CN205910323U - 牵引电机试验台 - Google Patents
牵引电机试验台 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205910323U CN205910323U CN201620863830.1U CN201620863830U CN205910323U CN 205910323 U CN205910323 U CN 205910323U CN 201620863830 U CN201620863830 U CN 201620863830U CN 205910323 U CN205910323 U CN 205910323U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- major loop
- bus network
- industrial computer
- test
- network circuit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Tests Of Circuit Breakers, Generators, And Electric Motors (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种牵引电机试验台，用于在牵引电机的生产或检修过程中对牵引电机的各项参数进行测试以符合相关质量标准。本实用新型的牵引电机试验台包括试验主回路和试验测控系统。试验测控系统包括工控机、CAN总线网络线路、PLC、RS‑485总线网络线路和现场检测单元、变频器。工控机通过RS‑485总线网络线路与现场检测单元相连；现场检测单元的控制输出端与试验主回路的被试电机相连，以检测被试电机的工作状态；工控机通过CAN总线网络线路与试验主回路相连，控制主回路参数的设置，工控机通过PLC与试验主回路相连，控制主回路的运行与停止。本实用新型的牵引电机试验台可对牵引电机进行自动测试且测试过程安全、高效。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于在牵引电机的生产或检修过程中对牵引电机的各项参数进行测试以符合相关质量标准的牵引电机试验台。
背景技术
用于内燃动车组中交流传动设备的牵引电机的工作环境十分恶劣，需要在来自线路的动力负荷、尘土、风雪、潮湿或高温等条件下运行，因此导致生产或者检修后的电机质量一直不稳定，返厂现象十分严重。为了及时发现检修工艺和质量上存在的问题，有必要对电机的各项参数进行测试，以及时采取补救措施。
发明内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种牵引电机试验台，为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案 ：
牵引电机试验台，包括用于驱动被试电机运行在空载、负载和超速工作状态的试验主回路和试验测控系统；其特征在于：
所述试验主回路部件包括柴油机发电机组、传动变流器、被试电机、陪试电机、负载逆变器、负载电阻，所述被试电机和所述陪试电机采用交流电机。
优选地，所述传动变流器使用交流-直流-交流传动控制，由不可控整流器和PWM逆变器组成，所述PWM逆变器和负载逆变器采用矢量控制。
优选地，所述陪试电机的容量大于陪试电机的容量。
优选地，所述负载电阻使用斩波器控制负载电阻大小的调整，所述电阻采用多条电阻排串联的形式。
优选地，陪试电机与被试电机通过连轴节同轴心机械连接，所述联轴节采用多段组合方式，能适应轴悬式、架悬式和体悬式电机3类不同安装方式的输出轴的连接。
所述试验测控系统包括工控机、CAN总线网络线路、RS-485总线网络线路、PLC、变频器和用于检测所述被试电机的电流、电压、频率、转速和温度信号的现场检测单元，所述现场检测单元由智能仪表、扭矩仪和传感器组成。
优选地，工控机采用研华系列工控机，CAN总线网络采用J1934网络协议，PLC采用西门子S300系列。
所述工控机通过所述RS-485总线网络线路与现场检测单元相连；所述现场检测单元的控制输出端与所述试验主回路的被试电机相连，以检测被试电机的工作状态，通过所述RS-485总线网络线路与扭矩仪相连，获取所述被试电机的输出扭矩；
所述工控机通过所述CAN总线网络线路与所述试验主回路相连，调整所述主回路参数的设置以及对所述传动变流器和所述负载逆变器的控制，模拟被试电机的启动过程试验、以及空载、负载和超速过程试验，所述工控机通过所述PLC与所述试验主回路相连，控制所述主回路的运行与停止；
所述工控机通过所述RS-485总线网络线路与所述变频器相连，控制所述柴油机发电机组上的风机的运转，使柴油机发电机组安全稳定运转；
所述工控机通过所述CAN总线网络线路与所述试验主回路相连，获取试验运行时所述陪试电机电压、电流、频率以及转速信号。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的牵引电机试验台的试验主回路的结构示意图。
图2为本实用新型的牵引电机试验台的试验检测系统的结构示意图；
根据附图 1和附图2，给出以下附图标记 ：
A- 智能仪表；B-联轴节。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
牵引电机试验台，包括用于驱动被试电机运行在空载、负载和超速工作状态的试验主回路和试验测控系统；其特征在于：
试验主回路部件包括柴油机发电机组、传动变流器、被试电机、陪试电机、负载逆变器、负载电阻，被试电机和陪试电机采用交流电机。
优选地，传动变流器使用交流-直流-交流传动控制，由不可控整流器和PWM逆变器组成，PWM逆变器和负载逆变器采用矢量控制。
优选地，陪试电机的容量大于陪试电机的容量。
优选地，负载电阻使用斩波器控制负载电阻大小的调整，电阻采用多条电阻排串联的形式。
优选地，陪试电机与被试电机通过联轴节B同轴心机械连接，联轴节采用多段组合方式，能适应轴悬式、架悬式和体悬式电机3类不同安装方式的输出轴的连接。
试验测控系统包括工控机、CAN总线网络线路、RS-485总线网络线路、PLC、变频器和用于检测被试电机的电流、电压、频率、转速和温度信号的现场检测单元，述现场检测单元由智能仪表A、扭矩仪和传感器组成。
优选地，工控机采用研华系列工控机，CAN总线网络采用J1934网络协议，PLC采用西门子S300系列。
工控机通过RS-485总线网络线路与现场检测单元相连；现场检测单元的控制输出端与试验主回路的被试电机相连，以检测被试电机的工作状态，通过RS-485总线网络线路与扭矩仪相连，获取被试电机的输出扭矩；
工控机通过CAN总线网络线路与试验主回路相连，调整主回路参数的设置以及对传动变流器和负载变频器的控制，模拟被试电机的启动过程试验、以及空载、负载和超速过程试验，工控机通过PLC与试验主回路相连，控制主回路的运行与停止；
工控机通过RS-485总线网络线路与变频器相连，控制柴油机发电机组上的风机的运转，使柴油机发电机组安全稳定运转；
工控机通过CAN总线网络线路与试验主回路相连，获取试验运行时陪试电机电压、电流、频率以及转速信号。
对地铁、轻轨车辆用交流牵引电机进行维修后的参数测试和性能试验，包括: 负载试验:在电机空转试验完成后，起动电机，在陪试电机处增加30%、50%、75%、100%、110%负载，使被试验电机带负载运转，电机应无异常现象。
特性曲线试验:主要完成电机电流、力矩、速度特性曲线的测试，检验牵引电机维修后的特性是否满足需求。
额定负载温升试验:采用回馈试验方法，在额定负载条件下进行温升试验考核，当温升稳定后，测试定子、转子、轴承等部分温度，其值应满足牵引电机技术条件允许要求。
超速试验:按电机技术条件要求进行超速试验，电机应无异常现象。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.牵引电机试验台，包括用于驱动被试电机运行在空载、负载和超速工作状态的试验主回路和试验测控系统；其特征在于：
所述试验主回路部件包括柴油机发电机组、传动变流器、被试电机、陪试电机、负载逆变器、负载电阻；
所述试验测控系统包括工控机、CAN总线网络线路、RS-485总线网络线路、PLC、变频器和用于检测所述被试电机的电流、电压、频率、转速和温度信号的现场检测单元；
所述工控机通过所述RS-485总线网络线路与现场检测单元相连；所述现场检测单元的控制输出端与所述试验主回路的被试电机相连，以检测被试电机的工作状态，通过所述RS-485总线网络线路与扭矩仪相连，获取所述被试电机的输出扭矩；
所述工控机通过所述CAN总线网络线路与所述试验主回路相连，调整所述主回路参数的设置以及对所述传动变流器和所述负载逆变器的控制，模拟所述被试电机的启动过程试验、以及空载、负载和超速过程试验，所述工控机通过所述PLC与所述试验主回路相连，控制所述主回路的运行与停止；
所述工控机通过所述RS-485总线网络线路与所述变频器相连，控制所述柴油机发电机组上的风机的运转，使柴油机发电机组安全稳定运转；
所述工控机通过所述CAN总线网络线路与所述试验主回路相连，获取试验运行时陪试电机电压、电流、频率以及转速信号。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620863830.1U CN205910323U (zh) | 2016-08-09 | 2016-08-09 | 牵引电机试验台 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620863830.1U CN205910323U (zh) | 2016-08-09 | 2016-08-09 | 牵引电机试验台 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205910323U true CN205910323U (zh) | 2017-01-25 |
Family
ID=57802032
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620863830.1U Expired - Fee Related CN205910323U (zh) | 2016-08-09 | 2016-08-09 | 牵引电机试验台 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205910323U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110865305A (zh) * | 2019-12-02 | 2020-03-06 | 通号轨道车辆有限公司 | 一种异步牵引电机试验装置 |
| CN114077240A (zh) * | 2021-11-15 | 2022-02-22 | 株洲尚驰电气有限公司 | 一种瞬态反向扭矩安全保护方法 |
| RU2802239C1 (ru) * | 2023-04-04 | 2023-08-23 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский государственный электротехнический университет "ЛЭТИ" им. В.И. Ульянова (Ленина)" | Испытательный стенд тягового электропривода |
-
2016
- 2016-08-09 CN CN201620863830.1U patent/CN205910323U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110865305A (zh) * | 2019-12-02 | 2020-03-06 | 通号轨道车辆有限公司 | 一种异步牵引电机试验装置 |
| CN110865305B (zh) * | 2019-12-02 | 2022-04-01 | 通号轨道车辆有限公司 | 一种异步牵引电机试验装置 |
| CN114077240A (zh) * | 2021-11-15 | 2022-02-22 | 株洲尚驰电气有限公司 | 一种瞬态反向扭矩安全保护方法 |
| CN114077240B (zh) * | 2021-11-15 | 2023-08-18 | 株洲尚驰电气有限公司 | 一种瞬态反向扭矩安全保护方法 |
| RU2802239C1 (ru) * | 2023-04-04 | 2023-08-23 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский государственный электротехнический университет "ЛЭТИ" им. В.И. Ульянова (Ленина)" | Испытательный стенд тягового электропривода |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203870219U (zh) | 电机试验台测控系统 | |
| CN102243145B (zh) | 一种电动汽车电驱动系统试验装置及其方法 | |
| CN103380294B (zh) | 用于诊断监视风力涡轮发电机系统的方法 | |
| CN102565702A (zh) | 风力发电机试验台 | |
| CN205910323U (zh) | 牵引电机试验台 | |
| CN103021254B (zh) | 大型风机缩比模型教学实训实验台及其并网检测方法 | |
| CN101723215A (zh) | 电梯用变频器起动转矩检测与补偿的方法 | |
| CN202815112U (zh) | 变频器测试系统 | |
| CN103235259A (zh) | 一种变频电机试验用动态负载装置及模拟方法 | |
| US6828746B2 (en) | Method and system using traction inverter for locked axle detection | |
| CN100514835C (zh) | 同步发电机和同步电动机互馈系统的构建方法 | |
| CN204269366U (zh) | 传动轴旋转扭矩加载测试平台 | |
| CN106314203B (zh) | 交流传动控制系统 | |
| RU2426895C1 (ru) | Автоматический комбинированный микропроцессорный регулятор температуры энергетической установки транспортного средства | |
| Tudor et al. | Locomotive Diesel Engine Test Stand with Energy Recovery in the Electrical Network | |
| CN2921851Y (zh) | 牵引电机试验台 | |
| Sakaidani et al. | Bearing fault detection for railway traction motors through leakage current | |
| CN205539389U (zh) | 一种节能型船舶负载模拟装置 | |
| CN107085185A (zh) | 一种电机温升试验装置 | |
| CN108343565B (zh) | 风电机组永磁直驱变桨距系统动态负载模拟装置和方法 | |
| CN106385210B (zh) | 基于柔性交流调压的直流电力机车速度控制装置及方法 | |
| CN206211901U (zh) | 机动车旋转电机和电压调节控制器 | |
| CN202578905U (zh) | 柴油发电机组 | |
| CN202853913U (zh) | 风力发电机组电动变桨系统加载试验台 | |
| CN103398845A (zh) | 一种耐久性实验装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20170125 Termination date: 20190809 |