CN205919881U - 一种燃油表测试系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于电子控制技术领域，提供了一种燃油表测试系统，包括：燃油箱、整车工况模拟装置、燃油泵、油量传感器、组合仪表、油量测量装置和燃油消耗记录装置，其中，所述燃油箱固定在所述整车工况模拟装置上，所述燃油泵从所述燃油箱的出油管路排出燃油，所述油量传感器位于所述燃油箱中且所述油量传感器的输出端与所述组合仪表的输入端连接，所述油量测量装置的输入端与所述出油管路相连接，所述油量测量装置的输出端与所述燃油消耗记录装置的输入端连接。使得本实用新型可以通过各种工况下油量测量装置实测的油耗信号和组合仪显示的油量进行比较，以确定各种工况下组合仪显示的油量的准确度。
Description
技术领域
本实用新型涉及电子控制技术领域，尤其涉及一种燃油表测试系统。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高，汽车产品越来越普及。组合仪表是使用者在日常驾驶过程时刻关注的部件，而组合仪表中的燃油表显示的燃油的具体消耗情况更是客户关注的焦点。影响燃油表指示准确性的因素有：1)燃油表本身参数不准确、逻辑控制不够完善造成燃油表不准；2)整车油量传感器传送给燃油表的油量信息有误。
现有技术中，燃油表指示准确性试验分为零部件试验和整车状态试验。其中，1)零部件试验：按照13.5V的标准电压给组合仪表供电使组合仪表正常工作，采用电阻箱模拟油量传感器的油量情况，观察燃油表的指示情况是否满足设计要求，但是，由于与整车状态存在一定的差异，如：只能进行静态试验，整车供电电压大多数为14.5V等造成即使燃油表通过零部件试验，在装配到整车后仍然出现指示不准。2)整车状态试验：在整车上对燃油表满油状态、报警状态、均匀性、爬坡等进行试验验证，但是，整车状态试验虽然能够模拟大部分的实际工况，但是一些特殊工况，如坡道上工况和极限工况等无法进行试验，并且试验周期长、成本高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种燃油表测试系统，以解决现有技术的燃油表指示准确性试验的准确度低的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种燃油表测试系统，包括：
燃油箱、整车工况模拟装置、燃油泵、油量传感器、组合仪表、油量测量装置和燃油消耗记录装置，其中，所述燃油箱固定在所述整车工况模拟装置上，所述燃油泵从所述燃油箱的出油管路排出燃油，所述油量传感器位于所述燃油箱中且所述油量传感器的输出端与所述组合仪表的输入端连接，所述油量测量装置的输入端与所述出油管路相连接，所述油量测量装置的输出端与所述燃油消耗记录装置的输入端连接；
所述整车工况模拟装置用于模拟各种整车工况下所述燃油箱的状态；
所述燃油泵用于从所述燃油箱中抽出燃油，以模拟燃油消耗的状态；
所述油量传感器用于检测所述燃油箱的油量，并将油量信号发送给所述组合仪表；
所述组合仪表用于根据接收的所述油量信号进行显示；
所述油量测量装置用于测量所述燃油箱的出油管路的排出油量，将测得的排出油量转换为油耗信号，并将油耗信号发送给所述燃油消耗记录装置；
所述燃油消耗记录装置用于根据接收的油耗信号获取所述燃油箱的实际油量，并进行记录，以便和所述组合仪表显示的油量进行比较。
优选地，所述燃油表测试系统还包括：
油量信号记录装置，所述油量信号记录装置的输入端与所述油量传感器的输出端连接，所述油量信号记录装置用于记录所述油量传感器发送的油量信号。
优选地，所述燃油表测试系统还包括：
定时转换装置，所述定时转换装置的输入端与所述油量传感器的输出端连接，所述定时转换装置的第一输出端与所述组合仪表的输入端连接，所述定时转换装置的第二输出端与所述油量信号记录装置的输出端连接；
所述定时转换装置用于接收所述油量传感器发送的油量信号，并根据设定的时长选择从所述定时转换装置的第一输出端发送所述油量信号至所述组合仪表或从所述定时转换装置的第二输出端发送所述油量信号至所述油量信号记录装置。
优选地，所述定时转换装置包括：
油耗信号转换装置和定时控制电路，其中，所述油耗信号转换装置为继电器，所述继电器的动触点与所述油量传感器的输出端连接，所述继电器的第一静触点和所述组合仪表的输入端连接，所述继电器的第二静触点和所述燃油消耗记录装置的输入端连接，所述继电器的线圈和所述定时控制电路串联。
优选地，所述油量传感器为电阻式传感器。
优选地，所述继电器的动触点、第一静触点和第二静触点之间采用单刀双掷开关连接。
优选地，所述燃油表测试系统还包括：
储油装置，所述储油装置和所述出油管路相连接，所述储油装置用于存储从所述出油管路排出的燃油。
优选地，所述整车工况模拟装置包括：
底座、旋转手柄和油箱固定机构，其中，所述旋转手柄通过旋转轴可转动地固定在所述底座上，所述油箱固定机构固定在所述旋转轴上，所述油箱固定机构用于固定所述燃油箱。
优选地，所述整车工况模拟装置还包括：
脚轮，所述脚轮固定在所述底座的底部。
优选地，所述油箱固定机构包括：
固定框架以及固定在所述固定框架上的油箱固定臂。
本实用新型提供的燃油表测试系统，包括：燃油箱、整车工况模拟装置、燃油泵、油量传感器、组合仪表、油量测量装置和燃油消耗记录装置，其中，所述燃油箱固定在所述整车工况模拟装置上，所述燃油泵从所述燃油箱的出油管路排出燃油，所述油量传感器位于所述燃油箱中且所述油量传感器的输出端与所述组合仪表的输入端连接，所述油量测量装置的输入端与所述出油管路相连接，且所述油量测量装置的输出端与所述燃油消耗记录装置的输入端连接。由于所述整车工况模拟装置用于模拟各种整车工况下所述燃油箱的状态；所述燃油泵用于从所述燃油箱中抽出燃油，以模拟燃油消耗的状态；所述油量传感器用于检测所述燃油箱的油量，并将油量信号发送给所述组合仪表；所述组合仪表用于根据接收的所述油量信号进行显示；所述油量测量装置用于测量所述燃油箱的出油管路的排出油量，将测得的排出油量转换为油耗信号，并将油耗信号发送给所述燃油消耗记录装置；所述燃油消耗记录装置用于根据接收的油耗信号获取所述燃油箱的实际油量，并进行记录，使得本实用新型可以通过各种工况下油量测量装置实测的油耗信号和组合仪显示的油量进行比较，以确定各种工况下组合仪显示的油量的准确度。
进一步地，本实用新型提供的燃油表测试系统还包括：油量信号记录装置，记录组合仪表显示的油量，以便于根据油量信号记录装置记录的油量和燃油消耗记录装置记录的燃油箱的实际油量，判断各种工况下组合仪显示的油量的准确度，并且易于实现自动化。
进一步地，本实用新型提供的燃油表测试系统还包括：定时转换装置，这样可以根据实际需求设定转换时长，实现自动将所述油量信号在所述组合仪表及油量信号记录装置之间切换。
进一步地，本实用新型提供的燃油表测试系统的整车工况模拟装置包括：底座、旋转手柄和油箱固定机构，该结构简单且易于模拟各种整车工况下的燃油箱状态。
附图说明
图1是本实用新型所提供的燃油表测试系统的第一种结构示意图；
图2是本实用新型所提供的燃油表测试系统的第二种结构示意图；
图3是本实用新型所提供的燃油表测试系统的第三种结构示意图；
图4是本实用新型所提供的定时转换装置的一种电路图；
图5是本实用新型所提供的燃油表测试系统的第四种结构示意图；
图6是本实用新型所提供的整车工况模拟装置的一种立体图；
图7是本实用新型所提供的整车工况模拟装置的一种俯视图。
附图标记：
在图6-图7中：
1 底座 2 旋转手柄
3 油箱固定机构 4 旋转轴
5 脚轮 6 油箱固定臂
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，是本实用新型所提供的燃油表测试系统的第一种结构示意图。在本实施例中，所述燃油表测试系统包括：燃油箱、整车工况模拟装置、燃油泵、油量传感器、组合仪表、油量测量装置和燃油消耗记录装置，其中，所述燃油箱固定在所述整车工况模拟装置上，所述燃油泵从所述燃油箱的出油管路排出燃油，所述油量传感器位于所述燃油箱中且所述油量传感器的输出端与所述组合仪表的输入端连接，所述油量测量装置的输入端与所述出油管路相连接，且所述油量测量装置的输出端与所述燃油消耗记录装置的输入端连接。
其中，所述整车工况模拟装置用于模拟各种整车工况下所述燃油箱的状态，所述燃油泵用于从所述燃油箱中抽出燃油，以模拟燃油消耗的状态，所述油量传感器用于检测所述燃油箱的油量，并将油量信号发送给所述组合仪表，所述组合仪表用于根据接收的所述油量信号进行显示，所述油量测量装置用于测量所述燃油箱的出油管路的排出油量，将测得的排出油量转换为油耗信号，并将油耗信号发送给所述燃油消耗记录装置，所述燃油消耗记录装置用于根据接收的油耗信号获取所述燃油箱的实际油量，并进行记录；这样使得本实用新型可以通过各种工况下油量测量装置实测的油耗信号和组合仪显示的油量进行比较，以确定各种工况下组合仪显示的油量的准确度，以便于检测及调校等。
具体地，所述油量传感器可以为电容式、电阻式、机械式等传感器，例如，电容式油量传感器是利用油进入容器后引起传感器壳体和感应电极之间电容量的变化，并将此变化转变为电流变化而检测油在容器内位置(高度)的零件，其传感部分是一个同轴的容器，当油进入容器后引起传感器壳体和感应电极之间电容量的变化，这个变化量可以通过电路的转换并进行精确的线性和温度补偿，输出4-20mA标准信号供给显示仪表。所述整车工况模拟装置只要能模拟燃油箱在各种工况下的状态即可，例如，通过人力或电力驱动的平台，使得固定在平台上的燃油箱可以呈现各种状态及其过程即可，具体地，通过摇臂、气缸等驱动平台，在此不做限定。所述油量测量装置可以是测量液体流量的测量装置，例如水表、为了便于检测组合仪表的油量显示准确度，可以将所述组合仪表和所述燃油消耗记录装置放置在同一处以便于观察。
本实用新型提供的燃油表测试系统，通过所述油量测量装置检测燃油箱的出油口的实际出油量，以获取所述燃油箱中实际油量，然后根据该实际油量检测所述组合仪表显示的剩余油量是否准确。
如图2所示，是本实用新型所提供的燃油表测试系统的第二种结构示意图。在本实施例中，所述燃油表测试系统还包括：油量信号记录装置，所述油量信号记录装置的输入端与所述油量传感器的输出端连接，所述油量信号记录装置用于记录所述油量传感器发送的油量信号。
本实用新型提供的燃油表测试系统，通过油量信号记录装置记录试验期间的真实剩余油量，以便翻查记录并对结构进行分析。
如图3所示，是本实用新型所提供的燃油表测试系统的第三种结构示意图。在本实施例中，所述燃油表测试系统还包括：
定时转换装置，所述定时转换装置的输入端与所述油量传感器的输出端连接，所述定时转换装置的第一输出端与所述组合仪表的输入端连接，所述定时转换装置的第二输出端与所述油量信号记录装置的输出端连接。其中，所述定时转换装置用于接收所述油量传感器发送的油量信号，并根据设定的时长选择从所述定时转换装置的第一输出端发送所述油量信号至所述组合仪表或从所述定时转换装置的第二输出端发送所述油量信号至所述油量信号记录装置。
进一步地，如图4所示，是本实用新型所提供的定时转换装置的一种电路图，具体地，所述定时转换装置包括：
油耗信号转换装置和定时控制电路，其中，所述油耗信号转换装置可以为继电器，所述继电器的动触点与所述油量传感器的输出端连接，所述继电器的第一静触点K1和所述组合仪表的输入端连接，所述继电器的第二静触点K2和所述燃油消耗记录装置的输入端连接，所述继电器的线圈和所述定时控制电路串联。所述定时控制电路可以是各种能实现定时开关功能的电路，在此不做限定。
在一个具体实施例中，所述油量传感器为电阻式传感器，所述继电器的动触点、第一静触点和第二静触点之间采用单刀双掷开关连接；定时转换装置将油量传感器发出的电阻信号，通过常闭开关的第一静触点K1达到组合仪表。定时控制电路控制开关K开启与关闭，例如，当T1时间内断开、T2时间内闭合不断循环进行，T1、T2的时间长短可以根据试验需要进行标定。当处于T2时刻时开关K闭合电路接通，第二静触点K2接通，将油量信号转换到油量信号记录装置中，由于开关K在试验过程中受T1、T2时间控制循环开闭的，这样就实现了所述油量信号在组合仪表与油量信号记录装置间自动转换。
如图5所示，是本实用新型所提供的燃油表测试系统的第四种结构示意图。在本实施例中，所述燃油表测试系统还包括：
储油装置，所述储油装置和所述出油管路相连接，所述储油装置用于存储从所述出油管路排出的燃油。这样，可以将试验过程中不断由燃油泵排出的燃油收集存储，以便用于下次试验使用。
如图6所示，是本实用新型所提供的整车工况模拟装置的一种立体图。如图7所示，是本实用新型所提供的整车工况模拟装置的一种俯视图。在本实施例中，所述整车工况模拟装置包括：
底座1、旋转手柄2和油箱固定机构3，其中，所述旋转手柄通过旋转轴4可转动地固定在所述底座1上，所述油箱固定机构3固定在所述旋转轴4上，所述油箱固定机构3用于固定所述燃油箱。其中，所述油箱固定机构3可以包括：固定框架以及固定在所述固定框架上的油箱固定臂6。
具体地，通过油箱固定臂6将燃油箱固定于油箱固定机构3上，使用旋转手柄2可以使燃油箱处于不同的状态，这样就能实现模拟车辆在处在纵向或横向坡道、紧急加速及制动等极限工况。
进一步地，所述整车工况模拟装置还包括：脚轮5，所述脚轮5固定在所述底座1的底部。
虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
Claims (10)
1.一种燃油表测试系统，其特征在于，包括：
燃油箱、整车工况模拟装置、燃油泵、油量传感器、组合仪表、油量测量装置和燃油消耗记录装置，其中，所述燃油箱固定在所述整车工况模拟装置上，所述燃油泵从所述燃油箱的出油管路排出燃油，所述油量传感器位于所述燃油箱中且所述油量传感器的输出端与所述组合仪表的输入端连接，所述油量测量装置的输入端与所述出油管路相连接，所述油量测量装置的输出端与所述燃油消耗记录装置的输入端连接；
所述整车工况模拟装置用于模拟各种整车工况下所述燃油箱的状态；
所述燃油泵用于从所述燃油箱中抽出燃油，以模拟燃油消耗的状态；
所述油量传感器用于检测所述燃油箱的油量，并将油量信号发送给所述组合仪表；
所述组合仪表用于根据接收的所述油量信号进行显示；
所述油量测量装置用于测量所述燃油箱的出油管路的排出油量，将测得的排出油量转换为油耗信号，并将油耗信号发送给所述燃油消耗记录装置；
所述燃油消耗记录装置用于根据接收的油耗信号获取所述燃油箱的实际油量，并进行记录，以便和所述组合仪表显示的油量进行比较。
2.根据权利要求1所述的燃油表测试系统，其特征在于，所述燃油表测试系统还包括：
油量信号记录装置，所述油量信号记录装置的输入端与所述油量传感器的输出端连接，所述油量信号记录装置用于记录所述油量传感器发送的油量信号。
3.根据权利要求2所述的燃油表测试系统，其特征在于，所述燃油表测试系统还包括：
定时转换装置，所述定时转换装置的输入端与所述油量传感器的输出端连接，所述定时转换装置的第一输出端与所述组合仪表的输入端连接，所述定时转换装置的第二输出端与所述油量信号记录装置的输出端连接；
所述定时转换装置用于接收所述油量传感器发送的油量信号，并根据设定的时长选择从所述定时转换装置的第一输出端发送所述油量信号至所述组合仪表或从所述定时转换装置的第二输出端发送所述油量信号至所述油量信号记录装置。
4.根据权利要求3所述的燃油表测试系统，其特征在于，所述定时转换装置包括：
油耗信号转换装置和定时控制电路，其中，所述油耗信号转换装置为继电器，所述继电器的动触点与所述油量传感器的输出端连接，所述继电器的第一静触点和所述组合仪表的输入端连接，所述继电器的第二静触点和所述燃油消耗记录装置的输入端连接，所述继电器的线圈和所述定时控制电路串联。
5.根据权利要求4所述的燃油表测试系统，其特征在于，所述油量传感器为电阻式传感器。
6.根据权利要求4所述的燃油表测试系统，其特征在于，所述继电器的动触点、第一静触点和第二静触点之间采用单刀双掷开关连接。
7.根据权利要求1所述的燃油表测试系统，其特征在于，所述燃油表测试系统还包括：
储油装置，所述储油装置和所述出油管路相连接，所述储油装置用于存储从所述出油管路排出的燃油。
8.根据权利要求1至7任一项所述的燃油表测试系统，其特征在于，所述整车工况模拟装置包括：
底座(1)、旋转手柄(2)和油箱固定机构(3)，其中，所述旋转手柄通过旋转轴(4)可转动地固定在所述底座(1)上，所述油箱固定机构(3)固定在所述旋转轴(4)上，所述油箱固定机构(3)用于固定所述燃油箱。
9.根据权利要求8所述的燃油表测试系统，其特征在于，所述整车工况模拟装置还包括：
脚轮(5)，所述脚轮(5)固定在所述底座(1)的底部。
10.根据权利要求8所述的燃油表测试系统，其特征在于，所述油箱固定机构(3)包括：
固定框架以及固定在所述固定框架上的油箱固定臂(6)。
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- 2016-08-10 CN CN201620862930.2U patent/CN205919881U/zh not_active Expired - Fee Related
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