CN205916243U - 车灯支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车灯支架，包括第一夹紧件、第二夹紧件、转轴及固定座，安装至车把上时，使第一夹紧件的另一端的卡槽与第二夹紧件的另一端的卡钩分离，然后使第一夹紧件与第二夹紧件相对转动，将自行车车把夹持在由第一夹紧件与第二夹紧件形成的夹持空间内，然后再使第二夹紧件的另一端卡钩与第一夹紧件的另一端的卡槽相配合，将车灯支架固定于自行车车把上，固定座用来固定车灯，车灯与固定座上的导槽相配合。拆卸时，使卡槽与卡钩相互分离，然后使第一夹紧件与第二夹紧件相对转动即可取下，安装拆卸方便，使用便捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及支架技术领域，特别是涉及一种车灯支架。
背景技术
在日常生活中，自行车作为一种普及型的交通工具，其具有环保、便捷等优点，因此而深受大众喜爱，并得到了广泛地应用，越来越多的自行车爱好者利用自行车进行旅行、山地越野等活动。
自行车本身并没有照明装置，因此在夜间行驶时不安全，为了使自行车能够在夜间安全行驶，一般会在自行车上配备自行车车灯，为其提供照明，因此需要用支架将自行车灯安装固定在车体上。传统用来安装固定自行车灯的支架，固定在自行车上后，拆卸不方便，使用不便捷。
实用新型内容
基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种拆卸方便、使用便捷的车灯支架。
一种车灯支架，包括第一夹紧件、第二夹紧件、转轴及固定座，所述第一夹紧件的一端通过所述转轴与所述第二夹紧件的一端可转动地连接，所述第一夹紧件的另一端设置有卡槽，所述第二夹紧件的另一端设置有与所述卡槽相匹配的卡钩，所述固定座设置于所述第一夹紧件上，所述固定座用于固定车灯，所述固定座上开设有导槽。
在其中一个实施例中，所述第一夹紧件的一端突出形成有凸块，所述凸块上开设有第一轴孔，所述第二夹紧件的一端开设有凹槽，所述凹槽的侧壁上开设有第二轴孔，所述凸块嵌入所述凹槽内，所述转轴的端部分别穿设于所述第一轴孔及所述第二轴孔内。
在其中一个实施例中，所述第一夹紧件的内侧面设置有第一弹性垫块。
在其中一个实施例中，所述第二夹紧件的内侧面设置有加强筋。
在其中一个实施例中，所述加强筋上设置有第二弹性垫块。
在其中一个实施例中，所述卡槽设置于所述第一夹紧件的另一端的外侧面，所述卡钩设置于所述第二夹紧件的另一端的内侧面。
在其中一个实施例中，所述第一夹紧件的另一端的外侧面为弧面，所述卡槽的数量为多个，多个所述卡槽依次排列于所述弧面上。
在其中一个实施例中，所述第二夹紧件的另一端的外侧面还设置有握持手柄。
在其中一个实施例中，所述固定座可转动地设置于所述第一夹紧件上。
在其中一个实施例中，所述固定座上还设置有抵挡件，所述抵挡件包括弹性部、卡扣部及按压部，所述弹性部的一端位于所述导槽的底部，所述卡扣部位于所述弹性部上，所述按压部设置于所述弹性部的另一端。
上述车灯支架至少具有以下优点：
安装至车把上时，使第一夹紧件的另一端的卡槽与第二夹紧件的另一端的卡钩分离，然后使第一夹紧件与第二夹紧件相对转动，将自行车车把夹持在由第一夹紧件与第二夹紧件形成的夹持空间内，然后再使第二夹紧件的另一端卡钩与第一夹紧件的另一端的卡槽相配合，将车灯支架固定于自行车车把上，固定座用来固定车灯，车灯与固定座上的导槽相配合。拆卸时，使卡槽与卡钩相互分离，然后使第一夹紧件与第二夹紧件相对转动即可取下，安装拆卸方便，使用便捷。
附图说明
图1为一实施方式中车灯支架的结构示意图；
图2为图1所示车灯支架的另一视角的结构示意图；
图3为图1所示车灯支架处于另一状态的结构示意图；
图4为图3所示车灯支架的固定座转动一定角度后的示意图；
图5为图1所示车灯支架将车灯固定于自行车车把时的结构示意图；
图6为图1所示车灯支架将车灯固定于自行车车把后的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
请参阅图1、图2、图5及图6，一实施方式中的车灯支架10，该车灯支架10用于将车灯20固定于车把30上，例如自行车或者平衡车等的车把30上。该车灯支架10包括第一夹紧件100、第二夹紧件200、转轴300及固定座400。
第一夹紧件100的一端通过转轴300与第二夹紧件200的一端可转动地连接。具体地，第一夹紧件100的一端突出形成有凸块，凸块上开设有第一轴孔。第二夹紧件200的一端开设有凹槽，凹槽的侧壁上开设有第二轴孔，凸块嵌入凹槽内，转轴300的端部分别穿设于第一轴孔及第二轴孔内，以使第一夹紧件100与第二夹紧件200可转动地连接。
当然，在其它的实施方式中，还可以在第一夹紧件100的一端开设凹槽，在第二夹紧件200的一端突出形成凸块。
第一夹紧件100的另一端设置有卡槽110，第二夹紧件200的另一端设置有与卡槽110相匹配的卡钩210。卡钩210的横截面大致为三角形，卡槽110的形状与卡钩210的形状相匹配。具体地，卡槽110设置于第一夹紧件100的另一端的外侧面，卡钩210设置于第二夹紧件200的另一端的内侧面。
请一并参阅图3，使第一夹紧件100与第二夹紧件200相对转动，当第二夹紧件200的另一端的卡钩210嵌入第一夹紧件100的另一端的卡槽110内时，第一夹紧件100与第二夹紧件200形成一夹持空间10a。
第一夹紧件100的另一端的外侧面为弧面，卡槽110的数量为多个，多个卡槽110依次排列于弧面上。卡钩210可与多个卡槽110中的其中一个卡槽110相配合，因为多个卡槽110排布于弧面上，因此第一夹紧件100与第二夹紧件200形成的夹持空间10a的尺寸可改变，所以该车灯支架10可适应于各种不同尺寸的车把30。
固定座400设置于第一夹紧件100上，固定座400用于固定车灯20，固定座400上开设有导槽410。具体地，请一并参阅图4，固定座400可转动地设置于第一夹紧件100上，以使固定在固定座400上的车灯20转动一定角度，实现不同角度的照明。
固定座400上还设置有抵挡件420，抵挡件420包括弹性部421、卡扣部422及按压部423，弹性部421的一端位于导槽410的底部，卡扣部422位于弹性部421上，按压部423设置于弹性部421的另一端。
位于初始状态时，卡扣部422略高于导槽410的底部所在的平面，因此，当车灯20通过导槽410固定于固定座400上时，卡扣部422能够卡住车灯20，防止车灯20脱落。当需要取下车灯20时，往下按压该按压部423，按压部423作用于弹性部421，因此弹性部421上的卡扣部422也往下移动，此时卡扣部422与车灯20相脱离，可方便取下车灯20。
具体到本实施方式中，第一夹紧件100的内侧面还设置有第一弹性垫块120，第一弹性垫块120与车把30直接接触，既可以提供较大的摩擦力，又可以与车把30更好的接触。
具体到本实施方式中，第二夹紧件200的内侧面还设置有加强筋(图未标)，加强筋可以增强第二夹紧件200的强度。加强筋上还设置有第二弹性垫块，第二弹性垫块与车把30直接接触，既可以提供较大的摩擦力，又可以与车把30更好的接触。
第二夹紧件200的另一端的外侧面还设置有握持手柄220，方便安装和取下时，转动第二夹紧件200。
上述车灯支架10至少具有以下优点：
请参阅图5及图6，安装至车把30上时，使第一夹紧件100的另一端的卡槽110与第二夹紧件200的另一端的卡钩210分离，然后使第一夹紧件100与第二夹紧件200相对转动，将自行车车把30夹持在由第一夹紧件100与第二夹紧件200形成的夹持空间10a内，然后再使第二夹紧件200的另一端卡钩210与第一夹紧件100的另一端的卡槽110相配合，将车灯支架10固定于自行车车把30上，固定座400用来固定车灯20，车灯20与固定座400上的导槽410相配合。拆卸时，使卡槽110与卡钩210相互分离，然后使第一夹紧件100与第二夹紧件200相对转动即可取下，安装拆卸方便，使用便捷。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种车灯支架，其特征在于，包括第一夹紧件、第二夹紧件、转轴及固定座，所述第一夹紧件的一端通过所述转轴与所述第二夹紧件的一端可转动地连接，所述第一夹紧件的另一端设置有卡槽，所述第二夹紧件的另一端设置有与所述卡槽相匹配的卡钩，所述固定座设置于所述第一夹紧件上，所述固定座用于固定车灯，所述固定座上开设有导槽。
2.根据权利要求1所述的车灯支架，其特征在于，所述第一夹紧件的一端突出形成有凸块，所述凸块上开设有第一轴孔，所述第二夹紧件的一端开设有凹槽，所述凹槽的侧壁上开设有第二轴孔，所述凸块嵌入所述凹槽内，所述转轴的端部分别穿设于所述第一轴孔及所述第二轴孔内。
3.根据权利要求1所述的车灯支架，其特征在于，所述第一夹紧件的内侧面设置有第一弹性垫块。
4.根据权利要求1所述的车灯支架，其特征在于，所述第二夹紧件的内侧面设置有加强筋。
5.根据权利要求4所述的车灯支架，其特征在于，所述加强筋上设置有第二弹性垫块。
6.根据权利要求1所述的车灯支架，其特征在于，所述卡槽设置于所述第一夹紧件的另一端的外侧面，所述卡钩设置于所述第二夹紧件的另一端的内侧面。
7.根据权利要求6所述的车灯支架，其特征在于，所述第一夹紧件的另一端的外侧面为弧面，所述卡槽的数量为多个，多个所述卡槽依次排列于所述弧面上。
8.根据权利要求1所述的车灯支架，其特征在于，所述第二夹紧件的另一端的外侧面还设置有握持手柄。
9.根据权利要求1所述的车灯支架，其特征在于，所述固定座可转动地设置于所述第一夹紧件上。
10.根据权利要求1所述的车灯支架，其特征在于，所述固定座上还设置有抵挡件，所述抵挡件包括弹性部、卡扣部及按压部，所述弹性部的一端位于所述导槽的底部，所述卡扣部位于所述弹性部上，所述按压部设置于所述弹性部的另一端。
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