CN205905711U - 一种电动客车的冷却与暖风水循环系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动客车的冷却与暖风水循环系统。包括并列设置的冷却水循环系统及暖风水循环系统，所述的冷却水循环系统及暖风水循环系统均与加液壶的出水口相连，所述的加液壶与暖风水循环系统之间还设有单向阀。由上述技术方案可知，本实用新型的冷却水循环系统及暖风水循环系统通过四通共用一个加液壶，同时通过单向阀和暖风水泵，使两个水循环系统并联成为一个系统，节省了空间和材料，同时也使管路美观度得到提升。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动客车的冷却与暖风水循环系统。
背景技术
目前，大多数电动客车电机冷却水循环系统与暖风水循环系统为两个独立的系统，各自具有一个加液壶，存在不利于布置的缺陷，同时还造成了材料及空间的浪费。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动客车的冷却与暖风水循环系统，该系统结构设计巧妙，节省了空间，适用范围广。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括并列设置的冷却水循环系统及暖风水循环系统，所述的冷却水循环系统及暖风水循环系统均与加液壶的出水口相连，所述的加液壶与暖风水循环系统之间还设有单向阀。
所述的加液壶通过四通与冷却水循环系统及暖风水循环系统相连，所述的四通包括与冷却水循环系统相连的第一出水口、与暖风水循环系统相连的第二出水口、与加液壶相连的第一进水口以及与冷却水循环系统相连的第二进水口，所述的单向阀设置在第二出水口与暖风水循环系统之间。
所述的冷却水循环系统包括依次通过管路连接的冷却水箱、水泵、电机控制器和电机，所述的冷却水箱与四通的第一出水口连接，所述电机的出水口与四通的第二进水口连接。
所述的暖风水循环系统包括依次通过管路连接的暖风水泵及暖风散热器，所述四通的第二出水口与单向阀相连，单向阀的出水口通过三通与暖风水泵连接，暖风散热器的出水口与三通连接。
由上述技术方案可知，本实用新型的冷却水循环系统及暖风水循环系统通过四通共用一个加液壶，同时通过单向阀和暖风水泵，使两个水循环系统并联成为一个系统，节省了空间和材料，同时也使管路美观度得到提升。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
如图1所示的一种电动客车的冷却与暖风水循环系统，包括并列设置的冷却水循环系统及暖风水循环系统，冷却水循环系统及暖风水循环系统均与加液壶1的出水口相连，加液壶1与暖风水循环系统之间还设有单向阀2。加液壶1固定在高压电器仓内的合适位置，
进一步的，加液壶1通过四通3与冷却水循环系统及暖风水循环系统相连，四通3包括与冷却水循环系统相连的第一出水口、与暖风水循环系统相连的第二出水口、与加液壶1相连的第一进水口以及与冷却水循环系统相连的第二进水口，单向阀2设置在第二出水口与暖风水循环系统之间。
进一步的，冷却水循环系统包括依次通过管路连接的冷却水箱4、水泵5、电机控制器6和电机7，冷却水箱4与四通3的第一出水口连接，电机7的出水口与四通3的第二进水口连接。
更进一步的，水泵5为无吸力水泵。
进一步的，暖风水循环系统包括依次通过管路连接的暖风水泵8及暖风散热器9，四通3的第二出水口与单向阀2相连，单向阀2的出水口通过三通10与暖风水泵8连接，暖风散热器9的出水口与三通10连接。三通10相当于二进一出型的三通，一个进口与单向阀2相连，一个进口与暖风散热器相连，一个出口与暖风水泵相连。
本实用新型的工作原理是：
暖风水循环系统与冷却水循环系统通过四通共用一个加液壶，四通的第一出水口将水引入冷却水箱，水箱出水口之后接入一只水泵，该水泵工作时将水抽入电机控制器，对电机控制器进行冷却，之后水流从电机控制器流出后，再流向电机进水口，对电机进行冷却，最后经由四通的第二进水口流入冷却水箱，从而构成冷却水循环系统；四通的第二出水口将水引入单向阀，水流经单向阀流向暖风水泵，再到暖风散热器，最后水流经过三通回到暖风水泵，由于单向阀的存在，所以暖风水循环系统中的水不能反向流通，避免了暖风水循环管路的水进入电机冷却管路；暖风水泵工作时，仅依靠管路的压差带动水流流动，其自身不产生吸力，从而构成了暖风水循环系统。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (4)
1.一种电动客车的冷却与暖风水循环系统，其特征在于：包括并列设置的冷却水循环系统及暖风水循环系统，所述的冷却水循环系统及暖风水循环系统均与加液壶（1）的出水口相连，所述的加液壶（1）与暖风水循环系统之间还设有单向阀（2）。
2.根据权利要求1所述的电动客车的冷却与暖风水循环系统，其特征在于：所述的加液壶（1）通过四通（3）与冷却水循环系统及暖风水循环系统相连，所述的四通（3）包括与冷却水循环系统相连的第一出水口、与暖风水循环系统相连的第二出水口、与加液壶（1）相连的第一进水口以及与冷却水循环系统相连的第二进水口，所述的单向阀（2）设置在第二出水口与暖风水循环系统之间。
3.根据权利要求2所述的电动客车的冷却与暖风水循环系统，其特征在于：所述的冷却水循环系统包括依次通过管路连接的冷却水箱（4）、水泵（5）、电机控制器（6）和电机（7），所述的冷却水箱（4）与四通（3）的第一出水口连接，所述电机（7）的出水口与四通（3）的第二进水口连接。
4.根据权利要求2所述的电动客车的冷却与暖风水循环系统，其特征在于：所述的暖风水循环系统包括依次通过管路连接的暖风水泵（8）及暖风散热器（9），所述四通（3）的第二出水口与单向阀（2）相连，单向阀（2）的出水口通过三通（10）与暖风水泵（8）连接，暖风散热器（9）的出水口与三通（10）连接。
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| CN201620857685.6U CN205905711U (zh) | 2016-08-09 | 2016-08-09 | 一种电动客车的冷却与暖风水循环系统 |
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN107834132A (zh) * | 2017-12-05 | 2018-03-23 | 珠海长欣汽车智能系统有限公司 | 一种汽车温控系统 |
| CN107946693A (zh) * | 2017-12-05 | 2018-04-20 | 珠海长欣汽车智能系统有限公司 | 一种汽车制冷散热系统 |
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2016
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