CN205930510U - 转摇机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种转摇机构，后视镜包括本体和镜片，该调节装置包括紧固螺钉、及与镜片连接的浮动圈、由上往下依次放置的浮动杆、上盖、底座和下盖、及驱动浮动圈转动的驱动装置，上盖和底座配合形成用于放置驱动装置的型腔，浮动杆、上盖、底座和下盖均设有相互连通的中心孔，紧固螺钉的一端与上盖相抵、另一端穿过中心孔与本体螺纹连接，浮动杆的中部与上盖活动连接，且其两端分别与浮动圈连接。浮动圈通过浮动杆与上盖活动连接，紧固螺钉直接将上盖、底座、下盖连接于后视镜的本体，使该调节装置与后视镜连接得更可靠，且省去了过渡金属板、金属轴套，降低制作成本。工作时，通过驱动装置驱动浮动圈运动，实现镜片角度的调节。

Description

转摇机构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，特别涉及一种转摇机构。

背景技术

汽车后视镜是安装在车身驾驶室门两侧的一个重要配件，它对驾驶员安全行车起到极其重要的作用。目前，转摇机构作为后视镜的调节机构，仅有底座、下盖通过金属板、金属轴套和紧固件与后视镜本体连接。这种结构，调节装置与后视镜本体的连接面小，且上盖没有得到加固，连接不可靠，有松动的隐患；且过渡金属板、金属套的使用，增加产品成本和制造成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种转摇机构，能够使其与后视镜连接得更可靠，且降低制作成本。

为实现本实用新型的目的，采取的技术方案是：

一种转摇机构，后视镜包括本体和镜片，该调节装置包括紧固螺钉、及与镜片连接的浮动圈、由上往下依次放置的浮动杆、上盖、底座和下盖、及驱动浮动圈转动的驱动装置，上盖和底座配合形成用于放置驱动装置的型腔，浮动杆、上盖、底座和下盖均设有相互连通的中心孔，紧固螺钉的一端与上盖相抵、另一端穿过中心孔与本体螺纹连接，浮动杆的中部与上盖活动连接，且其两端分别与浮动圈连接。

装配时，浮动圈通过浮动杆与上盖活动连接，紧固螺钉直接将上盖、底座、下盖连接于后视镜的本体，使该调节装置与后视镜连接得更可靠，且省去了过渡金属板、金属轴套，降低制作成本。工作时，通过驱动装置驱动浮动圈运动，实现镜片角度的调节。

下面对技术方案进一步说明：

进一步的是，驱动装置包括电机、一端与浮动圈连接的驱动齿条、与电机和驱动齿条传动配合的传动机构，传动机构包括与电机连接的电机蜗杆、与电机蜗杆啮合的多齿齿轮、与多齿齿轮联轴连接的少齿齿轮，多齿齿轮的轮齿与少齿齿轮的轮齿交错布置。多齿齿轮和少齿齿轮联轴设计，提高结构空间的利用率。

进一步的是，多齿齿轮的轮齿数量比少齿齿轮的轮齿数量多，多齿齿轮的外径比少齿齿轮的外径大。实现快降速大降速，使转摇机构的调节效果更好。

进一步的是，传动机构和驱动齿条之间连接有扭矩过载弹片打滑机构，扭矩过载弹片打滑机构包括与少齿齿轮啮合的斜齿轮、与驱动齿条啮合的输出齿轮。实现无噪音，起到安全可靠保护电机的作用。

进一步的是，所述驱动齿条朝向所述浮动圈的一端设有球头，所述浮动圈的内壁凹设有与所述球头动配合的球窝。驱动齿条的球头与浮动圈上的球窝配合后，球头可在球窝内自由转动，形成万向节结构，在驱动齿条发生偏移时，由球头的转动消除驱动齿条受到的拉力，避免驱动齿条受力弯折和损毁，提高驱动装置的使用寿命。

进一步的是，浮动圈的端面凹设有与球窝连通的缺口。便于驱动齿轮上的球头和浮动圈上球窝的安装，使安装更方便。

进一步的是，上盖设有弧形凹槽，浮动杆的中部设有与弧形凹槽配合的凸部，凸部的弧面的弧度小于弧形凹槽的弧度。上盖和浮动杆通过弧形凹槽和凸部的配合实现活动连接。

进一步的是，上盖与底座周圈搭接连接。使上盖与底座连为一体，修正单品零件的变形，同时使连接更牢固，有利于内腔的防尘和防水，确保驱动装置运转正常。

进一步的是，浮动圈设有向底座一侧延伸的第一球接面，底座设有与所述第一球接面配合的第二球接面，第一球接面包覆于第二球接面外并与第一球接面动配合，第一球接面设有多个均匀布置的弧形开口槽。第一球接面设置开口槽，使第一球接面具有一定的伸缩功能，在与底座配合时，就允许两者的尺寸存在一定的误差，而通过浮动圈上的第一球接面伸缩对误差进行弥补，大幅降低底座与浮动圈之间的配合精度，降低浮动圈和底座的制造难度和制造成本，浮动圈的自我调节功能也使得其具有较好的适用性，且减少了调节过程中的摩擦力，提高传动效率，同时节省了材料成本。

进一步的是，紧固螺钉为盘头螺钉。螺钉紧固时，螺钉盘头轴向的紧固力全部施加在上盖、底座和下盖上，确保正确安装驱动装置，防止驱动装置在工作过程中发生松动偏移，提高传动的平稳性。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型在装配时，浮动圈通过浮动杆与上盖活动连接，紧固螺钉直接将上盖、底座、下盖连接于后视镜的本体，使该调节装置与后视镜连接得更可靠，且省去了过渡金属板、金属轴套，降低制作成本。工作时，通过驱动装置驱动浮动圈运动，实现镜片角度的调节。

附图说明

图1是本实用新型实施例转摇机构的第一结构示意图；

图2为图1的A-A向剖面示意图；

图3为本实用新型实施例驱动装置的结构示意图；

图4为本实用新型实施例多齿齿轮和少齿齿轮的连接示意图；

图5为本实用新型实施例下盖的结构示意图；

图6本实用新型实施例转摇机构的第二结构示意图。

附图标记说明：

10.紧固螺钉，20.浮动圈，210.球窝，220.缺口，230.第二卡口，240.第一球接面，241.开口槽，30.浮动杆，40.上盖，410.第一卡口，50.底座，510.型腔，520.第二球接面，60.下盖，610.卡扣，620.柱子，70.驱动装置，710.电机，720.驱动齿条，721.球头，730.传动机构，731.电机蜗杆，732.多齿齿轮，733.少齿齿轮，80.扭矩过载弹片打滑机构，810.斜齿轮，820.输出齿轮，90.接插片，100.中心孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明：

如图1和图2所示，一种转摇机构，后视镜包括本体和镜片，该调节装置包括紧固螺钉10、及与镜片连接的浮动圈20、由上往下依次放置的浮动杆30、上盖40、底座50和下盖60、及驱动浮动圈20转动的驱动装置70，上盖40和底座50配合形成用于放置驱动装置70的型腔510，浮动杆30、上盖40、底座50和下盖60均设有相互连通的中心孔100，紧固螺钉10的一端与上盖40相抵、另一端穿过中心孔100与本体螺纹连接，浮动杆30的中部与上盖40活动连接，且其两端分别与浮动圈20连接。

装配时，浮动圈20通过浮动杆30与上盖40活动连接，紧固螺钉10直接将上盖40、底座50、下盖60连接于后视镜的本体，使该调节装置与后视镜连接得更可靠，且省去了过渡金属板、金属轴套，降低制作成本。工作时，通过驱动装置70驱动浮动圈20运动，实现镜片角度的调节。

在本实施例中，紧固螺钉10为盘头螺钉。螺钉紧固时，螺钉盘头轴向的紧固力全部施加在上盖40、底座50和下盖60上，确保正确安装驱动装置70，防止驱动装置70在工作过程中发生松动偏移，提高传动的平稳性。紧固螺钉10还可以根据实际需要采用其他形式。

如图3和图4所示，驱动装置70包括电机710、一端与浮动圈20连接的驱动齿条720、与电机710和驱动齿条720传动配合的传动机构730，传动机构730包括与电机710连接的电机蜗杆731、与电机蜗杆731啮合的多齿齿轮732、与多齿齿轮732联轴连接的少齿齿轮733，多齿齿轮732的轮齿与少齿齿轮733的轮齿交错布置。多齿齿轮732和少齿齿轮733联轴设计，提高结构空间的利用率。

在本实施例中，驱动齿轮720为弧形齿轮，多齿齿轮732的轮齿数量比少齿齿轮733的轮齿数量多，多齿齿轮732的外径比少齿齿轮733的外径大，实现快降速大降速，使转摇机构的调节效果更好。驱动齿轮720、多齿齿轮732和少齿齿轮733还可以根据实际需要设置为其他形式。

如图3所示，传动机构730和驱动齿条720之间连接有扭矩过载弹片打滑机构80，扭矩过载弹片打滑机构包括与少齿齿轮733啮合的斜齿轮810、与驱动齿条720啮合的输出齿轮820，实现无噪音，起到安全可靠保护电机710的作用。

如图2和图3所示，驱动齿条720朝向浮动圈20的一端设有球头721，浮动圈20的内壁凹设有与球头721动配合的球窝210。驱动齿条720的球头721与浮动圈20上的球窝210配合后，球头721可在球窝210内自由转动，形成万向节结构，在驱动齿条720发生偏移时，由球头721的转动消除驱动齿条720受到的拉力，避免驱动齿条720受力弯折和损毁，提高驱动装置70的使用寿命。

如图2所示，浮动圈20的端面凹设有与球窝210连通的缺口220，便于驱动齿轮上的球头721和浮动圈20上球窝210的安装，使安装更方便。

在本实施例中个，驱动装置70有两个，两个驱动装置70对称布置于浮动杆30的两侧，浮动圈20上设有与两个驱动齿轮720配合的球窝210。

如图5所示，转摇机构还包括用于外接电源的接插片90，接插片90的一端通过底座50插入到电机710的孔，另一端通过下盖60上的柱子620压接于底座50上，使转摇机构装配更方便。

如图1、图2和图6所示，浮动圈20还设有向底座50一侧延伸的第一球接面240，底座50设有与第一球接面240配合的第二球接面520，第一球接面240和第二球接面520均为弧形球面，第一球接面240包覆于第二球接面520外并与第一球接面240动配合，第一球接面240设有多个均匀布置的开口槽241。第一球接面240设置开口槽241，使第一球接面240具有一定的伸缩功能，在与底座50配合时，就允许两者的尺寸存在一定的误差，而通过浮动圈20上的第一球接面240伸缩对误差进行弥补，大幅降低底座50与浮动圈20之间的配合精度，降低浮动圈20和底座50的制造难度和制造成本，浮动圈20的自我调节功能也使得其具有较好的适用性，且减少了调节过程中的摩擦力，提高传动效率，同时节省了材料成本。

在本实施例中，开口槽241呈弧形，开口槽241还可以根据实际设置为其他形状。

如图2所示，上盖40与底座50周圈搭接连接，上盖40设有与第二球接面520的端面搭接的第一卡口410，使上盖40与底座50连为一体，修正单品零件的变形，同时使连接更牢固，有利于内腔的防尘和防水，确保驱动装置70运转正常。

如图2所示，浮动圈20设有两个对称布置的第二卡口230，浮动杆30的两端分别与第二卡口230连接，使浮动杆30与浮动圈20的安装更方便。

在本实施例中，上盖40设有弧形凹槽(附图未标识)，浮动杆30的中部设有与弧形凹槽配合的凸部(附图未标识)，凸部的弧面的弧度小于弧形凹槽的弧度。上盖40和浮动杆30通过弧形凹槽和凸部的配合实现活动连接。上盖40和浮动杆30之间还可以根据实际需要采用球头721铰接等其他活动连接方式。

如图6所示，下盖60的底部边缘设有与后视镜的本体连接的三个卡扣610，三个卡扣610设置均匀布置，增加该调节装置与后视镜的连接面积，使后视镜连接得更紧固。卡扣610还可以根据实际需要设置一个以上。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种转摇机构，后视镜包括本体和镜片，其特征在于，包括紧固螺钉、及与所述镜片连接的浮动圈、由上往下依次放置的浮动杆、上盖、底座和下盖、及驱动所述浮动圈转动的驱动装置，所述上盖和所述底座配合形成用于放置所述驱动装置的型腔，所述浮动杆、所述上盖、所述底座和所述下盖均设有相互连通的中心孔，所述紧固螺钉的一端与所述上盖相抵、另一端穿过所述中心孔与所述本体螺纹连接，所述浮动杆的中部与所述上盖活动连接，且其两端分别与所述浮动圈连接。

2.根据权利要求1所述的转摇机构，其特征在于，所述驱动装置包括电机、一端与所述浮动圈连接的驱动齿条、与所述电机和所述驱动齿条传动配合的传动机构，所述传动机构包括与所述电机连接的电机蜗杆、与所述电机蜗杆啮合的多齿齿轮、与所述多齿齿轮联轴连接的少齿齿轮，所述多齿齿轮的轮齿与所述少齿齿轮的轮齿交错布置。

3.根据权利要求2所述的转摇机构，其特征在于，所述多齿齿轮的轮齿数量比所述少齿齿轮的轮齿数量多，所述多齿齿轮的外径比所述少齿齿轮的外径大。

4.根据权利要求2所述的转摇机构，其特征在于，所述传动机构和所述驱动齿条之间连接有扭矩过载弹片打滑机构，所述扭矩过载弹片打滑机构包括与所述少齿齿轮啮合的斜齿轮、与所述驱动齿条啮合的输出齿轮。

5.根据权利要求2所述的转摇机构，其特征在于，所述驱动齿条朝向所述浮动圈的一端设有球头，所述浮动圈的内壁凹设有与所述球头动配合的球窝。

6.根据权利要求5所述的转摇机构，其特征在于，所述浮动圈的端面凹设有与所述球窝连通的缺口。

7.根据权利要求1所述的转摇机构，其特征在于，所述上盖设有弧形凹槽，所述浮动杆的中部设有与所述弧形凹槽配合的凸部，所述凸部的弧面的弧度小于所述弧形凹槽的弧度。

8.根据权利要求1所述的转摇机构，其特征在于，所述上盖与所述底座周圈搭接连接。

9.根据权利要求1所述的转摇机构，其特征在于，所述浮动圈设有向所述底座一侧延伸的第一球接面，所述底座设有与所述第一球接面配合的第二球接面，所述第一球接面包覆于所述第二球接面外并与所述第一球接面动配合，所述第一球接面设有多个均匀布置的弧形开口槽。

10.根据权利要求1至9任一项所述的转摇机构，其特征在于，所述紧固螺钉为盘头螺钉。