CN205913783U - 一种可以支持低电压的电子调速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电子调速器技术领域，尤其是一种可以支持低电压的电子调速器。它包括一BEC电路，所述BEC电路包括电荷泵、低压差线性稳压器和具有VCC引脚的BEC降压控制芯片，所述电荷泵的输入端连接于低压差线性稳压器的输出端、输出端连接于BEC降压控制芯片的VCC引脚。本实用新型通过增设的电荷泵与低压差线性稳压器的配合可使电子调速器的BEC电路能够支持更低的电压，从而不但能够有效解决电子调速器瞬间断电的问题，而且利用成本更低的电荷泵也可有效降低电子调速器乃至模型的制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及电子调速器技术领域，尤其是一种可以支持低电压的电子调速器。
背景技术
电子调速器主要应用在航模、车模、船模、飞碟或飞盘等玩具模型上，其通过驱动模型电机的转动以实现模型的各种运行动作。较为传统的电子调速器驱动模型电机的原理(如图1所示)一般是利用动力电池a向电子调速器提供动力供电，利用设备电池b对动力设备(即电子调速器本身)以外的其他电子设备(如舵机c、接收机d、陀螺e等)提供设备供电；然而，由此种原理构成的模型由于需要配置多组电池而导致其体积和重量都很大。
为了减轻模型的重量和体积，经过对电子调速器的电路的改进，通常会在电子调速器内集成BEC电路(即：Battery Eliminate Circuit，译为电池消除电路)，以取消设备电池b而直接利用动力电池a同时提供动力供电和设备供电(如图2所示)，由此原理所构成的模型一般只需要配置两节锂电池即可。
但是，集成了BEC电路的电子调速器也存在一个致命缺陷，以目前采用MP2908A型同步降压控制芯片作为核心元器件的BEC电路(其较为常见的电路结构如图3所示)为例，其输入电压可以支持6V-25.2V，但是当诸如车模、航模、船模等模型突然加速或者做比较大的动作时(如在两节锂电池作为动力电池a的情况下)，动力电池a的电压会被瞬间拉低到4V以下，从而导致电子调速器瞬间断电，而对于诸如此类的模型而言，瞬间断电就意味着舵机c等电子设备失去动力，因而会直接导致诸如航模的炸机等问题的出现，严重影响了用户对模型的体验效果并对模型本身的系统造成损坏。
针对此问题，大部分厂家一般会在电子调速器内配置DC-DC芯片，以通过DC-DC芯片的作用将动力电池a所提供电压转换为BEC电路所需要的电压，但目前市面上的大部分DC-DC芯片最低只能支持到4.5V或5V的电压；因而使得厂家不得不选择诸如凌特公司的高端DC-DC芯片；然而，这些高端DC-DC芯片的价格通常是普通DC-DC芯片的几倍甚至几十倍；由此，不但导致电子调速器生产厂家或者模型生产厂家的成本急剧上升，而且也造成电子调速器或模型产品的价格一直高居不下。
实用新型内容
针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种可以支持低电压的电子调速器。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种可以支持低电压的电子调速器，它包括一BEC电路，所述BEC电路包括电荷泵、低压差线性稳压器和具有VCC引脚的BEC降压控制芯片，所述电荷泵的输入端连接于低压差线性稳压器的输出端、输出端连接于BEC降压控制芯片的VCC引脚。
由于采用了上述方案，本实用新型通过增设的电荷泵与低压差线性稳压器的配合可取代目前的DC-DC芯片，使电子调速器的BEC电路能够支持更低的电压，从而不但能够有效解决电子调速器瞬间断电的问题，而且利用成本更低的电荷泵也可有效降低电子调速器乃至模型的制造成本，具有很强的实用价值和市场推广应用前景。
附图说明
图1是传统的电子调速器驱动模型电机的控制原理框图；
图2是集成有BEC电路的电子调速器驱动模型电机的控制原理框图；
图3是现有技术中一种BEC电路的主要电路结构图；
图4是本实用新型实施例的控制原理图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
如图4所示并结合图2和图3，本实施例提供的一种可以支持低电压的电子调速器，它包括一主要由电荷泵1、低压差线性稳压器2和具有VCC引脚的BEC降压控制芯片3构成的BEC电路；其中，电荷泵1的输入端连接于低压差线性稳压器2的输出端、输出端连接于BEC降压控制芯片3的VCC引脚。由于电子调速器内会设置一为模型电机提供动力的MCU控制器f(其工作电压一般为5V或者3.3V)，故可利用低压差线性稳压器2将动力电池a输出的电压进行转换后为MCU控制器f进行供电，且低压差线性稳压器2同时向电荷泵1分出一部分电流，然后利用电荷泵1向BEC降压控制芯片3的VCC引脚进行供电(以BEC同步降压控制芯片为例，其VCC2引脚的供电电流仅需要几百微安，当配置5V的电荷泵时完全可以满足其供电需求)，对于应用两节锂电池的电子调速器来讲，即使输入电压被拉低到3V，电荷泵1(以其电压为5V为例)向BEC降压控制芯片3的供电都是5V，所以BEC降压控制芯片3仍然能够正常工作，从而能够保证舵机c、接收机d或陀螺e等电子设备不会断电；由于整个电子调速器只是增加了一个电荷泵1，所以可以有效降低电子调速器乃至模型的成本。
另外，经过测试，只要电子调速器中的BEC电路的降压控制芯片具有VCC引脚，均可通过在稳压器与降压控制芯片之间增设电荷泵1即可实现能够BEC电路能够支持更低电压的效果。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (1)
1.一种可以支持低电压的电子调速器，它包括一BEC电路，其特征在于：所述BEC电路包括电荷泵、低压差线性稳压器和具有VCC引脚的BEC降压控制芯片，所述电荷泵的输入端连接于低压差线性稳压器的输出端、输出端连接于BEC降压控制芯片的VCC引脚。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620714892.6U CN205913783U (zh) | 2016-07-07 | 2016-07-07 | 一种可以支持低电压的电子调速器 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620714892.6U CN205913783U (zh) | 2016-07-07 | 2016-07-07 | 一种可以支持低电压的电子调速器 |
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|---|---|
| CN205913783U true CN205913783U (zh) | 2017-02-01 |
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| CN201620714892.6U Active CN205913783U (zh) | 2016-07-07 | 2016-07-07 | 一种可以支持低电压的电子调速器 |
Country Status (1)
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN116111888A (zh) * | 2023-04-17 | 2023-05-12 | 深圳市好盈科技股份有限公司 | 电子调速器输出电压控制方法、装置和系统 |
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2016
- 2016-07-07 CN CN201620714892.6U patent/CN205913783U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN116111888A (zh) * | 2023-04-17 | 2023-05-12 | 深圳市好盈科技股份有限公司 | 电子调速器输出电压控制方法、装置和系统 |
| CN116111888B (zh) * | 2023-04-17 | 2023-06-09 | 深圳市好盈科技股份有限公司 | 电子调速器输出电压控制方法、装置和系统 |
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