CN205930722U - 一种用于司机控制器上的联锁机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种用于司机控制器上的联锁机构，包括锁单元、换向单元及联锁摆臂，锁单元包括锁单元上板，锁单元上板的上表面设置有锁单元棘轮，锁单元棘轮两侧的锁单元上板的上表面设置有锁单元定位组件及联锁摆臂，锁单元定位组件与联锁摆臂通过锁单元弹簧连接。本实用新型的一种用于司机控制器上的联锁机构，通过在司机控制器的联锁机构内加设弹簧可以带动联锁摆臂自由的往复运动，从而防止锁棘轮和联锁摆臂咬死现象；换向单元弹簧的自复力为定位组件起到了定位作用。通过结构的改进，提高了司机控制器的使用可靠性，延长司机控制器的使用寿命。

Description

一种用于司机控制器上的联锁机构

技术领域

本实用新型属于司机控制器技术领域，具体涉及一种用于司机控制器上的联锁机构。

背景技术

司机控制器是铁道机车、动车组及工业自动化的控制设备，作为机车换向、调速的主令电器。为了保证司机控制器在使用过程中的安全性，在司机控制器的换向单元和锁单元之间设置联锁关系，即锁单元在“关”位时，换向单元手柄不可以进行操作，锁单元在“开”位时，换向单元手柄可以进行操作。

由于司机控制器在使用过程中，将锁单元转动到“开”位时，锁单元的棘轮随之转动，锁单元和换向单元之间的联锁摆臂在换向单元棘轮的驱动下随之进入锁单元棘轮的定位槽，离开换向单元棘轮的定位槽，换向单元便可以动作。但换向单元的棘轮在驱动联锁摆臂时，会出现棘轮和联锁摆臂咬死现象，导致不能驱动联锁摆臂进入锁单元的棘轮槽中；在控制换向单元棘轮时也需要有一个定位装置以防止出现棘轮过位现象；如果出现上述问题会影响司机控制器的性能，给机车的安全运行带来了隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于司机控制器上的联锁机构，能够解决换向单元的棘轮在驱动联锁摆臂时，出现棘轮和联锁摆臂咬死现象的问题。

本实用新型所采用的技术方案是：包括锁单元、换向单元及联锁摆臂，锁单元包括锁单元上板，锁单元上板的上表面设置有锁单元棘轮，锁单元棘轮两侧的锁单元上板的上表面分别设置有锁单元定位组件及联锁摆臂，锁单元定位组件与联锁摆臂通过锁单元弹簧连接。

本实用新型的特点还在于，

换向单元包括换向单元上板，换向单元上板上表面设置有换向单元棘轮、换向单元定位组件及弹簧支架；换向单元棘轮及弹簧支架分别位于换向单元定位组件的两侧；换向单元定位组件的一端铰接在换向单元上板的上表面，换向单元定位组件的另一端的一侧与换向单元棘轮相接触；弹簧支架的一端固定在换向单元上板的上表面；换向单元定位组件与换向单元棘轮相接触的端部与弹簧支架的另一端之间设有换向单元弹簧。

本实用新型的有益效果是，由于在司机控制器的联锁机构内加设锁单元弹簧，当转动司机控制器的锁单元的钥匙时，联锁摆臂顺着锁单元棘轮的边缘进行运动，在锁单元弹簧的拉力下，联锁摆臂的凸起结构可以完全进入锁棘轮的定位槽内。此处的锁单元弹簧设计，可以带动联锁摆臂自由的往复运动，完全可以防止锁单元棘轮和联锁摆臂咬死现象。换向单元弹簧的自复力为定位组件起到了定位作用。通过结构的改进，提高了司机控制器的使用可靠性，延长司机控制器的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型一种用于司机控制器上的联锁机构的结构示意图。

图中，1.锁单元定位组件，2.锁单元棘轮，3.锁单元弹簧，4.联锁摆臂，5.换向单元棘轮，6.换向单元定位组件，7.换向单元弹簧，8.锁单元，9.弹簧支架，10.换向单元，11.锁单元上板，12.换向单元上板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型提供了一种用于司机控制器上的联锁机构，如图1所示，包括锁单元8、换向单元10及联锁摆臂4，锁单元8包括锁单元上板11，锁单元上板11的上表面设置有锁单元棘轮2，锁单元棘轮2两侧的锁单元上板11的上表面分别设置有锁单元定位组件1及联锁摆臂4，锁单元定位组件1与联锁摆臂4通过锁单元弹簧3连接。

换向单元10包括换向单元上板12，换向单元上板12上表面设置有换向单元棘轮5、换向单元定位组件6及弹簧支架9；换向单元棘轮5及弹簧支架9分别位于换向单元定位组件6的两侧；换向单元定位组件6的一端铰接在换向单元上板12的上表面，换向单元定位组件6的另一端的一侧与换向单元棘轮5相接触；所述弹簧支架9的一端固定在换向单元上板12的上表面；换向单元定位组件6与换向单元棘轮5相接触的端部与弹簧支架9的另一端之间设有换向单元弹簧7。

使用时，锁单元定位组件1与联锁摆臂4之间固定有锁单元弹簧3，在转动司机控制器的锁单元棘轮2时，联锁摆臂4在锁单元弹簧3的作用下，联锁摆臂4顺着锁单元棘轮2的边缘可以自由往复运动，保证联锁摆臂4的凸起结构可以很好的进入锁单元棘轮2的定位槽内。避免换向单元10的换向单元棘轮5在驱动联锁摆臂4时，会出现锁单元棘轮2和联锁摆臂4咬死现象，导致不能驱动联锁摆臂4进入锁单元8上锁单元棘轮2的定位槽内中。当换向单元棘轮5转动时，换向单元定位组件6顺着换向单元棘轮5的边缘运动，在换向单元弹簧7的作用下，换向单元定位组件6进入换向单元棘轮5相应位置的凹槽内，可以起到定位作用。

本实用新型的一种用于司机控制器上的联锁机构有如下优点：由于在司机控制器的联锁机构内加设锁单元弹簧，当转动司机控制器的锁单元的钥匙时，联锁摆臂顺着锁单元棘轮的边缘进行运动，在锁单元弹簧的拉力下，联锁摆臂的凸起结构可以完全进入锁棘轮的定位槽内。此处的锁单元弹簧设计，可以带动联锁摆臂自由的往复运动，完全可以防止锁单元棘轮和联锁摆臂咬死现象。换向单元弹簧的自复力为定位组件起到了定位作用。通过结构的改进，提高了司机控制器的使用可靠性，延长司机控制器的使用寿命。

Claims (2)

1.一种用于司机控制器上的联锁机构，包括锁单元(8)、换向单元(10)及联锁摆臂(4)，其特征在于，所述锁单元(8)包括锁单元上板(11)，所述锁单元上板(11)的上表面设置有锁单元棘轮(2)，所述锁单元棘轮(2)两侧的锁单元上板(11)的上表面分别设置有锁单元定位组件(1)及联锁摆臂(4)，所述锁单元定位组件(1)与联锁摆臂(4)通过锁单元弹簧(3)连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于司机控制器上的联锁机构，其特征在于，所述换向单元(10)包括换向单元上板(12)，所述换向单元上板(12)上表面设置有换向单元棘轮(5)、换向单元定位组件(6)及弹簧支架(9)；所述换向单元棘轮(5)及弹簧支架(9)分别位于换向单元定位组件(6)的两侧；所述换向单元定位组件(6)的一端铰接在换向单元上板(12)的上表面，所述换向单元定位组件(6)的另一端的一侧与换向单元棘轮(5)相接触；所述弹簧支架(9)的一端固定在换向单元上板(12)的上表面；所述换向单元定位组件(6)与换向单元棘轮(5)相接触的端部与弹簧支架(9)的另一端之间设有换向单元弹簧(7)。