CN205944036U - 防高压泄漏的车用气体放电灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型所公开的一种防高压泄漏的车用气体放电灯，包括后盖、驱动电路板、高压包、灯壳和灯管，灯壳由支架、灯盘和底部开口的矩形腔体一体成型，灯管与支架连接，后盖与矩形腔体的底部开口密封固定连接，矩形腔体内设有隔板，隔板将矩形腔体分成第一高压腔和用于容纳驱动电路板的低压腔，在后盖上与矩形腔体配合的一面延伸有第二高压腔，第二高压腔在后盖与矩形腔体的底部开口密封固定时与第一高压腔配合构成一个容纳高压包的密封腔体，高压包的两个输入端连接驱动电路板，高压包的输出极通过硅胶线与灯管的高压电极连接在第一高压腔内设有高压电极安装孔，驱动电路板通过接插口与外接的镇流器连接。本实用新型的使用安全性更高。

Description

防高压泄漏的车用气体放电灯

技术领域

本实用新型属于照明设备技术领域，特别是一种防高压泄漏的车用气体放电灯。

背景技术

防高压泄漏的车用气体放电灯安装于汽车头部，位于前大灯内，作为主灯用于道路照明。很多生产厂家，为节省空间、节约成本，将高压包都做得比较少，且高压输出极裸线引出，或套上1mm铁氟龙管，进行简单的防高压泄漏处理。实际上铁氟龙管绝缘电压在500-800V之间，相对于23KV的点灯击穿电压，无法完全绝缘。高压输出极如果安装不好的，生产过程中就会经常会现高压泄漏，串火，及放电管反复放电等不良情况；而且目前的结构中灯壳内部没有将高压腔与低压腔进行封密隔离。所谓高压腔主要是用于高压包的放置；所谓低压腔主要是用于低压元件的放置，如放电管、TVS管、薄膜电容等。因此实际组装过程中常常会因为高、低压原件距离较近且没有隔离而产生放电；从而导致高压泄漏，串火，及放电管反复放电等不良情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种使用更加安全、且整体结构更加简单的防高压泄漏的车用气体放电灯。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种防高压泄漏的车用气体放电灯，包括后盖、驱动电路板、高压包、灯壳和灯管，所述的驱动电路板为灯管启动点灯、正常工作提供能量，所述灯壳由支架、灯盘和底部开口的矩形腔体一体成型，所述灯管与灯壳的支架固定连接，所述后盖与矩形腔体的底部开口密封固定连接，所述矩形腔体内设有隔板，所述的隔板将矩形腔体分成第一高压腔和用于容纳驱动电路板的低压腔，在后盖上与矩形腔体配合的一面延伸有第二高压腔，所述的第二高压腔在后盖与矩形腔体的底部开口密封固定时与第一高压腔配合构成一个单独容纳高压包的密封腔体，所述高压包的两个输入端连接驱动电路板，所述高压包的输出极通过硅胶线与灯管的高压电极连接在第一高压腔内设有高压电极安装孔，所述驱动电路板通过接插口与外接的镇流器连接。所述的硅胶线是直径为4mm的硅胶线；为了所述灯壳和后盖均采用灰色的ABS材料制成，所述灯壳为透明石英玻璃材质，灯管表面涂覆有抗UV涂层。

本产品工作原理是当汽车启动后，打开近光灯，镇流器开始工作，本产品也随之工作。首先驱动电路板工作进行放电并将信号传输给高压包，此时高压包原边线圈回路被开启，电能通过高压包原边线圈，转变为磁场能，然后再转变为副边的电能，电能通过其高压输出极的硅胶线输出，经灯管灯极的高压电极传送至灯管内部，上述高压包的能量转变及传输过程都在由第一高压腔和第二高压腔构成的密封腔体内完成。灯管内部的高压气体经23KV电压击穿后进行电弧放电并发光，灯管被点亮。

上述结构具有以下两个优点：

1、高压包4的高压输出极采用硅胶线，能有效解决高压输出回路的高压泄漏问题，并将能量安全无衰减的传输至灯管电极端，为灯管内部的高压气体击穿提供能量保障。进而每次灯管启动都能正常起弧与点灯。

2、机械结构上采用密封的密封腔体，将容易发现高压泄漏的部件放置其中进行物理隔离。主要部件有高压包，灯管的高压电极。这样能够将高、低压形成物理隔离，防止高、低压之间通过空气形成放电回流。进而保证能量不在传输过程中泄漏。

本实用新型得到的一种防高压泄漏的车用气体放电灯，将高、低压形成物理隔离，防止高、低压之间通过空气形成放电回流。进而保证能量不在传输过程中泄漏；使得产品的使用安全性更高。

附图说明

图1是本实施例中所提供一种防高压泄漏的车用气体放电灯的整体结构爆炸图；

图2是本实施例中灯壳的结构示意图。

图中：后盖1、驱动电路板2、接插口3、高压包4、灯壳5、支架51、灯盘52、矩形腔体53、灯管6、高压电极6-1、隔板7、第一高压腔8、低压腔9、第二高压腔10、硅胶线11、高压电极安装孔12。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例：

如图1、图2所示，本实施例中所提供的一种防高压泄漏的车用气体放电灯，包括后盖1、驱动电路板2、高压包4、灯壳5和灯管6，所述的驱动电路板2为灯管6启动点灯、正常工作提供能量，所述灯壳 5 由支架51、灯盘52 和底部开口的矩形腔体53一体成型，所述灯管6与灯壳5的支架51 固定连接，所述后盖1与矩形腔体53的底部开口密封固定连接，所述矩形腔体53内设有隔板7，所述的隔板7将矩形腔体53分成第一高压腔8和用于容纳驱动电路板2的低压腔9，在后盖1上与矩形腔体53配合的一面延伸有第二高压腔10，所述的第二高压腔10在后盖1与矩形腔体53的底部开口密封固定时与第一高压腔8配合构成一个单独容纳高压包4的密封腔体，所述高压包4的两个输入端连接驱动电路板2，所述高压包4的输出极通过硅胶线11与灯管6的高压电极连接，在第一高压腔8内设有高压电极安装孔12，所述驱动电路板2通过接插口3与外接的镇流器连接。所述的硅胶线11是直径为4mm的硅胶线11。所述灯壳5和后盖1均采用灰色的ABS材料制成，所述灯壳5为透明石英玻璃材质，灯管6 表面涂覆有抗UV涂层。在安装时将灯管6的高压电极6-1贯穿高压电极安装孔12后与高压包4上的硅胶线11连接；灯管6的另一端与驱动电路板2连接。

在本实施中所述后盖1为灰色ABS材质；然后在后盖1处增设一个第二高压腔10，与灯壳5上的第一高压腔8大小一致，位置相对应。安装完成以后，二部分高压腔紧密结合一起，形成一个密封能够容纳高压包4的密封腔体。所述的接插口3为灰色ABS材质，用于与外部镇流器进行连接。上述的高压包4为一个二次升压线圈，主要在灯管6启动瞬间，为灯管6内高压气体击穿提供能量。所述驱动电路板2安装在低压腔9内并与高压包4进行隔离，主要为灯管6启动点灯、正常工作提供能量。所述灯壳5为灰色ABS材质，为整灯主体，用于各部件的组装；所述灯管6为透明石英玻璃材质，表面作抗紫外线处理。

本产品工作原理是当汽车启动后，打开近光灯，镇流器开始工作，本产品也随之工作。首先驱动电路板2工作进行放电并将信号传输给高压包4，此时高压包4原边线圈回路被开启，电能通过高压包4原边线圈，转变为磁场能，然后再转变为副边的电能，电能通过其高压输出极的硅胶线11输出，经灯管6灯极的高压电极传送至灯管6内部，上述高压包4的能量转变及传输过程都在由第一高压腔和第二高压腔构成的密封腔体内完成。灯管6内部的高压气体经23KV电压击穿后进行电弧放电并发光，灯管被点亮。

本实施例具有以下两个优点：

1、高压包4的高压输出极采用直径为4mm的硅胶线11，能有效解决高压输出回路的高压泄漏问题，并将能量安全无衰减的传输至灯管6电极端，为灯管6内部的高压气体击穿提供能量保障。进而每次灯管6启动都能正常起弧与点灯。

2、机械结构上采用密封的密封腔体，将容易发现高压泄漏的部件放置其中进行物理隔离。主要部件有高压包4，灯管6的高压电极6-1。这样能够将高、低压形成物理隔离，防止高、低压之间通过空气形成放电回流。进而保证能量不在传输过程中泄漏。

Claims (3)

1.一种防高压泄漏的车用气体放电灯，包括后盖（1）、驱动电路板（2）、高压包（4）、灯壳（5）和灯管（6），所述的驱动电路板（2）为灯管（6）启动点灯、正常工作提供能量，所述灯壳(5)由支架(51)、灯盘(52)和底部开口的矩形腔体（53）一体成型，所述灯管（6）与灯壳（5）的支架(51)固定连接，所述后盖（1）与矩形腔体（53）的底部开口密封固定连接，其特征是：所述矩形腔体（53）内设有隔板（7），所述的隔板（7）将矩形腔体（53）分成第一高压腔（8）和用于容纳驱动电路板（2）的低压腔（9），在后盖（1）上与矩形腔体（53）配合的一面延伸有第二高压腔（10），所述的第二高压腔（10）在后盖（1）与矩形腔体（53）的底部开口密封固定时与第一高压腔（8）配合构成一个单独容纳高压包（4）的密封腔体，所述高压包（4）的两个输入端连接驱动电路板（2），所述高压包（4）的输出极通过硅胶线（11）与灯管（6）的高压电极（6-1）连接，在第一高压腔（8）内设有高压电极安装孔（12），所述驱动电路板（2）通过接插口（3）与外接的镇流器连接。

2.根据权利要求1所述的防高压泄漏的车用气体放电灯，其特征是：所述的硅胶线（11）是直径为4mm的硅胶线（11）。

3.根据权利要求1或2所述的防高压泄漏的车用气体放电灯，其特征是：所述灯壳（5）和后盖（1）均采用灰色的ABS材料制成，所述灯壳（5）为透明石英玻璃材质，灯管(6)表面涂覆有抗UV涂层。