CN205915912U - 一种车辆悬架及其钢板弹簧销轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢板弹簧销轴，包括销轴本体，其特征在于，所述销轴本体的一端设置有用以轴向限位的凸肩，所述凸肩的两侧壁处以及所述销轴本体的另一端分别设置有用以供工具夹持以调整所述销轴本体位置的第一夹持面和第二夹持面。本实用新型还公开了一种包括上述钢板弹簧销轴的车辆悬架。上述钢板弹簧销轴，方便地实现对钢板弹簧销轴进行位置调节，提高了装配效率。

Description

一种车辆悬架及其钢板弹簧销轴

技术领域

本实用新型涉及车辆悬挂技术领域，特别涉及一种钢板弹簧销轴。本实用新型还涉及一种具有该钢板弹簧销轴的车辆悬架。

背景技术

随着我国汽车行业的快速发展，市场对于各种各样的车辆悬架的需求日益增大。

目前使用钢板弹簧悬架的汽车，钢板弹簧与钢板弹簧固定端支架、钢板弹簧与钢板弹簧吊耳、或者吊耳与钢板弹簧吊耳端支架之间大多使用钢板弹簧销轴进行铰接以传递力和力矩。

说明书附图1为现有技术中钢板弹簧销轴的示意图；可以看出，钢板弹簧销轴为圆柱体结构，在销轴本体01上开设环状的出油槽02，在销轴本体01圆柱体结构沿中心轴线开一小直径油道03，该油道03的进口端位于销轴本体01的一个端面上，油道03的出口端与油槽02上的径向注油孔05相连通，油道03的进口端设置有滑脂嘴安装孔06，在销轴本体01上设置有一半圆形定位销孔04来定位。

如今对钢板弹簧销轴结构的优化设计主要集中在移除低应力区材料，以实现轻量化的目的；以及对润滑脂油道进行改进，以方便润滑脂孔堵塞时导通。但是，现有的钢板弹簧销轴，由于其没有轴向限位结构，造成装配过程中难以准确定位，需要反复轴向调整，才能将锁紧螺栓固定在定位销孔04中，从而影响装配效率；整个钢板弹簧销轴为圆柱体结构，当定位销孔04轴线与锁紧螺栓轴线严重不平行时，锁紧螺栓难以插入定位销孔04内，钢板弹簧销轴无法转动，需从端面敲出，重新装配，影响生产节拍；销轴本体01上的出油槽02多沿圆周方向，润滑油脂需要在一定的压力下才能逐渐进入板簧卷耳或者其他润滑部位；注入润滑脂时间长。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种钢板弹簧销轴，该钢板弹簧销轴可以解决无法轴向限位及无法转动调节位置的问题。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述钢板弹簧销轴的车辆悬挂。

为实现上述目的，本实用新型提供一种钢板弹簧销轴，包括销轴本体，其特征在于，所述销轴本体的一端设置有用以轴向限位的凸肩，所述凸肩的两侧壁处以及所述销轴本体的另一端分别设置有用以供工具夹持以调整所述销轴本体位置的第一夹持面和第二夹持面。

相对于上述背景技术，本实用新型提供的钢板弹簧销轴，包括销轴本体，并且在销轴本体的一端设置有凸肩，用来对钢板弹簧销轴的轴向进行限位；在凸肩的两侧壁处设置第一夹持面，在销轴本体的另一端设置第二夹持面；通过第一夹持面和第二夹持面对钢板弹簧销轴进行夹持，从而方便对钢板弹簧销轴位置的调整；也就是说，本实用新型利用销轴本体一端的凸肩进行轴向限位；除此之外，利用开口扳手等工具夹持第一夹持面或第二夹持面，并进行相应的转动等动作，从而调节销轴本体的位置姿态，方便地实现对钢板弹簧销轴进行位置调节，提高了装配效率。

优选地，所述凸肩的外端面设置有用以供调节部件伸入以旋转调整所述销轴本体位置的约束槽。

优选地，所述约束槽具体为水平槽。

优选地，还包括设置于所述钢板弹簧销轴轴线处的油道；所述油道的入口位于所述凸肩的外端面，所述油道的出口与径向设置的注油孔连通，所述注油孔连通有位于所述销轴本体外侧壁的出油槽。

优选地，所述出油槽具体为沿所述销轴本体的轴向设置并且能够提升润滑物储量的轴向出油槽。

优选地，所述轴向出油槽的长度与所述销轴本体的长度之比的范围在1/3至3/5之间。

优选地，所述销轴本体与所述凸肩之间还设置有退刀槽。

优选地，所述油道的入口还设置有用以加注润滑物的滑脂嘴。

优选地，位于所述销轴本体上、并且靠近所述凸肩的一端还设置有定位销孔。

本实用新型还提供一种车辆悬架，包括钢板弹簧支架以及钢板弹簧卷耳，所述钢板弹簧支架与钢板弹簧卷耳之间通过钢板弹簧销轴连接；所述钢板弹簧销轴为上述任一项所述的钢板弹簧销轴。

附图说明

图1为现有技术中钢板弹簧销轴的示意图；

图2为本实用新型实施例所提供的钢板弹簧销轴的结构示意图；

图3为图2的左视图；

图4为图2中A-A向剖视图；

图5为图2中的钢板弹簧销轴装配后的示意图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种钢板弹簧销轴，该钢板弹簧销轴可以轴向限位，并且能够转动调节其位置；本实用新型的另一核心是提供一种包括上述钢板弹簧销轴的车辆悬挂。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图2至图5，图2为本实用新型实施例所提供的钢板弹簧销轴的结构示意图；图3为图2的左视图；图4为图2中A-A向剖视图；图5为图2中的钢板弹簧销轴装配后的示意图。

本实用新型提供了一种钢板弹簧销轴，包括销轴本体1，并且在销轴本体1的一端设置凸肩，如说明书附图2和说明书附图4所示。利用凸肩对钢板弹簧销轴进行轴向限位，从而使得装配过程中准确定位，避免反复进行轴向调整。

除此之外，在凸肩的两侧壁设置第一夹持面9，并且在销轴本体1的另一端(即，相对于凸肩的一端)设置第二夹持面8；换句话说，凸肩与第二夹持面8分别位于销轴本体1的两端；利用相应的工具夹 持第一夹持面9或第二夹持面8，从而实现对钢板弹簧销轴位置的调节。

采用上述设置方式，在能够实现钢板弹簧销轴轴向限位的前提下，还能够使得在钢板弹簧销轴装配过程中，转动钢板弹簧销轴以调节其位置，从而提高了装配效率，间接降低了生产成本。

本文优选在销轴本体1的凸肩的外端面设置约束槽10；利用约束槽10供调节部件伸入，从而旋转调整销轴本体1的位置，对销轴本体1的位置进行微小调节，如说明书附图3所示。

在装配钢板弹簧销轴的过程中，倘若第一夹持面或第二夹持面不足以供相应的工具夹持，此时还可以利用凸肩外端面的约束槽10，将相应的调节部件伸入，从而调节销轴本体1的位置；由于约束槽10位于凸肩的外端面；而在装配过程中凸肩始终处于装配体的外侧，因此在凸肩的外端面开设约束槽10，能够供调节部件实时调节钢板弹簧销轴的位置，从而有利于提高装配效率，进一步缩短装配时间。

本文优选将约束槽10设置为水平槽，如说明书附图3所示。这样一来，利用一字螺丝刀或者是改锥等调节部件伸入水平槽内，从而方便地对钢板弹簧销轴进行位置调节，从而实现上述技术效果；当然，根据实际需要，约束槽10还可以设置为其他形状，本文将不再赘述。

除此之外，钢板弹簧销轴还应具备油道以及出油槽，从而方便对板簧卷耳等润滑部位进行润滑。

油道3设置于钢板弹簧销轴的轴线处，油道3的入口(即注油口)位于所述凸肩的外端面，油道3的出口与径向设置的注油孔5连通，并且注油孔5连通有位于销轴本体外侧壁的出油槽。显而易见地，当钢板弹簧销轴装配完毕后，润滑物(例如润滑脂)通过油道3的入口进入油道3，并经过注油孔5充满出油槽，从而使得润滑物进入润滑部位。

在上述基础之上，为了优化钢板弹簧销轴的出油槽，缩短注油时间，本文对出油槽进行了优化。如说明书附图2和说明书附图4所示，将出油槽设置为轴向出油槽2，并且轴向出油槽2沿销轴本体1的轴 向设置。这样一来，由于轴向出油槽2的长度较长，提升了轴向出油槽2中润滑物的储量；压注进入的润滑物沿整个轴向出油槽2的径向方向流动，并最终进入钢板弹簧销轴和钢板弹簧衬套之间的接触面进行润滑，从而延长钢板弹簧悬架使用寿命，提高了车辆的可靠性。即，出油槽2的上表面低于销轴本体1表面，两者之间形成一个空腔，能储存一定量的润滑脂，一定程度上延长了车辆的保养周期，提高了运营效率。

更为具体地，轴向出油槽2的长度与销轴本体1的长度之比的范围设置在1/3至3/5之间。依据实际经验，采用如此设置方式，能够有效提升润滑物的储存量，并且缩短了注油时间，有效延长了车辆的保养周期，明显提高了运营效率。

针对销轴本体1的设置方式，为了方便凸肩的加工，在销轴本体1与凸肩之间还设置有退刀槽，从而方便加工时的退刀，有利于提高生产效率。

在油道3的入口还设置有用以加注润滑物的滑脂嘴11，本文优选利用内螺纹孔6将滑脂嘴11安装于油道3的入口处，这样一来，加注润滑油脂时油脂通过滑脂嘴11进入油道3，通过径向注油孔5流经轴向出油槽2。

并且在销轴本体1上还设置定位销孔4，并且定位销孔4靠近凸肩的一端；即，在安装钢板弹簧销轴时，将钢板弹簧总成落入支架，使得支架的安装孔与板簧卷耳孔尽量保证同轴，然后将本实用新型提供的钢板弹簧销轴缓缓敲入支架及卷耳孔内，当左侧端面凸肩表面与支架表面贴和时，停止敲击并检查定位销孔4与支架锁紧螺栓孔是否同轴对正，若没有对正，用开口活扳手夹持钢板弹簧销轴左侧或者右侧(取决于装配空间的可行性)的第一夹持面9或者第二夹持面8，轻轻转动钢板弹簧销轴直至两者孔位同轴位置，然后将锁紧螺栓12插入，并用螺母将其锁紧，防止钢板弹簧销运动过程中窜动，保证车辆安全，如说明书附图5所示。

上述提供的钢板弹簧销轴，其结构简单，有效定位，装拆方便， 润滑结构合理。当需要拆卸钢板弹簧销轴时，可以利用工具(例如撬杠)作用在销轴本体1的左侧端面凸肩部位内侧，利用杠杆原理将其拆除。或者利用夹具直接作用端面凸肩部位内侧，将其拖拽而出。本实用新型钢板弹簧销结构简单，使用可靠，装拆方便，降低了钢板弹簧销的成本，便于推广应用。

本实用新型所提供的车辆悬架，包括钢板弹簧支架和钢板弹簧卷耳，钢板弹簧支架与钢板弹簧卷耳之间通过钢板弹簧销轴连接；钢板弹簧销轴为上述具体实施例所描述的钢板弹簧销轴；车辆悬架的其他部分可以参照现有技术，本文不再展开。

需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上对本实用新型所提供的钢板弹簧销轴及其车辆悬挂进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种钢板弹簧销轴，包括销轴本体，其特征在于，所述销轴本体的一端设置有用以轴向限位的凸肩，所述凸肩的两侧壁处以及所述销轴本体的另一端分别设置有用以供工具夹持以调整所述销轴本体位置的第一夹持面和第二夹持面。

2.根据权利要求1所述的钢板弹簧销轴，其特征在于，所述凸肩的外端面设置有用以供调节部件伸入以旋转调整所述销轴本体位置的约束槽。

3.根据权利要求2所述的钢板弹簧销轴，其特征在于，所述约束槽具体为水平槽。

4.根据权利要求1至3任意一项所述的钢板弹簧销轴，其特征在于，还包括设置于所述钢板弹簧销轴轴线处的油道；所述油道的入口位于所述凸肩的外端面，所述油道的出口与径向设置的注油孔连通，所述注油孔连通有位于所述销轴本体外侧壁的出油槽。

5.根据权利要求4所述的钢板弹簧销轴，其特征在于，所述出油槽具体为沿所述销轴本体的轴向设置并且能够提升润滑物储量的轴向出油槽。

6.根据权利要求5所述的钢板弹簧销轴，其特征在于，所述轴向出油槽的长度与所述销轴本体的长度之比的范围在1/3至3/5之间。

7.根据权利要求6所述的钢板弹簧销轴，其特征在于，所述销轴本体与所述凸肩之间还设置有退刀槽。

8.根据权利要求7所述的钢板弹簧销轴，其特征在于，所述油道的入口还设置有用以加注润滑物的滑脂嘴。

9.根据权利要求8所述的钢板弹簧销轴，其特征在于，位于所述销轴本体上、并且靠近所述凸肩的一端还设置有定位销孔。

10.一种车辆悬架，包括钢板弹簧支架以及钢板弹簧卷耳，所述钢板弹簧支架与钢板弹簧卷耳之间通过钢板弹簧销轴连接；其特征在于，所述钢板弹簧销轴为权利要求1至9任一项所述的钢板弹簧销轴。