CN205937509U - 一种便于润滑的汽车用轴承套件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于润滑的汽车用轴承套件，属于机械设计制造领域。它包括轴承座、出油口、出油口密封螺钉、进油口、进油口密封螺钉、轴承外圈、滚子、轴承内圈、润滑口，所述的轴承座装配在汽车的悬挂系统上，所述的轴承座上设有出油口和进油口，所述的出油口设置在轴承座端面，其轴线与轴承座轴线平行，并靠近滚子左端，所述的进油口设置在轴承座侧面，其轴线与轴承座轴线垂直。本实用新型解决了现有汽车轮毂轴承在保养时拆卸频繁，费时费力，轴承润滑质量不高等问题，具有结构简单、设计合理、易于制造的优点。

Description

一种便于润滑的汽车用轴承套件

技术领域

本实用新型属于机械设计制造领域，涉及一种汽车用轴承套件，更具体地说，涉及一种便于润滑的汽车用轴承套件。

背景技术

机械设备运转部件多数需要进行润滑，而利用黄油润滑是目前十分普遍的润滑方式之一。而汽车悬挂系统中的轮毂轴承，因重载需求而采用圆锥滚子轴承，并且使用内外圈可分离式。长期使用后，因润滑脂的磨损及灰尘的吸附，需要定期保养，因此需拆卸轴承，以清洗废旧黄油，并涂抹新黄油。在加注黄油时，一般采取的方法为先拆卸，再清洗，再吹干，然后利用手将黄油推进轴承，最后完成安装。在具体的实施过程中，(1)由于需要定期保养，造成装拆频繁；(2)每次装拆工序多，操作繁琐，效率低下；(3)装拆纯手工进行，需要在车底操作，作业环境差；(4)容易造成黄油浪费，同时由于需要利用汽油或清洗剂来清洗手部，对身体伤害较大，尤其是寒冬季节，更容易造成手部冻伤；(5)无法排出黄油中混有的气团，加注时容易留有死角，使得加注完的轴承润滑质量不高，保养周期短。

针对上述问题，相关机构和个人做了相应的研究，其研究在一定程度上解决了上述部分问题，具有一定的工程价值。

对比文件1：申请日期为2003年12月31日，申请号为200310121094.X，公开了一种名为电机轴承加注黄油的装置的专利文件，它是在电机轴承外压盖对准轴承滚珠的位置上打一通孔，装置上的L型油道的下口与通孔对准，由螺丝把该装置固定在压盖上，电机端盖与轴承内压盖上沿轴承外套打开一连通的老化油排出油道，来实现电机轴承加注黄油不用拆卸端盖和轴承压盖目的。该发明能够避免在加注或更换黄油时拆卸轴承端盖，操作起来较为简便。

对比文件2：申请日期为1998年6月17日，专利号为98235937.3，公开了一种名为带加油孔的汽车专用分离轴承座及分离轴承的专利文件，其内容为：分离轴承座在轴承座主体与轴承连接轴的连接处设环形油道，主体上设与环形油道相通的注油口，分离轴承与环形油道相对应的内圈上设黄油孔。该发明能够降低拆卸次数，能够提高轴承的使用寿命。

上述两种发明，能够在一定程度上解决轴承在使用过程中，因需要频繁的装拆来完成涂抹黄油，而造成装拆繁琐、降低使用寿命的问题。而汽车悬挂系统中的分离轴承，因重载需求而采用圆锥滚子轴承，并且使用内外圈可分离式。长期使用后，因润滑脂的磨损及灰尘的吸附，需要定期拆卸轴承，以清洗废旧黄油，并涂抹新黄油。而对比文件1，虽然可以解决装拆频繁的问题，但由于其采用的是在轴承上外加一装置来实现，需要对汽车的悬挂系统进行大量改动，并给该装置预留出一定安装空间和操作空间，可行性差，同时由于该装置在轴承的外部利用轴向供油，通过挤压作用使得黄油穿过整个轴承，完全利用压力挤压来完成涂抹新黄油并去除废旧黄油，所需挤压压力极大，可操作性差，并且去除废旧黄油和涂抹新黄油的效果一般。同时由于采用轴向供油，在供油口与滚子之间存在大量间隙，使得无法排出黄油中混有的气团，使得加注完的轴承质量不高，保养周期短。对比文件2，不仅解决了拆卸频繁的问题，而且解决了对比文件1中需要对汽车悬挂系统做大量改动的问题，但由于其同样采用轴向供油，存在与对比文件1相同的缺点，并且其缺少排油口，并不能将废弃黄油排除。

综上所述，目前汽车悬挂系统中的轮毂轴承在使用过程中，存在以下问题：(1)采用传统轴承：由于磨损及灰尘的吸附，需要定期拆卸轴承，以清洗废旧黄油并涂抹新黄油，造成拆卸频繁，费时费力；(2)采用附加装置：在轴承旁附加黄油涂抹装置，需要对汽车的悬挂系统进行大量改动，并给该装置预留出一定安装和操作空间，可行性差；(3)改进轴承及轴承座：利用轴向供油，在轴承的一侧放入黄油，通过挤压作用使得黄油穿过整个轴承，完全利用压力挤压来完成涂抹新黄油并去除废旧黄油，所需的挤压压力极大，可操作性差，并且去除废旧黄油和涂抹新黄油的效果一般，同时由于部分装置缺少排油口或排油口设置不合理，并不能将废弃黄油排除；且由于采用轴向供油，在供油口与滚子之间存在大量间隙，无法排出黄油中混有的气团，使得加注完的轴承润滑质量不高，保养周期短。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供一种便于润滑的汽车用轴承套件，其在轴承座上设置进油口和出油口，而在轴承外圈上设置润滑口，通过采用径向供油的方式，并将进油口和润滑口设置在滚子的末端，使得黄油能够顺利进入轴承，并在滚子的转动下，利用新注入黄油的压力，将废旧黄油从出油口排出，以达到在不拆卸的情况下完成清除废旧黄油和涂抹新黄油工作的目的。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种便于润滑的汽车用轴承套件，包括轴承座、出油口、出油口密封螺钉、进油口、进油口密封螺钉、轴承外圈、滚子、轴承内圈、润滑口，所述的轴承座装配在汽车的悬挂系统上，所述的轴承座上设有出油口和进油口，所述的出油口设置在轴承座端面，其轴线与轴承座轴线平行，并靠近滚子左端，所述的进油口设置在轴承座侧面，其轴线与轴承座轴线垂直，所述的出油口密封螺钉和进油口密封螺钉分别装配在出油口和进油口中，所述的轴承外圈装配在轴承座中，所述的轴承内圈装配在汽车传动轴上，所述的滚子为可拆卸式，设置在轴承外圈和轴承内圈之间，并安装在保持架上，所述的轴承外圈上设有润滑口，所述的润滑口的轴线与进油口的轴线重合，并靠近滚子右端。

所述的进油口的数量为1-4个。

所述的出油口及润滑口的数量均与进油口的数量相同。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型通过设置进油口、出油口和润滑口来完成清除废旧黄油和涂抹新黄油的工作，避免了在轴承的保养过程中需要装卸整个部件，提高了效率，操作简单，优化了维修人员作业环境，节省了大量人力物力。

(2)本实用新型通过对轴承座和轴承做适当改进，改进的部分对汽车原有悬挂系统并没有产生影响，并不需要为其预留安装空间和操作空间，其互换性高，可操作性强。

(3)本实用新型通过在轴承座上设置进油口和出油口，而在轴承外圈上设置润滑口，通过采用径向供油的方式，并将进油口和润滑口设置在滚子的末端，使得黄油能够顺利进入轴承，并在滚子的转动下，利用新注入黄油的压力，将废旧黄油从出油口排出，在不拆卸的情况下完成清除废旧黄油和涂抹新黄油的工作。

(4)本实用新型通过利用径向供油的方式，在将黄油注入进油口后，黄油通过润滑口直接与滚子接触，在滚子滚动的作用下，带动黄油运动，并在一定的注入压力下，将废旧黄油从滚子的左端排出，并通过出油口排出轴承座外，期间完全没有气体混入轴承和黄油中，避免了因气体存在而导致留有润滑死角的问题，使得加注完的轴承润滑质量提高，延长了轴承的保养周期。

(5)本实用新型设置出油口密封螺钉，在保养轴承时，通过卸除出油口密封螺钉来完成废旧黄油的排泄，而在保养完成后，利用其密封出油口，来达到对轴承的密封，防止灰尘的进入。

(6)本实用新型设置进油口密封螺钉，在保养完成后，其不仅可以达到防止灰尘的进入，而且可以防止黄油中气体的产生而造成润滑死角的出现；在保养轴承时，通过卸除进油口密封螺钉，使注入的黄油可以均匀地进入润滑口，并将多余的气体排出，避免润滑死角的出现。

(7)本实用新型结构简单，加工容易，操作方便，易于制造。

附图说明

图1是本实用新型的结构图。

图中：1-轴承座，2-出油口，3-出油口密封螺钉，4-进油口，5-进油口密封螺钉，6-轴承外圈，7-滚子，8-轴承内圈，9-润滑口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细描述。

如图1所示，一种便于润滑的汽车用轴承套件，包括轴承座1、出油口2、出油口密封螺钉3、进油口4、进油口密封螺钉5、轴承外圈6、滚子7、轴承内圈8、润滑口9。所述的轴承座1装配在汽车的悬挂系统上，所述的轴承座1上设有出油口2和进油口4，所述的出油口2设置在轴承座1端面，其轴线与轴承座1轴线平行，并靠近滚子7左端，所述的进油口4设置在轴承座1侧面，其轴线与轴承座1轴线垂直，所述的出油口密封螺钉3和进油口密封螺钉5分别装配在出油口2和进油口4中，所述的轴承外圈6装配在轴承座1中，所述的轴承内圈8装配在汽车传动轴上，所述的滚子7为可拆卸式，设置在轴承外圈6和轴承内圈8之间，并安装在保持架上，所述的轴承外圈6上设有润滑口9，所述的润滑口9的轴线与进油口4的轴线重合，并靠近滚子7右端。

所述的进油口4的数量为1-4个。

所述的出油口2及润滑口9的数量均与进油口4的数量相同。

轴承座1上设置进油口4和出油口2，而在轴承外圈6上设置润滑口9，通过采用径向供油的方式，并将进油口4和润滑口9设置在滚子7的末端，使得黄油能够顺利进入轴承，并在滚子7的转动下，利用新注入黄油的压力，将废旧黄油从出油口2排出，在不拆卸的情况下完成清除废旧黄油和涂抹新黄油的工作。

在保养轴承时，通过卸除进油口密封螺钉5，使注入的黄油可以均匀地进入润滑口9，并将多余的气体排出，在将黄油注入润滑口9后，黄油通过润滑口9直接与滚子7接触，在滚子7滚动的作用下，带动黄油运动，并在一定的注入压力下，将废旧黄油从滚子的左端排出，并通过出油口2排出轴承座外，期间完全没有气体混入轴承中，避免了因气体存在而导致留有润滑死角的问题，使得加注完的轴承润滑质量提高，延长了轴承的保养周期。

Claims (3)

1.一种便于润滑的汽车用轴承套件，其特征在于，包括轴承座(1)、出油口(2)、出油口密封螺钉(3)、进油口(4)、进油口密封螺钉(5)、轴承外圈(6)、滚子(7)、轴承内圈(8)、润滑口(9)，所述的轴承座(1)装配在汽车的悬挂系统上，所述的轴承座(1)上设有出油口(2)和进油口(4)，所述的出油口(2)设置在轴承座(1)端面，其轴线与轴承座(1)轴线平行，并靠近滚子(7)左端，所述的进油口(4)设置在轴承座(1)侧面，其轴线与轴承座(1)轴线垂直，所述的出油口密封螺钉(3)和进油口密封螺钉(5)分别装配在出油口(2)和进油口(4)中，所述的轴承外圈(6)装配在轴承座(1)中，所述的轴承内圈(8)装配在汽车传动轴上，所述的滚子(7)为可拆卸式，设置在轴承外圈(6)和轴承内圈(8)之间，并安装在保持架上，所述的轴承外圈(6)上设有润滑口(9)，所述的润滑口(9)的轴线与进油口(4)的轴线重合，并靠近滚子(7)右端。

2.根据权利要求1所述的一种便于润滑的汽车用轴承套件，其特征在于，所述的进油口(4)的数量为1-4个。

3.根据权利要求1所述的一种便于润滑的汽车用轴承套件，其特征在于，所述的出油口(2)及润滑口(9)的数量均与进油口(4)的数量相同。