CN205897925U - 汽车油冷器扁管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车油冷器扁管，包括扁管本体；所述扁管本体包括多个折叠挤压成型的通道；其中，所述扁管本体横截面的轮廓包括多个扁管段；多个扁管段顺次首尾相连；所述扁管段呈直线形、弧线形、几字形、S形、L形、半圆形或U形。所述扁管本体的横截面呈椭圆形、圆形或收腰椭圆形。本实用新型中扁管本体为多孔型折叠管，通过折叠和钎焊后形成多个通道能够通过高温机油并为其换热；本实用新型中扁管本体直接与空气接触进行换热，可有效提高油冷器散热性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车油冷器，具体地，涉及一种汽车油冷器扁管。
背景技术
汽车油冷器用扁管因其有较大的散热面积，传热效果好，而被广泛采用。但扁管形状直接影响其加工工艺性能与焊接可靠性，最终影响汽车油冷器性能。
经过对现有技术的检索，发现申请号为201120571524.8，名称为一种散热扁管的实用新型公开了一种散热扁管。该散热扁管为条形中空状，其横截面包括对称的圆弧侧壁，对称的圆弧侧壁交接位置设置有圆弧，横截面的宽度至少为厚度的3倍。但该实用新型并没有在长度方向上进行构造以提高其换热效率。
实用新型内容
针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种汽车油冷器扁管。
根据本实用新型提供的汽车油冷器扁管，包括扁管本体；
所述扁管本体包括多个折叠挤压成型的通道；
其中，所述扁管本体横截面的轮廓包括多个扁管段；多个扁管段顺次首尾相连；
所述扁管段呈直线形、弧线形、几字形、S形、L形、半圆形或U形。
优选地，所述扁管本体的横截面呈椭圆形、圆形或收腰椭圆形。
优选地，多个扁管段具体为第一半圆形扁管段、第一S形扁管段、第一直线形扁管段、第二S形扁管段、第一U形管、第二U形管、第二半圆形扁管段、第一直线形扁管段、第三S形扁管段以及第四S形扁管段；
其中，第一半圆形扁管段的一端与第一S形扁管段的一端连接；第一S形扁管段的另一端通过第一直线形扁管段与第二S形扁管段的一端连接；第二S形扁管段的另一端连接第一U形管的一端；第一U形管的另一端连接第二U形管的一端；
第二U形管的另一端连接第三S形扁管段的一端；第三S形扁管段的另一端通过第二直线形扁管段连接第四S形扁管段的一端；第四S形扁管段的另一端连接第二半圆形 扁管段。
优选地，所述第一半圆形扁管段、所述第一S形扁管段、所述第一直线形扁管段以及所述第二S形扁管段设置在所述第一U形管的U形腔内且与所述第一U形管内壁面连接；
所述第二半圆形扁管段、所述第三S形扁管段、所述第二直线形扁管段以及所述第四S形扁管段设置在所述第二U形管的U形腔内且与所述第二U形管内壁面连接。
优选地，所述扁管本体的壁厚G为0.18mm～0.26mm，截面长度L为16mm时，截面宽度W为2.5mm。
优选地，所述通道的数量为8～14。
与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：
1、本实用新型中扁管本体为多孔型折叠管，通过折叠和钎焊后形成多个通道能够通过高温机油并为其换热；
2、本实用新型中扁管本体直接与空气接触进行换热，可有效提高油冷器散热性能；
3、本实用新型结构简单，布局合理，易于推广。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
在本实施例中，本实用新型提供的汽车油冷器扁管，包括扁管本体；
所述扁管本体包括多个折叠挤压成型的通道；
其中，所述扁管本体包括多个扁管段；多个扁管段顺次首尾连接构成扁管本体；
所述扁管段呈直线形、弧线形、几字形、S形、L形、半圆形或U形。
所述扁管本体的横截面呈椭圆形、圆形或收腰椭圆形。
多个扁管段为第一半圆形扁管段、第一S形扁管段、第一直线形扁管段、第二S形扁管段、第一U形管、第二U形管、第二半圆形扁管段、第一直线形扁管段、第三S形扁管段以及第四S形扁管段；
其中，第一半圆形扁管段的一端与第一S形扁管段的一端连接；第一S形扁管段的另一端通过第一直线形扁管段与第二S形扁管段的一端连接；第二S形扁管段的另一端连接第一U形管的一端；第一U形管的另一端连接第二U形管的一端；
第二U形管的另一端连接第三S形扁管段的一端；第三S形扁管段的另一端通过第二直线形扁管段连接第四S形扁管段的一端；第四S形扁管段的另一端连接第二半圆形扁管段。
所述第一半圆形扁管段、所述第一S形扁管段、所述第一直线形扁管段以及所述第二S形扁管段设置在所述第一U形管的U形腔内且与所述第一U形管内壁面连接；
所述第二半圆形扁管段、所述第三S形扁管段、所述第二直线形扁管段以及所述第四S形扁管段设置在所述第二U形管的U形腔内且与所述第二U形管内壁面连接。
所述扁管本体的壁厚G为0.18mm～0.26mm，截面长度L为16mm时，截面宽度W为2.5mm。
图1中尺寸R为0.13mm，尺寸S1为0.97mm，尺寸S2为1.03mm，角度A为10°。
所述通道的数量为8～14。
在本实施例中，本实用新型中扁管本体为多孔型折叠管，通过折叠和钎焊后形成十二个通道能够通过高温机油并为其换热；本实用新型中扁管本体直接与空气接触进行换热，可有效提高油冷器散热性能；本实用新型结构简单，布局合理，易于推广。
以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。
Claims (6)
1.一种汽车油冷器扁管，其特征在于，包括扁管本体；
所述扁管本体包括多个折叠挤压成型的通道；
其中，所述扁管本体横截面的轮廓包括多个扁管段；多个扁管段顺次首尾相连；
所述扁管段呈直线形、弧线形、几字形、S形、L形、半圆形或U形。
2.根据权利要求1所述的汽车油冷器扁管，其特征在于，所述扁管本体的横截面呈椭圆形、圆形或收腰椭圆形。
3.根据权利要求1所述的汽车油冷器扁管，其特征在于，多个扁管段具体为第一半圆形扁管段、第一S形扁管段、第一直线形扁管段、第二S形扁管段、第一U形管、第二U形管、第二半圆形扁管段、第一直线形扁管段、第三S形扁管段以及第四S形扁管段；
其中，第一半圆形扁管段的一端与第一S形扁管段的一端连接；第一S形扁管段的另一端通过第一直线形扁管段与第二S形扁管段的一端连接；第二S形扁管段的另一端连接第一U形管的一端；第一U形管的另一端连接第二U形管的一端；
第二U形管的另一端连接第三S形扁管段的一端；第三S形扁管段的另一端通过第二直线形扁管段连接第四S形扁管段的一端；第四S形扁管段的另一端连接第二半圆形扁管段。
4.根据权利要求3所述的汽车油冷器扁管，其特征在于，所述第一半圆形扁管段、所述第一S形扁管段、所述第一直线形扁管段以及所述第二S形扁管段设置在所述第一U形管的U形腔内且与所述第一U形管内壁面连接；
所述第二半圆形扁管段、所述第三S形扁管段、所述第二直线形扁管段以及所述第四S形扁管段设置在所述第二U形管的U形腔内且与所述第二U形管内壁面连接。
5.根据权利要求1所述的汽车油冷器扁管，其特征在于，所述扁管本体的壁厚G为0.18mm～0.26mm，截面长度L为16mm时，截面宽度W为2.5mm。
6.根据权利要求1所述的汽车油冷器扁管，其特征在于，所述通道的数量为8～14。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620443111.4U CN205897925U (zh) | 2016-05-16 | 2016-05-16 | 汽车油冷器扁管 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620443111.4U CN205897925U (zh) | 2016-05-16 | 2016-05-16 | 汽车油冷器扁管 |
Publications (1)
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Family
ID=57765972
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205897925U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109595963A (zh) * | 2017-09-30 | 2019-04-09 | 杭州三花微通道换热器有限公司 | 扁管及换热器 |
-
2016
- 2016-05-16 CN CN201620443111.4U patent/CN205897925U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109595963A (zh) * | 2017-09-30 | 2019-04-09 | 杭州三花微通道换热器有限公司 | 扁管及换热器 |
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