施例的爆炸图；

图2为本实用新型所提供集成天线的具体实施例的双输出GPS天线的电路图。

图1至图2中，1为基座埋伏件，2为外罩，3为弹片，4为GSM振子板，5为AM/FM转接板，6为焊线端子，7为介质天线，8为GPS/BD电路板，9为屏蔽罩，10为接线柱，11为底板，12为胶垫，14为胶圈，15为螺纹组件，16为同轴线缆，17为第一GPS/BD电线缆，18为第二GPS/BD电线缆，19为GSM插座，20为收音插座，21为放大器，22为滤波器，23为功分器，24为双电源供电处理电路。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的核心是提供一种车用集成天线，能够减少天线的占用空间，降低整车布置的难度。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述车用集成天线的车辆，能够减少天线的占用空间，降低整车布置的难度。

请参考图1和图2，图1为本实用新型所提供集成天线的具体实施例的爆炸图；图2为本实用新型所提供集成天线的具体实施例的双输出GPS天线的电路图。

本实用新型所提供车用集成天线的一种具体实施例中，包括集成于同一壳体内的行车记录仪GPS组件、车载娱乐系统GPS组件、AM/FM组件和GSM组件，壳体内设置同轴线缆16，同轴线缆16包括四个伸出于壳体的接头，接头为同轴线缆16的输出端，四个接头分别连接行车记录仪GPS组件的第一GPS/BD电线缆17、车载娱乐系统GPS组件的第二GPS/BD电线缆18、AM/FM组件的收音插座20和GSM组件的GSM插座19。

此种车用集成天线能够同时实现GPS数据输出、北斗输出、GSM数据输出、AM/FM输出，将多种天线集成于同一壳体中，利用集成电路设计可以保证数据参数可靠输出，能够减少天线的占用空间，降低整车布置的难度，方便整车设计布置、简化装配工序、减少零部件数量，从而可降低零部件成本、制造成本、设计成本和减轻整车重量。

上述实施例中，行车记录仪GPS组件和车载娱乐系统GPS组件具体可以设置为双输出GPS天线，具体地，壳体内可以包括设置在同轴线缆16的输入侧的介质天线7和GPS/BD电路板8，介质天线7通过GPS/BD电路板8分两路连接第一GPS/BD电线缆17、第二GPS/BD电线缆18，介质天线7为第一GPS/BD电线缆17、第二GPS/BD电线缆18提供GPS数据，有利于减少天线占用空间。同时，GPS/BD电路板8与介质天线7的外侧设有屏蔽罩9，以防止GPS信号与AM/FM信号、GSM信号之间的干扰。其中，介质天线7可以采用陶瓷天线组件，以保证抗干扰能力。

具体地，GPS/BD电路板8可以包括连接于介质天线7的前级放大电路，连接于前级放大电路的滤波器22、连接于滤波器22的功分器23、分别连接于功分器23的两路后级放大电路和连接前级放大电路的双电源供电处理电路24，两路后级放大电路分别连接第一GPS/BD电线缆17、第二GPS/BD电线缆18，两路后级放大电路分别通过双电源供电处理电路24独立供电，以确保两路后级放大电路供电互不影响。其中，前级放大电路和后级放大电路均包括放大器21。此种设置采用作为接收天线的介质天线7和前级放大电路共用、后级两路输出的形式，实现行车记录仪GPS组件和车载娱乐系统GPS组件的二合一天线的设置。具体地，GPS/BD电路板8可以为PCB板。当然，GPS/BD电路板8的设置方式不限于此。

上述各个实施例中，AM/FM组件具体可以包括用于连接天线振子的弹片3、连接于弹片3的AM/FM转接板5和收音插座20，弹片3、AM/FM转接板5设于壳体内，弹片3连接有用于设置天线振子的基座埋伏件1。无线电收音信号经天线振子即天线杆接收，接收到的AM/FM信号经过壳体内的AM/FM转接板5与同轴线缆16中的信号传输线传输，将AM/FM信号传输到终端的信号输入端口的收音插座20上，为终端提供AM/FM信号，设置简单方便。当然，AM/FM组件的设置方式不限于此。

上述各个实施例中，GSM组件可以包括设于壳体内的GSM振子板4和连接于同轴线缆16的GSM插座19。GSM振子板4接收GSM信号，通过GSM振子板4上的馈电点，传输到同轴线缆16中的信号输出线上，再经过信号输出线将信号传输给终端的GSM插座19，设置简单。当然，GSM组件的设置方式不限于此。

上述各个实施例中，壳体具体可以包括底板11和用于与底板11连接形成空腔的外罩2，同轴线缆16设于接线柱10中，便于同轴线缆16的固定，底板11上可以设置用于固定接线柱10的通孔，基座埋伏件1设于外罩2上，底板11与外罩2可拆卸连接，便于安装与各部件的维修。当然，底板11与外罩2可以焊接或者通过其他方式进行不可拆卸连接，以保证连接处的防水性能。

上述各个实施例中，底板11上可以设置用于固定屏蔽罩9的凹槽，以保证凹槽在壳体中的稳定放置。

上述各个实施例中，GSM振子板4与AM/FM转接板5可以连接于同一焊线端子6，焊线端子6设于底板11上，便于加工。当然，GSM振子板4与AM/FM转接板5也可以分别固定于底板11。

上述各个实施例中，底板11的外侧还可以设置用于防水的胶垫12和胶圈13，胶垫12的下侧还设有用于紧固胶垫12于底板11的螺纹组件15，以保证壳体的防水性能，使用更加可靠。

除了上述车用集成天线，本实用新型还提供了一种包括上述实施例公开的车用集成天线的车辆，该车辆由于采用了上述车用集成天线，能够减少天线的占用空间，降低整车布置的难度。该车辆的其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上对本实用新型所提供的车辆及其车用集成天线进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种车用集成天线，其特征在于，包括集成于同一壳体内的行车记录仪GPS组件、车载娱乐系统GPS组件、AM/FM组件和GSM组件，所述壳体内设有同轴线缆(16)，所述同轴线缆(16)包括四个伸出于所述壳体的接头，四个所述接头分别连接所述行车记录仪GPS组件的第一GPS/BD电线缆(17)、所述车载娱乐系统GPS组件的第二GPS/BD电线缆(18)、所述AM/FM组件的收音插座(20)和所述GSM组件的GSM插座(19)。

2.根据权利要求1所述的车用集成天线，其特征在于，所述壳体内包括设于所述同轴线缆(16)的输入侧的介质天线(7)和GPS/BD电路板(8)，所述介质天线(7)通过所述GPS/BD电路板(8)分两路连接所述第一GPS/BD电线缆(17)、所述第二GPS/BD电线缆(18)，所述GPS/BD电路板(8)与所述介质天线(7)的外侧设有屏蔽罩(9)。

3.根据权利要求2所述的车用集成天线，其特征在于，所述GPS/BD电路板(8)包括连接于所述介质天线(7)的前级放大电路，连接于所述前级放大电路的滤波器(22)、连接于所述滤波器(22)的功分器(23)、分别连接于所述功分器(23)的两路后级放大电路和连接所述前级放大电路的双电源供电处理电路(24)，两路所述后级放大电路分别连接所述第一GPS/BD电线缆(17)、所述第二GPS/BD电线缆(18)，两路所述后级放大电路分别通过所述双电源供电处理电路(24)独立供电。

4.根据权利要求3所述的车用集成天线，其特征在于，所述AM/FM组件包括用于连接天线振子的弹片(3)、连接于所述弹片(3)的AM/FM转接板(5)和所述收音插座(20)，所述弹片(3)、所述AM/FM转接板(5)设于所述壳体内，所述弹片(3)连接有用于设置天线振子的基座埋伏件(1)。

5.根据权利要求4所述的车用集成天线，其特征在于，所述GSM组件包括设于所述壳体内的GSM振子板(4)和所述GSM插座(19)。

6.根据权利要求5所述的车用集成天线，其特征在于，所述壳体包括底板(11)和用于与所述底板(11)连接形成空腔的外罩(2)，所述同轴线缆(16)设于接线柱(10)中，所述底板(11)上设有用于固定所述接线柱(10)的通孔，所述基座埋伏件(1)设于所述外罩(2)上，所述底板(11)与所述外罩(2)可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的车用集成天线，其特征在于，所述底板(11)上设有用于固定所述屏蔽罩(9)的凹槽。

8.根据权利要求7所述的车用集成天线，其特征在于，所述GSM振子板(4)与所述AM/FM转接板(5)连接于同一焊线端子(6)，所述焊线端子(6)设于所述底板(11)上。

9.根据权利要求6至8任意一项所述的车用集成天线，其特征在于，所述底板(11)的外侧还设有用于防水的胶垫(12)和胶圈(14)，所述胶垫(12)的下侧还设有用于紧固所述胶垫(12)于所述底板(11)的螺纹组件(15)。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9任意一项所述的车用集成天线。