CN205941009U - 一种汽车人机验证模型平台底座调节装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车人机验证模型平台底座调节装置，包括：调节光轴安装板、轮距调节光轴和车轮安装盘，调节光轴安装板与平台底座的骨架边框连接，轮距调节光轴穿过调节光轴安装板开设的轴孔，车轮安装盘安装于轮距调节光轴的外端。本实用新型具有结构简单、可调性好、通用化程度高、实用性强的优点，采用本实用新型可使汽车人机验证模型平台底座适用多种车型，从而节省了设计时间和成本，提高了设计效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车人机设计技术领域，特别是涉及一种汽车人机验证模型平台底座调节装置。
背景技术
汽车人机验证模型作为汽车人机设计过程中一个重要的验证修正环节，主要负责人机空间的验证、人机视野方面的验证、操纵件舒适性和操纵性的验证等。对于通过验证发现的人机问题，可及时在验证模型中进行调整优化，以进行重新更改设计。这种方式相对实车出来后再调整设计可节省大量的时间和费用，从而提高了效率。但现有的汽车人机验证模型其平台底座功能较为单一、可调性较差，每一种汽车人机验证模型平台底座往往只适合特定的车型，影响了设计时间和成本。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种汽车人机验证模型平台底座调节装置，其具有结构简单、可调性好、通用化程度高、实用性强的优点，采用本实用新型可使汽车人机验证模型平台底座适用多种车型，从而节省了设计时间和成本，提高了设计效率。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种汽车人机验证模型平台底座调节装置，包括：调节光轴安装板、轮距调节光轴和车轮安装盘，所述调节光轴安装板与平台底座的骨架边框连接，轮距调节光轴穿过调节光轴安装板开设的轴孔，车轮安装盘安装于轮距调节光轴的外端。
进一步的，本实用新型一种汽车人机验证模型平台底座调节装置，其中，所述调节光轴安装板上固定有套管，所述套管的周壁上开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔中旋装有第一锁紧螺栓。
进一步的，本实用新型一种汽车人机验证模型平台底座调节装置，其中，所述调节光轴安装板与平台底座的骨架边框之间设有中间连接板，所述中间连接板的中部开设有调高孔，调高孔左右两侧的中间连接板上均开设有至少一排沿上下方向分布的第二螺纹孔；调节光轴安装板与第二螺纹孔对应的位置开设有上下方向的第一长条形通孔，调节光轴安装板与中间连接板之间通过多个第一安装螺栓对应穿过第一长条形通孔并旋入第二螺纹孔进行连接，轮距调节光轴从调高孔中穿过。
进一步的，本实用新型一种汽车人机验证模型平台底座调节装置，其中，所述中间连接板的两侧边沿上下方向均设有第一限位凸台，调节光轴安装板处于中间连接板两侧的第一限位凸台之间，并使调节光轴安装板的两侧端面与第一限位凸台的内侧面贴合。
进一步的，本实用新型一种汽车人机验证模型平台底座调节装置，其中，所述中间连接板与平台底座的骨架边框之间设有安装板，所述安装板的中部开设有调轴距孔，调轴距孔上下两侧的安装板上均开设有多个沿前后方向分布的第三螺纹孔；中间连接板上与第三螺纹孔对应的位置开设有前后方向的第二长条形通孔，中间连接板与安装板之间通过多个第二安装螺栓对应穿过第二长条形通孔并旋入第三螺纹孔进行连接，轮距调节光轴从调轴距孔中穿过。
进一步的，本实用新型一种汽车人机验证模型平台底座调节装置，其中，所述安装板的上侧边沿前后方向设有第二限位凸台，中间连接板的上端面与第二限位凸台的下侧面贴合。
进一步的，本实用新型一种汽车人机验证模型平台底座调节装置，其中，所述平台底座的骨架边框下侧设有安装架，安装架包括两个竖向加强板和一个横向加强板，两个竖向加强板的上端分别与平台底座的骨架边框固定连接，两个竖向加强板的下端对应与横向加强板的两端固定连接；平台底座的骨架边框上和横向加强板上分别开设有与安装板上下两侧的第三螺纹孔对应的第四螺纹孔和第五螺纹孔，安装板与平台底座的骨架边框和安装架之间通过第二安装螺栓依次穿过第二长条形通孔、第三螺纹孔并对应旋入第四螺纹孔和第五螺纹孔进行连接。
进一步的，本实用新型一种汽车人机验证模型平台底座调节装置，其中，所述轮距调节光轴的两侧周壁上分别设有锁紧定位槽和轮距调节刻度板。
进一步的，本实用新型一种汽车人机验证模型平台底座调节装置，其中，所述中间连接板一侧的第一限位凸台上设有高度调节刻度板；所述安装板的第二限位凸台上设有轴距调节刻度板。
进一步的，本实用新型一种汽车人机验证模型平台底座调节装置，其中，所述平台底座上安装有四个调节装置，并使四个调节装置在平台底座的两侧成对称分布，每两个对称的调节装置之间设有管状中间轴，调节装置的轮距调节光轴里端套设于中间轴的内腔中，中间轴两端的周壁上开设有第六螺纹孔，第六螺纹孔中旋装有第二锁紧螺栓。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：本实用新型通过设置调节光轴安装板、轮距调节光轴和车轮安装盘，让调节光轴安装板与平台底座骨架边框连接，让轮距调节光轴穿过调节光轴安装板开设的轴孔，让车轮安装盘安装于轮距调节光轴的外端。由此就构成了结构简单、可调性好、实用性强的汽车人机验证模型平台底座调节装置。在实际应用中，让车轮通过本调节装置与平台平台底座的骨架边框连接，通过调整轮距调节光轴与调节光轴安装板的相对位置，即可达到调节轮距的目的，实现了一套汽车人机验证模型适用不同轮距的车型，从而节省了设计时间和成本，提高了设计效率，具有较强的实用性。作为优化方案，本实用新型还设置了中间连接板，通过在中间连接板的中部开设调高孔，在调高孔左右两侧开设第二螺纹孔；并在调节光轴安装板与第二螺纹孔对应的位置开设第一长条形通孔，让调节光轴安装板与中间连接板通过第一安装螺栓对应穿过第一长条形通孔并旋入第二螺纹孔进行连接。这一结构通过旋松第一安装螺栓，使调节光轴安装板沿第一长条形通孔上下移动，并在位置确定后再旋紧第一安装螺栓使调节光轴安装板固定，从而达到调节高度的目的，实现了一套汽车人机验证模型适用不同轮距、不同高度的车型，进一步提高了实用性。同时，本实用新型还设置了安装板，通过在安装板的中部开设调轴距孔，在调轴距孔上下两侧开设第三螺纹孔；并在中间连接板上与第三螺纹孔对应的位置开设第二长条形通孔，让中间连接板与安装板通过第二安装螺栓对应穿过第二长条形通孔并旋入第三螺纹孔进行连接。这一结构通过旋松第二安装螺栓，并使中间连接板沿第二长条形通孔前后移动，并在位置确定后再旋紧第二安装螺栓使中间连接板固定，从而达到了调节轴距的目的，实现了一套汽车人机验证模型适用不同轮距、不同高度、不同轴距的车型，进一步提高了实用性。
附图说明
图1为汽车人机验证模型平台底座的立体示意图；
图2为本实用新型一种汽车人机验证模型平台底座调节装置一视角的立体示意图；
图3为图2的爆炸图；
图4为本实用新型一种汽车人机验证模型平台底座调节装置另一视角的立体示意图；
图5为图4的爆炸图；
其中，
1、调节光轴安装板；11、套管；12、第一螺纹孔；13、第一锁紧螺栓；14、第一长条形通孔；15、第一安装螺栓；
2、轮距调节光轴；21、锁紧定位槽；22、轮距调节刻度板；
3、车轮安装盘；
4、中间连接板；41、调高孔；42、第二螺纹孔；43、第一限位凸台；44、第二长条形通孔；45、第二安装螺栓；46、高度调节刻度板；
5、安装板；51、调轴距孔；52、第三螺纹孔；53、第二限位凸台；54、轴距调节刻度板；
6、安装架；61、竖向加强板；62、横向加强板；63、第五螺纹孔；
7、中间轴；71、第二锁紧螺栓；
8、平台底座的骨架边框；81、第四螺纹孔；
9、平台底座的骨架横梁。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
如图1至图5所示本实用新型一种汽车人机验证模型平台底座调节装置的具体实施方式，包括调节光轴安装板1、轮距调节光轴2和车轮安装盘3。其中，调节光轴安装板1与平台底座的骨架边框连接，轮距调节光轴2穿过调节光轴安装板1开设的轴孔，车轮安装盘3安装于轮距调节光轴2的外端。车轮安装盘3用于安装车轮。通过以上结构设置就构成了一种结构简单、可调性好、实用性强的汽车人机验证模型平台底座调节装置。在实际应用中，让车轮通过本调节装置与平台平台底座的骨架边框连接，通过调整轮距调节光轴2与调节光轴安装板1的相对位置，即可达到调节轮距的目的，实现了一套汽车人机验证模型适用不同轮距的车型，从而节省了设计时间和成本，提高了设计效率，具有较强的实用性。
作为具体实施方式，本实用新型在调节光轴安装板1上设置了固定连接的套管11，并在套管11的周壁上开设第一螺纹孔12，第一螺纹孔12中旋装有第一锁紧螺栓13。这一结构在实际应用中，通过套管11可增强调节光轴安装板1的支撑强度，通过旋紧或旋松第一锁紧螺栓13可轮距调节光轴2与套管11紧固或松开，以便于对轮距调节光轴2进行调节位置和固定。
作为优化方案，本具体实施方式，在调节光轴安装板1与平台底座的骨架边框之间设置了中间连接板4，并在中间连接板4的中部开设了调高孔41，在调高孔41左右两侧的中间连接板4上均开设了至少一排沿上下方向分布的第二螺纹孔42。同时，在调节光轴安装板1上与第二螺纹孔42对应的位置开设了上下方向的第一长条形通孔14，让调节光轴安装板1与中间连接板4之间通过多个第一安装螺栓15对应穿过第一长条形通孔14并旋入第二螺纹孔42进行连接。其中，轮距调节光轴2从调高孔41中穿过。这一结构设置通过旋松第一安装螺栓15，使调节光轴安装板1沿第一长条形通孔14上下移动，并在位置确定后再旋紧第一安装螺栓15使调节光轴安装板1固定，从而达到调节高度的目的，实现了一套汽车人机验证模型适用不同轮距、不同高度的车型，进一步提高了实用性。另外，本具体实施方式在中间连接板4的两侧边沿上下方向均设置了第一限位凸台43，让调节光轴安装板1处于中间连接板4两侧的第一限位凸台43之间，并使调节光轴安装板1的两侧端面与第一限位凸台43的内侧面贴合。这一结构设置在调节高度的过程中，使调节光轴安装板1的上下移动更加方便快捷，从而提高了操作的便利性。
作为进一步优化方案，本具体实施方式，在中间连接板4与平台底座的骨架边框之间还设置了安装板5，并在安装板5的中部开设了调轴距孔51，在调轴距孔51上下两侧的安装板5上均开设了多个沿前后方向分布的第三螺纹孔52。同时，在中间连接板4上与第三螺纹孔52对应的位置开设了前后方向的第二长条形通孔44，让中间连接板4与安装板5之间通过多个第二安装螺栓45对应穿过第二长条形通孔44并旋入第三螺纹孔52进行连接。其中，轮距调节光轴2从调轴距孔51中穿过。这一结构通过旋松第二安装螺栓45，并使中间连接板4沿第二长条形通孔44前后移动，并在位置确定后再旋紧第二安装螺栓45使中间连接板4固定，从而达到了调节轴距的目的，实现了一套汽车人机验证模型适用不同轮距、不同高度、不同轴距的车型，进一步增强了实用性。作为具体实施方式，本实用新型在安装板5的上侧边沿前后方向设置了第二限位凸台53，并使中间连接板4的上端面与第二限位凸台53的下侧面贴合。这一结构设置在调节轴距的过程中，使中间连接板4的前后移动更加方便快捷，进一步提高了操作的便利性。
为提高支撑强度，保证连接的稳固性，本具体实施方式在汽车人机验证模型平台底座的骨架边框下侧设置了安装架6。安装架6具体包括两个竖向加强板61和一个横向加强板62，让两个竖向加强板61的上端分别与平台底座的骨架边框固定连接，让两个竖向加强板61的下端对应与横向加强板62的两端固定连接。并在平台底座的骨架边框上和横向加强板62上分别开设与安装板5上下两侧的第三螺纹孔52对应的第四螺纹孔和第五螺纹孔，让安装板5与平台底座的骨架边框和安装架6之间通过第二安装螺栓45依次穿过第二长条形通孔44、第三螺纹孔52并对应旋入第四螺纹孔和第五螺纹孔进行连接。这一结构设置不但增强了连接稳定性，而且简化了结构，提高了操作的便利性。
作为进一步优化方案，本具体实施方式，在轮距调节光轴2的两侧周壁上分别设置了锁紧定位槽21和轮距调节刻度板22。通过锁紧定位槽21可防止轮距调节光轴2转动，并可增强与套管11的连接稳固性。通过轮距调节刻度板22可便于操作人员观察轮距调节的具体数据，提了操作的便利性。同时，本具体实施方式，在中间连接板4一侧的第一限位凸台43上设置了高度调节刻度板46，在安装板5的第二限位凸台53上设置了轴距调节刻度板54。通过高度调节刻度板46可便于操作人员观察高度调节的具体数据，通过轴距调节刻度板54可便于操作人员观察轴距调节的具体数据，进一步增强了实用性。
需要说明的是，本实用新型一种汽车人机验证模型平台底座调节装置在具体应用中，使平台底座通过四个调节装置对应安装四个车轮，并使四个调节装置在平台底座的两侧成对称分布，且在每两个对称的调节装置之间设置了管状中间轴7，让调节装置的轮距调节光轴2里端套设于中间轴7的内腔中。同时，在中间轴7两端的周壁上开设第六螺纹孔，并在第六螺纹孔中旋装第二锁紧螺栓71。通过设置中间轴7可增强调节装置的连接稳固性，并使两侧对称设置的调节装置实现均衡，通过第二锁紧螺栓71可对轮距调节光轴2进行锁紧或松开，以便于调节。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种汽车人机验证模型平台底座调节装置，其特征在于，包括：调节光轴安装板(1)、轮距调节光轴(2)和车轮安装盘(3)，所述调节光轴安装板(1)与平台底座的骨架边框连接，轮距调节光轴(2)穿过调节光轴安装板(1)开设的轴孔，车轮安装盘(3)安装于轮距调节光轴(2)的外端。
2.按照权利要求1所述的一种汽车人机验证模型平台底座调节装置，其特征在于，所述调节光轴安装板(1)上固定有套管(11)，所述套管(11)的周壁上开设有第一螺纹孔(12)，第一螺纹孔(12)中旋装有第一锁紧螺栓(13)。
3.按照权利要求2所述的一种汽车人机验证模型平台底座调节装置，其特征在于，所述调节光轴安装板(1)与平台底座的骨架边框之间设有中间连接板(4)，所述中间连接板(4)的中部开设有调高孔(41)，调高孔(41)左右两侧的中间连接板(4)上均开设有至少一排沿上下方向分布的第二螺纹孔(42)；调节光轴安装板(1)与第二螺纹孔(42)对应的位置开设有上下方向的第一长条形通孔(14)，调节光轴安装板(1)与中间连接板(4)之间通过多个第一安装螺栓(15)对应穿过第一长条形通孔(14)并旋入第二螺纹孔(42)进行连接，轮距调节光轴(2)从调高孔(41)中穿过。
4.按照权利要求3所述的一种汽车人机验证模型平台底座调节装置，其特征在于，所述中间连接板(4)的两侧边沿上下方向均设有第一限位凸台(43)，调节光轴安装板(1)处于中间连接板(4)两侧的第一限位凸台(43)之间，并使调节光轴安装板(1)的两侧端面与第一限位凸台(43)的内侧面贴合。
5.按照权利要求4所述的一种汽车人机验证模型平台底座调节装置，其特征在于，所述中间连接板(4)与平台底座的骨架边框之间设有安装板(5)，所述安装板(5)的中部开设有调轴距孔(51)，调轴距孔(51)上下两侧的安装板(5)上均开设有多个沿前后方向分布的第三螺纹孔(52)；中间连接板(4)上与第三螺纹孔(52)对应的位置开设有前后方向的第二长条形通孔(44)，中间连接板(4)与安装板(5)之间通过多个第二安装螺栓(45)对应穿过第二长条形通孔(44)并旋入第三螺纹孔(52)进行连接，轮距调节光轴(2)从调轴距孔(51)中穿过。
6.按照权利要求5所述的一种汽车人机验证模型平台底座调节装置，其特征在于，所述安装板(5)的上侧边沿前后方向设有第二限位凸台(53)，中间连接板(4)的上端面与第二限位凸台(53)的下侧面贴合。
7.按照权利要求6所述的一种汽车人机验证模型平台底座调节装置，其特征在于，所述平台底座的骨架边框下侧设有安装架(6)，安装架(6)包括两个竖向加强板(61)和一个横向加强板(62)，两个竖向加强板(61)的上端分别与平台底座的骨架边框固定连接，两个竖向加强板(61)的下端对应与横向加强板(62)的两端固定连接；平台底座的骨架边框上和横向加强板(62)上分别开设有与安装板(5)上下两侧的第三螺纹孔(52)对应的第四螺纹孔和第五螺纹孔，安装板(5)与平台底座的骨架边框和安装架(6)之间通过第二安装螺栓(45)依次穿过第二长条形通孔(44)、第三螺纹孔(52)并对应旋入第四螺纹孔和第五螺纹孔进行连接。
8.按照权利要求7所述的一种汽车人机验证模型平台底座调节装置，其特征在于，所述轮距调节光轴(2)的两侧周壁上分别设有锁紧定位槽(21)和轮距调节刻度板(22)。
9.按照权利要求7所述的一种汽车人机验证模型平台底座调节装置，其特征在于，所述中间连接板(4)一侧的第一限位凸台(43)上设有高度调节刻度板(46)；所述安装板(5)的第二限位凸台(53)上设有轴距调节刻度板(54)。
10.按照权利要求8或9所述的一种汽车人机验证模型平台底座调节装置，其特征在于，所述平台底座上安装有四个调节装置，并使四个调节装置在平台底座的两侧成对称分布，每两个对称的调节装置之间设有管状中间轴(7)，调节装置的轮距调节光轴(2)里端套设于中间轴(7)的内腔中，中间轴(7)两端的周壁上开设有第六螺纹孔，第六螺纹孔中旋装有第二锁紧螺栓(71)。
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| CN201620871930.9U CN205941009U (zh) | 2016-08-12 | 2016-08-12 | 一种汽车人机验证模型平台底座调节装置 |
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