CN205931211U - 一种系留艇充气尾翼结构及系留艇 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种系留艇充气尾翼结构，包括外蒙皮、底隔板、内隔板，内隔板将系留艇充气尾翼结构分隔成至少两个腔体，底隔板用于连通充气尾翼结构和系留艇的囊体，每个腔体内均设置有柔性密封腔，柔性密封腔构成柔性密封结构，柔性密封结构与系留艇充气尾翼结构内的其他部分互不连通，柔性密封结构与底隔板密封连通，底隔板上设置有至少一个连通所述囊体和柔性密封结构的充气口。本实用新型还提供一种包含上述充气尾翼结构的系留艇。本实用新型减少了现有充气尾翼结构的泄漏，提高了充气尾翼的密封性能，降低了浮升气体损失或间接减少的能耗损失，可有效提高系留艇性能品质。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种系留艇充气尾翼结构及系留艇，尤其涉及一种高气密性系留艇充气尾翼结构及具有高气密性系留艇充气尾翼结构的系留艇，属于浮空器技术领域。
背景技术
系留艇是一种在依靠浮升气体升空且无动力的浮空器，尾翼是系留艇的重要组成部分，用来保证系留艇纵向和航向的平衡性与稳定性。为了降低系留艇的结构重量，系留艇尾翼通常采用充气膜结构。
常规充气尾翼结构主要由外蒙皮、内隔板、底隔板三部分组成，如图2所示，其中内隔板将外蒙皮和底隔板分隔成若干腔体，并且在内隔板上设置有用于连通各腔体的通气孔，使得充气后的尾翼保持设计形状；底隔板上也设置有充气口，用于连通充气尾翼和囊体。
当系留艇尾翼充填氦气等浮升气体时，尾翼的气密性直接影响系留艇浮力大小和载重能力；当尾翼充空气时，气体的泄漏将造成尾翼内部压力损失，为维持充气尾翼的结构刚性，需消耗能源对尾翼进行补气增压。因此，充气尾翼的密封性能对系留艇性能品质具有十分重要的影响。
但由于现有充气尾翼结构较为复杂，在加工过程中容易在尾翼的端部及其尖角处出现较多的材料褶皱现象，导致充气尾翼内部气体从褶皱处快速泄露，从而使得充气尾翼的密封性不佳。
实用新型内容
为提高系留艇充气尾翼的密封性能，本实用新型针对现有充气尾翼结构较为复杂且内部气体从褶皱处快速泄露的问题，提供一种高气密性系留艇充气尾翼结构。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种系留艇充气尾翼结构，包括外蒙皮、底隔板、内隔板，所述内隔板将所述系留艇充气尾翼结构分隔成至少两个腔体，所述底隔板用于连通充气尾翼结构和系留艇的囊体，其特征在于：每个所述腔体内均设置有柔性密封腔，所述柔性密封腔构成柔性密封结构，所述柔性密封结构与系留艇充气尾翼结构内的其他部分互不连通，所述柔性密封结构与底隔板密封连通，所述底隔板上设置有至少一个连通所述囊体和柔性密封结构的充气口。
通过在充气尾翼结构内部设置气体阻隔性能优良的柔性密封腔，气体直接容纳在柔性密封腔内，避免了气体从外蒙皮、底隔板的结构尖角、加工褶皱等位置的泄漏，增加了充气尾翼的密封性能，从而直接降低了浮升气体损失或间接减少的能耗损失，可有效提高系留艇性能品质。
进一步地，各个所述腔体内相邻的柔性密封腔之间设置有穿过所述内隔板的连通管，所述连通管密封连通各个柔性密封腔，所述底隔板上设置有至少一个充气口，所述充气口将充气口对应的柔性密封腔与囊体连通。
通过设置密封连通各个柔性密封腔的连通管，使得所有柔性密封腔连成一体，形成一个封闭充气膜结构，从而仅需要在底隔板设置一个连通囊体与任意一个柔性密封腔的充气口，即可使得穿过充气口的气体通过连通管进入各个柔性密封腔，实现对充气尾翼的充气成型，使得充气后的尾翼保持设计形状。
进一步地，各个所述腔体内的柔性密封腔互不连通，各个柔性密封腔对应的底隔板上均设置有充气口，所述充气口将充气口对应的柔性密封腔与囊体连通。充气口通过连通所述囊体和各个充气口对应的柔性密封腔实现囊体和柔性密封结构的连通。各个所述腔体内的柔性密封腔互不连通时，则需要在底隔板上设置与柔性密封腔一一对应且数量相同的充气口，从而使得气体通过各个充气口分别进入各个柔性密封腔，实现对充气尾翼的充气成型，使得充气后的尾翼保持设计形状。
进一步地，所述柔性密封腔外形尺寸大于对应腔体的外形尺寸。由于柔性密封腔外形尺寸大于对应腔体的外形尺寸，使得充满气体后的柔性密封腔可与尾翼和内隔板之间的空腔完全贴合。
进一步地，柔性密封腔与外蒙皮及内隔板上设置有多个约束固定结构，所述约束固定结构用于固定柔性密封腔。通过设置用于固定柔性密封腔的约束固定结构，可以避免充气膜腔的位置蹿动或在尾翼充气展开过程中因受力不均而受损。
进一步地，所述柔性密封腔由塑料薄膜或织物涂层材料构成。柔性密封腔采用柔性轻质薄膜材料为气体阻隔性能优良的塑料薄膜或织物涂层材料。
进一步地，塑料薄膜为TPU薄膜、PET薄膜或EVOH薄膜。
本实用新型还提供一种系留艇，包括囊体和前述的系留艇充气尾翼结构，所述系留艇充气尾翼结构设置于系留艇的囊体上。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：充气尾翼内部设置了气体阻隔性能优良的柔性密封腔，气体直接容纳在柔性密封腔内，避免了气体从外蒙皮、底隔板的结构尖角、加工褶皱等位置的泄漏，增加了充气尾翼的密封性能，从而直接降低了浮升气体损失或间接减少的能耗损失，可有效提高系留艇性能品质。系留艇充气时，囊体内气体通过底盖片充气口进入充气尾翼柔性密封腔内，随着柔性密封腔内的气体增多，柔性密封腔成形支撑充气尾翼外蒙皮达到设计形状。
附图说明
图1为系留艇充气尾翼示意图；
图2为常规系留艇充气尾翼内部结构示意图；
图3为本实用新型的实施例一的内部结构示意图；
图4为本实用新型的实施例一的底隔板结构；
图5为本实用新型的实施例二的内部结构示意图；
图6为本实用新型的实施例二的底隔板结构；
图中，1、系留艇充气尾翼结构，2、外蒙皮，3、内隔板，4、柔性密封腔，5、充气口，6、连通管，7、底隔板，8、约束固定结构，9、囊体
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的高气密性系留艇充气尾翼结构1安装于囊体9的示意图。
如图1—图6所示，一种系留艇充气尾翼结构1，包括外蒙皮2、底隔板7、内隔板3，所述内隔板3将所述系留艇充气尾翼结构1分隔成至少两个腔体，所述底隔板7用于连通充气尾翼结构1和系留艇的囊体9，每个所述腔体内均设置有柔性密封腔4，所述柔性密封腔4构成柔性密封结构，所述柔性密封结构与系留艇充气尾翼结构1内的其他部分互不连通，所述柔性密封结构与底隔板7密封连通，所述底隔板7上设置有至少一个连通所述囊体9和柔性密封结构的充气口5。
实施例1
如图3、图5所示，结合图1，一种高气密性系留艇充气尾翼1结构，其主要结构与实施例一相同，不同之处在于：所述充气尾翼底隔板7上设置有一个与囊体9连通的充气口5；所述柔性密封腔4侧壁上设置有连通管6，通过连通管6相互密封连通，所有柔性密封腔4连成一体，形成一个封闭充气膜结构；并且，在由柔性密封腔4形成的封闭充气膜结构底部还设置有一个与底隔板7上充气口5重合贯通的开口。柔性密封腔4与外蒙皮2之间和/或柔性密封腔4与内隔板3之间设置有多个约束固定结构8，约束固定结构8由绳扣结构捆绑而成或由搭扣结构粘接而成。
以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本实用新型范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。
实施例2
如图3、图5所示，结合图1，一种高气密性系留艇充气尾翼结构1由外蒙皮2、内隔板3、底隔板7及柔性密封腔4四部分组成。外蒙皮2与内隔板3之间的空腔内设置有柔性轻质薄膜材料制成的圆柱筒柔性密封腔4；柔性密封腔4底部与充气尾翼底隔板7密封连通，并且设置有与底隔板7上充气口5相同数量及尺寸的开口；所述柔性密封腔4外形尺寸大于对应腔体的尺寸，使得充满气体后的柔性密封腔4可与尾翼内隔板3之间的空腔完全贴合；柔性密封腔4采用的柔性轻质薄膜材料为气体阻隔性能优良的塑料薄膜或织物涂层材料，如TPU薄膜、PET薄膜、EVOH薄膜等。所述底隔板7上充气口5与柔性密封腔4位置及数量一一对应。柔性密封腔4与外蒙皮2之间和/或柔性密封腔4与内隔板3之间设置有多个约束固定结构8，约束固定结构8由绳扣结构捆绑而成或由搭扣粘接而成。
以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本实用新型范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。
Claims (8)
1.一种系留艇充气尾翼结构(1)，包括外蒙皮(2)、底隔板(7)、内隔板(3)，所述内隔板(3)将所述系留艇充气尾翼结构(1)分隔成至少两个腔体，所述底隔板(7)用于连通充气尾翼结构(1)和系留艇的囊体(9)，其特征在于：每个所述腔体内均设置有柔性密封腔(4)，所述柔性密封腔(4)构成柔性密封结构，所述柔性密封结构与系留艇充气尾翼结构(1)内的其他部分互不连通，所述柔性密封结构与底隔板(7)密封连通，所述底隔板(7)上设置有至少一个连通所述囊体(9)和柔性密封结构的充气口(5)。
2.根据权利要求1所述的系留艇充气尾翼结构(1)，其特征在于：各个所述腔体内相邻的柔性密封腔(4)之间设置有穿过所述内隔板(3)的连通管(6)，所述连通管(6)密封连通各个柔性密封腔(4)，所述底隔板(7)上设置有至少一个充气口(5)，所述充气口(5)将充气口(5)对应的柔性密封腔(4)与囊体(9)连通。
3.根据权利要求1所述的系留艇充气尾翼结构(1)，其特征在于：各个所述腔体内的柔性密封腔(4)互不连通，各个柔性密封腔(4)对应的底隔板(7)上均设置有充气口(5)，所述充气口(5)将充气口(5)对应的柔性密封腔(4)与囊体(9)连通。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的系留艇充气尾翼结构(1)，其特征在于：所述柔性密封腔(4)外形尺寸大于对应腔体的外形尺寸。
5.根据权利要求1-3中任一项所述的系留艇充气尾翼结构(1)，其特征在于：所述柔性密封腔(4)与外蒙皮(2)之间和/或柔性密封腔(4)与内隔板(3)之间设置有多个约束固定结构(8)，所述约束固定结构(8)用于固定柔性密封腔(4)。
6.根据权利要求1-3中任一项所述的系留艇充气尾翼结构(1)，其特征在于：所述柔性密封腔(4)由塑料薄膜或织物涂层材料构成。
7.根据权利要求6所述的系留艇充气尾翼结构(1)，其特征在于：所述塑料薄膜为TPU薄膜、PET薄膜或EVOH薄膜。
8.一种系留艇，其特征在于：包括囊体(9)和权利要求1-7中任一项所述的系留艇充气尾翼结构(1)，所述系留艇充气尾翼结构(1)设置于系留艇的囊体(9)上。
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| CN201620766746.8U CN205931211U (zh) | 2016-07-20 | 2016-07-20 | 一种系留艇充气尾翼结构及系留艇 |
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Publications (1)
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| CN205931211U true CN205931211U (zh) | 2017-02-08 |
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| CN (1) | CN205931211U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109866910A (zh) * | 2017-12-04 | 2019-06-11 | 中国特种飞行器研究所 | 一种系留气球整体式尾翼 |
| CN110341934A (zh) * | 2019-08-27 | 2019-10-18 | 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所 | 一种机翼、形变装置及飞机 |
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2016
- 2016-07-20 CN CN201620766746.8U patent/CN205931211U/zh active Active
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