CN205900140U - 一种高速客车用防火薄壁机车电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高速客车用防火薄壁机车电缆。本实用新型属于机车电缆技术领域。一种高速客车用防火薄壁机车电缆，由绝缘线芯、PP网(1)、聚酯隔离层(2)、屏蔽层(6)、棉纸隔离层(3)、护套层(7)构成，绝缘线芯由防弹丝绞合铜导体(4)和绝缘层(5)构成，防弹丝绞合铜导体(4)由绞合铜导体(8)和防弹丝(9)绞合而成，防弹丝绞合铜导体(4)外侧挤出绝缘层(5)，绝缘线芯、PP网(1)外侧为聚酯隔离层(2)，聚酯隔离层(2)外侧为屏蔽层(6)，屏蔽层(6)外侧为棉纸隔离层(3)，棉纸隔离层(3)外侧为护套层(7)。本实用新型具有抗拉强度高，外观圆整，表面光滑，产品尺寸小，重量轻，剥离干净，安装快捷，使用安全，优异的阻燃、烟密度、毒性指数等优点。

Description

一种高速客车用防火薄壁机车电缆

技术领域

本实用新型属于机车电缆技术领域，特别是涉及一种高速客车用防火薄壁机车电缆。

背景技术

目前，随着铁路的发展，恶劣环境条件下工作越来越广泛，使得高速客车用防火薄壁机车电缆获得了大量的应用。铁路系统使用的电线电缆，即使在发生火灾等事故时，也必须具有较高的安全性。因此，必须提供能应用于铁路环境的电缆，当外部火源或内部电气系统引发火灾并伤及电缆，该电缆应能将对人的危害程度降至最低。

现有的电缆产品存在抗拉强度低，外观不圆整，表面不光滑，产品尺寸大，安装困难，使用不安全，而且防火性能不好，在火灾发生时存在有毒气体，易造成对人的危害，不能保证人员能迅速撤离等问题。这些缺点和技术问题限制了产品的使用，甚至造成安全隐患和事故。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种高速客车用防火薄壁机车电缆。

本实用新型的目的是提供一种具有结构简单，抗拉强度高，外观圆整，表面光滑，产品尺寸小，重量轻，剥离干净，安装快捷，使用安全，而且防火性能好，优异的阻燃、烟密度、毒性指数，使用范围广等特点的高速客车用防火薄壁机车电缆。

高速客车用防火薄壁机车电缆技术特点：

●加入防弹丝的正规绞合，节径比12倍。柔软、表面光滑、绝缘易剥离、抗拉强度大。导体内加入防弹丝，更加有韧性，从整体上会增加线缆整体的柔软性，同时保护芯线在敷设过程中不因外力而拉断或变形

●厚度减薄为0.18-0.28，电性能优异。产品尺寸小，重量轻。弯曲半径小(最小可达4D)易安装。

●导体和绝缘层之间采用无隔离层设计，可杜绝隔离层难以剥离干净所带来的电气事故隐患

●低温性能优异，可达-40℃。

●采用自主研发的高性能材料阻燃性能优异，在火灾发生时可以限止火焰的传播。

●在火灾发生时，减少因电缆本身燃烧产生毒气体及烟雾的排放，减少能见度的损失，为人员的撤离提供宝贵时间。

●在火灾发生时，生产气度的毒性较低，可大大减少因毒气吸入对人员造成的二次伤害。

●多芯电缆采用镀锡软铜丝编织作为屏蔽层，编织密度80-90％。缆芯与屏蔽层之间采用聚酯薄膜隔离，防止屏蔽单丝扎破绝缘层。

●电缆屏蔽层和护套之间采用纵包棉纸的方式隔离，剥离护套时，隔离层可随护套自然脱落，可避免护套材料嵌入屏蔽层带来的剥皮困难，简化安装时间。

本专利电缆从结构上明显特点：

●导体采用正规绞合节径比12倍，加入防弹丝。

●屏蔽层编织密度80-90％。缆芯与屏蔽层之间采用聚酯薄膜隔离。

●绝缘和护套厚度减薄

●导体和绝缘层之间无隔离层。

●多芯电缆屏蔽层和护套之间采用纵包棉纸的方式隔离。

本专利电缆制备工艺特点：

●纵包隔离层的应用

●防弹丝的应用

本实用新型高速客车用防火薄壁机车电缆所采取的技术方案是：

一种高速客车用防火薄壁机车电缆，其特点是：高速客车用防火薄壁机车电缆由绝缘线芯、PP网、聚酯隔离层、屏蔽层、棉纸隔离层、护套层构成，绝缘线芯由防弹丝绞合铜导体和绝缘层构成，防弹丝绞合铜导体由绞合铜导体和防弹丝绞合而成，防弹丝绞合铜导体外侧挤出绝缘层，绝缘线芯、PP网外侧为聚酯隔离层，聚酯隔离层外侧为屏蔽层，屏蔽层外侧为棉纸隔离层，棉纸隔离层外侧为护套层。

本实用新型高速客车用防火薄壁机车电缆还可以采用如下技术方案：

所述的高速客车用防火薄壁机车电缆，其特点是：绝缘层厚度0.18-0.28mm。

所述的高速客车用防火薄壁机车电缆，其特点是：屏蔽层(6)采用镀锡软铜丝编织方式，编织密度80-90％。

所述的高速客车用防火薄壁机车电缆，其特点是：高速客车用防火薄壁机车电缆的绝缘线芯数量为2－8颗，截面为0.5-2.5mm²。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

高速客车用防火薄壁机车电缆由于采用了本实用新型全新的技术方案，与现有技术相比，本实用新型具有结构简单，抗拉强度高，外观圆整，表面光滑，产品尺寸小，重量轻，剥离干净，安装快捷，使用安全，而且防火性能好，优异的阻燃、烟密度、毒性指数，使用范围广等优点。

附图说明

图1是本实用新型高速客车用防火薄壁机车电缆截面结构示意图；

图2是图1的绝缘线芯截面结构示意图。

图中，1、PP网，2、聚酯隔离层，3、棉纸隔离层，4、防弹丝绞合铜导体，5、绝缘层，6、屏蔽层，7、护套层,8、绞合铜导体，9、防弹丝。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的实用新型内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

参阅附图1。

实施例1

一种高速客车用防火薄壁机车电缆，由绝缘线芯、PP网1、聚酯隔离层2、屏蔽层6、棉纸隔离层3、护套层7构成，绝缘线芯由防弹丝绞合铜导体4和高性能减薄绝缘层5构成，防弹丝绞合铜导体4由绞合铜导体8和防弹丝9绞合而成，防弹丝绞合铜导体4外侧挤出高性能减薄绝缘层5，高性能减薄绝缘层5厚度0.2mm。绝缘线芯、PP网1外侧为聚酯隔离层2，聚酯隔离层2外侧为屏蔽层6，屏蔽层6外侧为棉纸隔离层3，棉纸隔离层3外侧为护套层7。

高速客车用防火薄壁机车电缆的绝缘线芯数量为2－8颗，屏蔽层6采用镀锡软铜丝编织方式，编织密度80-90％。截面为2mm²。

本实施例的高速客车用防火薄壁机车电缆的额定电压0.6/1kV，电缆的特点：

1.导体为镀锡软铜丝，采用正规绞合，加入防弹丝，增加产品抗拉强度，外观圆整，表面光滑。

2.绝缘采用温度等级为105℃材料，同时低温性能达到-40℃，应用温差大。

3.绝缘厚度0.18-0.28mm，产品尺寸小，重量轻。

4.使用优异的绝缘和护套材料，电缆具有优异的防火性能，在阻燃、烟密度、毒性指数等方面性能优异。

5.导体和绝缘层之间无隔离层，可杜绝隔离层难以剥离干净所带来的电气事故隐患。

6.多芯电缆采用镀锡软铜丝编织作为屏蔽层，编织密度80-90％。缆芯与屏蔽层之间采用聚酯薄膜隔离，防止屏蔽单丝扎破绝缘层。

7.电缆屏蔽层和护套之间采用纵包棉纸的方式隔离，剥离护套时，隔离层可随护套自然脱落，可避免护套材料嵌入屏蔽层带来的剥皮困难，简化安装时间。

本实施例具有所述的结构简单，抗拉强度高，外观圆整，表面光滑，产品尺寸小，重量轻，剥离干净，安装快捷，使用安全，而且防火性能好，优异的阻燃、烟密度、毒性指数等积极效果；保障电力线路运行的安全性和可靠性，提高了电缆使用寿命，保障电缆正常安全作业。

Claims (4)

1.一种高速客车用防火薄壁机车电缆，其特征是：高速客车用防火薄壁机车电缆由绝缘线芯、PP网(1)、聚酯隔离层(2)、屏蔽层(6)、棉纸隔离层(3)、护套层(7)构成，绝缘线芯由防弹丝绞合铜导体(4)和绝缘层(5)构成，防弹丝绞合铜导体(4)由绞合铜导体(8)和防弹丝(9)绞合而成，防弹丝绞合铜导体(4)外侧挤出绝缘层(5)，绝缘线芯、PP网(1)外侧为聚酯隔离层(2)，聚酯隔离层(2)外侧为屏蔽层(6)，屏蔽层(6)外侧为棉纸隔离层(3)，棉纸隔离层(3)外侧为护套层(7)。

2.根据权利要求1所述的高速客车用防火薄壁机车电缆，其特征是：绝缘层(5)厚度0.18-0.28mm。

3.根据权利要求1或2所述的高速客车用防火薄壁机车电缆，其特征是：屏蔽层(6)采用镀锡软铜丝编织方式，编织密度80-90％。

4.根据权利要求1或2所述的高速客车用防火薄壁机车电缆，其特征是：高速客车用防火薄壁机车电缆的绝缘线芯数量为2－8颗，截面为0.5-2.5mm²。