CN205900045U - 一种led车载三角警示牌 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种LED车载三角警示牌，其包括支架部分和三角板主体部分，其中：三角板主体上设有线路板、线路板固定桩、线路板支撑条、排气散热孔、正极电源桩、负极电源桩、正极电源接口、负极电源接口及支架支撑桩，支架部分包括支架连接槽、支撑条及支架横撑。本实用新型改变了市场上传统老产品，晚间靠灯光照射反光产品的缺陷，具有用节能、绿色、环保、结构简单、容易加工与使用便捷等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种三角警示牌，具体而言，涉及一种LED车载三角警示牌。
背景技术
警示牌是汽车上的常规应急装备，外观一般呈三角形状态，所以又称为三角警示牌。警示牌必须严格按照《道路交通安全法》要求，由塑料反光材料做成的被动反光体。原理是车主在路上遇到突发交通事故时，利用警示牌的反光性能，提醒其它车辆注意避让，以免发生二次事故。
一般来讲，司机在发现前方出现警告牌时需要经过一个发现、清晰可见前方警告信号、采取刹车、减速、避让的过程。以时速100公里行驶的汽车为例，通常来说，至少需要10.8秒的反应时间或者说至少350米的距离。这就需要警示牌具有很强的反光性，从而让驾驶员及早看到它。
根据交通法规定，车辆在发生机械故障或交通事故无法移动时，白天一般城市环路要把警告标志设置在车后100米外，高速路要设置在车后150米外(成年人200步距离)；夜间城市环路应把警告标志设置在故障或事故车后100米外，高速路则要设置150米外。故障或事故车要开启危险报警灯！传统的三角警示标志白天还可以实现安全警示，而到了晚间，则需要靠后方行驶车辆的灯光照射才能使后方车辆司机看到。因此，机动车在高速公路上出现故障的情况下，需要按照规定将传统三角警示标志放置在车辆150米以外，人在高速公路上行走放置三角警示标志这段距离时是非常危险的。
发明内容
本实用新型提供一种LED车载三角警示牌，用以解决现有的警示牌存在的上述不足。
为了达到上述目的，本实用新型提供了一种LED车载三角警示牌，包括支架和固定在支架上的三角板主体，其特征在于：
所述三角板主体上设有多个LED灯；
所述三角板主体内部设有线路板,所述线路板上设有LED灯；
所述三角板主体上设有正极电源桩和负极电源桩，所述正极电源桩和负极电源桩一端连接电线，用于与电瓶连接；
所述正极电源桩和负极电源桩的另一端为所述线路板的正极电源接口和负极电源接口。
所述电线上设有控制器，用于控制LED灯闪烁频率。
所述的LED车载三角警示牌，其特征在于：
所述的三角板主体包括正面外罩和背面外罩；
所述正面外罩材质为亚克力或其他透光的材料；
所述正面外罩上涂有反光层；
所述背面外罩为ABS外壳。
所述的LED车载三角警示牌，其特征在于：
所述三角板主体正面设有3个亚克力外罩固定桩，位于三角板主体的三个角上；
所述三角板主体正面设有6个线路板固定桩，分别位于三角板主体的三个角及三角板主体的三条边上；
所述三角板主体的内边框和外边框上分布18个线路板支撑条，用于固定线路板；
所述三角板主体的内边框设有6个排气散热孔，每条内边框设两个；
所述三角板主体底板的内边框设有1个支架支撑桩，用于固定支架横撑；
所述三角板主体底板的内边框设有所述的正极电源桩和负极电源桩，所述正极电源桩和负极电源桩的一端连有电线，另一端连接线路板的正极电源接口和负极电源接口；
所述三角板主体的底部还设有2个外壳底部支撑，用于支撑三角板主体。
所述的LED车载三角警示牌，其特征在于：
所述支架由支撑条和支架横撑组成；
所述支撑条与支架横撑连接处灵活可调；
所述支撑条一端固定于三角板背面顶部的支架连接槽，另一端与支架横撑连接；
所述支架横撑一端固定于支架支撑桩，另一端与支撑条连接；
所述支架横撑上设有5个支架调节孔，用于调整支架的倾斜角度。
所述的LED车载三角警示牌，其特征在于，线路板由多组电路单元并联组成，每一电路单元包括3个串联的LED和一个750欧姆的电阻，其中，每一电路单元中的3个LED与750欧姆为串联连接，3个LED的另一端与电线的负极连接，750欧姆电阻的另一端与电线的正极连接。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的LED车载警示牌是高亮度LED三角警示标志反光灯，它节能、绿色、环保、结构简单、易于加工、使用便捷，由控制器控制LED灯每闪烁6次后直亮5秒钟，依次循环，不需要驾驶员走150米远的放置距离，只需要放置车后10几米的地方即可使后方车辆清楚的看见，无论白天黑夜都能够以高亮度反光闪烁使后方司机及时看到而采取减速或避让措施，避免二次事故的发生，本产品也改变了市场上传统老产品，晚间靠灯光照射反光的产品缺陷等，从而减少了发生交通事故的概率，以及故障机动车司机的人身安全。
附图说明
图1为本实用新型提供的LED车载警示牌的主视图；
图2为本实用新型提供的LED车载警示牌的左视图；
图3为本实用新型提供的LED车载警示牌的亚克力外罩的示意图；
图4为本实用新型提供的LED车载警示牌的线路板的示意图。
附图标记说明：1-三角板主体；2-亚克力外罩；3-ABS外壳；4-线路板；5-线路板固定桩；6-亚克力外罩固定桩；7-线路板支撑条；8-散热排气孔；9-支架连接槽；10-支架支撑桩；11-正极电源桩；12-负极电源桩；13-控制器；14-电线；15-正极电源接口；16-负极电源接口；17-外壳底部支撑；18-支撑条；19-支架横撑；20-支架横撑调节孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的图1、图2、图3及图4对本实用新型进一步详细的说明，图1为本实用新型结构主视图，图2为本实用新型结构左视图，图3为本实用新型的亚克力外罩示意图，图4为本实用新型的线路板示意图。应当理解，本实施例仅用于说明本实用新型，而不用于限定本实用新型的保护范围。本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型提供的LED车载警示牌包括：1-三角板主体；2-亚克力外罩；3-ABS外壳；4-线路板；5-线路板固定桩；6-亚克力外罩固定桩；7-线路板支撑条；8-散热排气孔；9-支架连接槽；10-支架支撑桩；11-正极电源桩；12-负极电源桩；13-控制器；14-电线；15-正极电源接口；16-负极电源接口；17-外壳底部支撑；18-支撑条；19-支架横撑；20-支架横撑调节孔，其中：
1-三角板主体上设有102个高亮度LED灯；
1-三角板主体内部设有如图3所示的4-线路板，4-线路板上设有LED灯；
1-三角板主体的底板上设有11-正极电源桩和12-负极电源桩，所述正极电源桩和负极电源桩通过14-电线与电瓶连接；
所述14-电线上设有13-控制器，用于控制LED灯每闪烁6次后直亮5秒钟。
如图4所示的，4-线路板由34组电路单元并联组成，每一电路单元包括3个串联的LED灯和一个750欧姆的电阻，其中，每一电路单元中的3个LED与750欧姆为串联连接，3个LED的另一端与电线的负极连接，750欧姆电阻的另一端与电线的正极连接。
1-三角板主体包括正面和背面；所述正面为如图2所示的2-亚克力外罩，2-亚克力外罩上涂有反光层；所述背面外罩为3-ABS外壳。
1-三角板主体正面设有3个6-亚克力外罩固定桩，位于三角板的三个角上，用于固定亚克力外罩；
所述三角板主体正面设有6个5-线路板固定桩，分别位于三角板的三个角及三角板的三条边上；
所述三角板主体的内边框和外边框上分布18个7-线路板支撑条，用于固定4-线路板；
1-三角板主体的内边框设有6个8-排气散热孔，每条内边框设两个，用于排气散热；
1-三角板主体底板的内边框设有1个10-支架支撑桩，用于固定19-支架横撑；
1-三角板主体底板的内边框设有11-正极电源桩和12-负极电源桩，所述正极电源桩和负极电源桩的另一端为15-正极电源接口和16-负极电源接口；
15-正极电源接口和16-负极电源接口，用于连接线路板内部的正极和负极；
1-三角板主体的底部还设有2个17-外壳底部支撑，用于支撑1-三角板主体；
支架由18-支撑条和19-支架横撑组成，18-支撑条与19-支架横撑连接处灵活可调；
18-支撑条一端固定于1-三角板主体顶部的9-支架连接槽，另一端与19-支架横撑连接；
19-支架横撑一端固定于10-支架支撑桩，另一端与18-支撑条连接；
19-支架横撑上设有5个20-支架调节孔，用于调整支架的倾斜角度。
本产品同时适用于小型车辆和大型车辆两种，小型车为12V电量，12V由3个红色2Vled灯连接一个750欧姆电阻组成，大型车为24V电量需要增加一个24V变为12V的降压器后方可使用。
本实用新型提供的LED车载警示牌是高亮度LED三角警示标志反光灯，它节能、绿色、环保、结构简单、易于加工、使用便捷，由控制器控制LED灯每闪烁6次后直亮5秒钟，依次循环，不需要驾驶员走150米远的放置距离，只需要放置车后10几米的地方即可使后方车辆清楚的看见，无论白天黑夜都能够以高亮度反光闪烁使后方司机及时看到而采取减速或避让措施，避免二次事故的发生，本产品也改变了市场上传统老产品，晚间靠灯光照射反光的产品缺陷等，从而减少了发生交通事故的概率，以及故障机动车司机的人身安全。
本领域普通技术人员可以理解：附图只是一个实施例的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本实用新型所必须的。
本领域普通技术人员可以理解：实施例中的装置中的模块可以按照实施例描述分布于实施例的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施例的一个或多个装置中。上述实施例的模块可以合并为一个模块，也可以进一步拆分成多个子模块。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.一种LED车载三角警示牌，包括支架和固定在支架上的三角板主体，其特征在于：
所述三角板主体上设有多个LED灯；
所述三角板主体内部设有线路板,线路板上设有所述的LED灯；
所述三角板主体上设有正极电源桩和负极电源桩，所述正极电源桩和负极电源桩一端连有电线，用于连接电瓶；
所述正极电源桩和负极电源桩的另一端为所述的线路板的正极电源接口和负极电源接口。
2.根据权利要求1所述的LED车载三角警示牌，所述电线上设有控制器，用于控制LED灯闪烁频率。
3.根据权利要求1所述的LED车载三角警示牌，其特征在于：
所述的三角板主体包括正面外罩和背面外罩；
所述正面外罩材质为亚克力或其他透光材料；
所述正面外罩上涂有反光层；
所述背面外罩为ABS外壳。
4.根据权利要求2所述的LED车载三角警示牌，其特征在于：
所述三角板主体正面设有3个亚克力外罩固定桩，位于三角板主体的三个角上；
所述三角板主体正面设有6个线路板固定桩，分别位于三角板主体的三个角及三角板主体的三条边上；
所述三角板主体的内边框和外边框上分布18个线路板支撑条，用于固定线路板；
所述三角板主体的内边框设有6个排气散热孔，每条内边框设两个；
所述三角板主体底板的内边框设有1个支架支撑桩，用于固定支架横撑；
所述三角板主体底板的内边框设有所述的正极电源桩和负极电源桩，所述正极电源桩和负极电源桩的一端连有电线，另一端连接线路板的正极电源接口和负极电源接口；
所述三角板主体的底部还设有2个外壳底部支撑，用于支撑三角板主体。
5.根据权利要求1所述的LED车载三角警示牌，其特征在于：
所述支架由支撑条和支架横撑组成；
所述支撑条与支架横撑连接处灵活可调；
所述支撑条一端固定于三角板顶部的支架连接槽，另一端与支架横撑连接；
所述支架横撑一端固定于支架支撑桩，另一端与支撑条连接；
所述支架横撑上设有5个支架调节孔，用于调整支架的倾斜角度。
6.根据权利要求1所述的LED车载三角警示牌，其特征在于，线路板由多组电路单元并联组成，每一电路单元包括3个串联的LED和一个750欧姆的电阻，其中，每一电路单元中的3个LED与750欧姆为串联连接，3个LED的另一端与电线的负极连接，750欧姆电阻的另一端与电线的正极连接。
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| CN201620806049.0U CN205900045U (zh) | 2016-07-28 | 2016-07-28 | 一种led车载三角警示牌 |
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Cited By (1)
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| CN109235301A (zh) * | 2018-09-17 | 2019-01-18 | 合肥通路光学科技有限公司 | 道路施工用反光警示牌 |
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2016
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