CN205895960U - 一种防转离合器盖总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种防转离合器盖总成，包括离合器盖，压盘，膜片弹簧，第一支承环和第二支承环，膜片弹簧设置在离合器盖和压盘之间，第一、第二支承环设置在膜片弹簧两侧，所述离合器盖上设有限位勾，所述膜片弹簧上设有通孔，限位勾穿过所述通孔，所述第一、第二支承环设置在限位勾中，所述膜片弹簧两侧设有限位弹片，限位弹片位于限位勾中且分别压紧第一、第二支承环。本实用新型能够避免支承环与压盖及膜片弹簧之间产生相对转动，从而减少磨损，提升离合器盖总成的使用寿命；此外，通过限位勾将膜片弹簧、两个支承环与离合器盖定位在一起，使得离合器盖总成的结构更简单和紧凑，有利于减小离合器盖总成的体积。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车离合器，特别涉及一种防转离合器盖总成。
背景技术
目前，膜片弹簧离合器被广泛应用于汽车离合器中。膜片弹簧离合器是用膜片弹簧代替了一般螺旋弹簧以及分离杆机构而做成的离合器，膜片弹簧是一个用薄弹簧钢板制成的带有一定锥度，中心部分开有许多均布径向槽的圆锥形弹簧片。在一般的压式膜片弹簧离合器中，在支承环磨损时，在膜片弹簧与支承环之间形成的间隙导致离合器踏板自由行程增大。现有的解决方式使将两个支承环与离合器盖之间用一个台肩式铆钉定位并铆和在一起，但是支承环与铆钉之间会产生磨损松动，从而使支承环与压盖及膜片弹簧之间产生相对转动，从而产生磨损，影响离合器寿命。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种能够防止支承环与压盖及膜片弹簧之间产生相对转动，有效提升使用寿命的防转离合器盖总成。
具体技术方案如下：一种防转离合器盖总成，包括离合器盖，压盘，膜片弹簧，第一支承环和第二支承环，膜片弹簧设置在离合器盖和压盘之间，第一、第二支承环设置在膜片弹簧两侧，所述离合器盖上设有限位勾，所述膜片弹簧上设有通孔，限位勾穿过所述通孔，所述第一、第二支承环设置在限位勾中，所述膜片弹簧两侧设有限位弹片，限位弹片位于限位勾中且分别压紧第一、第二支承环。
以下为本实用新型的附属技术方案。
作为优选方案，所述限位弹片包括接触面，接触面与第一、第二支承环接触，接触面设有防滑结构。
作为优选方案，所述防滑结构为凹凸结构。
作为优选方案，所述离合器盖中部设有圆孔部，圆孔部四周设有加强筋，加强筋两端分别与圆孔部和离合器盖连接。
作为优选方案，所述压盘包括凸出部，所述限位弹片位于凸出部下方。
作为优选方案，所述限位弹片有多个，多个限位弹片环绕第一、第二支承环设置。
作为优选方案，所述限位弹片为环形，限位弹片与第一、第二支承环同心。
本实用新型的技术效果：本实用新型的防转离合器盖总成能够避免支承环与压盖及膜片弹簧之间产生相对转动，从而减少磨损，提升离合器盖总成的使用寿命；此外，通过限位勾将膜片弹簧、两个支承环与离合器盖定位在一起，使得离合器盖总成的结构更简单和紧凑，有利于减小离合器盖总成的体积。
附图说明
图1是本实用新型实施例的防转离合器盖总成的剖视图。
图2是图1中A部分的放大图。
图3是本实用新型实施例的离合器盖的示意图。
图4是本实用新型实施例的接触面的示意图。
图5是本实用新型实施例的膜片弹簧的示意图。
图6是本实用新型另一实施例的膜片弹簧的示意图。
具体实施方式
下面，结合实例对本实用新型的实质性特点和优势作进一步的说明，但本实用新型并不局限于所列的实施例。
如图1至图5所示，本实施例的防转离合器盖总成100包括离合器盖1，压盘2，膜片弹簧3，第一支承环4和第二支承环5，膜片弹簧3设置在离合器盖1和压盘2之间，第一、第二支承环4、5设置在膜片弹簧3两侧。所述离合器盖1上设有限位勾11，所述膜片弹簧3上设有通孔，限位勾11穿过所述通孔，所述第一、第二支承环设置在限位勾11中。所述膜片弹簧3两侧设有限位弹片31，限位弹片31位于限位勾11中且分别压紧第一、第二支承环4、5。上述技术方案通过限位勾将膜片弹簧、两个支承环与离合器盖定位在一起，结构更紧凑、简单；通过采用限位弹片，可保证第一、第二支承环定位在限位勾中，从而避免支承环与膜片弹簧及离合器盖之间产生相对转动，降低了磨损，提升了离合器盖的使用寿命。
如图1至图5所示，进一步的，所述限位弹片31包括接触面311，接触面311与第一、第二支承环4、5接触，接触面311设有防滑结构，通过接触面设置防滑结构，使得第一、第二支承环与限位弹片之间的摩擦力进一步增强，防止产生相对转动。本实施例中，所述防滑结构为凹凸结构。所述离合器盖1中部设有圆孔部11，圆孔部11四周设有加强筋12，加强筋12两端分别与圆孔部11和离合器盖1连接，通过设置加强筋12，使得离合器盖1的强度更高，延长离合器盖1的使用寿命。所述限位弹片31有多个，多个限位弹片31环绕第一、第二支承环4、5设置，通过设置在多个位置的限位弹片31，使得第一、第二支承环能够稳固定位。
如图6所示，作为另一实施方式，其与上述实施方式的区别是所述限位弹片31’为环形，限位弹片31’与第一、第二支承环同心，通过环形的限位弹片31’使得第一、第二支承环能够在整个环形部都能受到压力，使第一、第二支承环更稳固，防止产生相对转动。
本实施例的防转离合器盖总成能够避免支承环与压盖及膜片弹簧之间产生相对转动，从而减少磨损，提升离合器盖总成的使用寿命；此外，通过限位勾将膜片弹簧、两个支承环与离合器盖定位在一起，使得离合器盖总成的结构更简单和紧凑，有利于减小离合器盖总成的体积。
需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种防转离合器盖总成，包括离合器盖，压盘，膜片弹簧，第一支承环和第二支承环，膜片弹簧设置在离合器盖和压盘之间，第一、第二支承环设置在膜片弹簧两侧，其特征在于，所述离合器盖上设有限位勾，所述膜片弹簧上设有通孔，限位勾穿过所述通孔，所述第一、第二支承环设置在限位勾中，所述膜片弹簧两侧设有限位弹片，限位弹片位于限位勾中且分别压紧第一、第二支承环。
2.如权利要求1所述的防转离合器盖总成，其特征在于，所述限位弹片包括接触面，接触面与第一、第二支承环接触，接触面设有防滑结构。
3.如权利要求2所述的防转离合器盖总成，其特征在于，所述防滑结构为凹凸结构。
4.如权利要求3所述的防转离合器盖总成，其特征在于，所述离合器盖中部设有圆孔部，圆孔部四周设有加强筋，加强筋两端分别与圆孔部和离合器盖连接。
5.如权利要求4所述的防转离合器盖总成，其特征在于，所述压盘包括凸出部，所述限位弹片位于凸出部下方。
6.如权利要求1所述的防转离合器盖总成，其特征在于，所述限位弹片有多个，多个限位弹片环绕第一、第二支承环设置。
7.如权利要求1所述的防转离合器盖总成，其特征在于，所述限位弹片为环形，限位弹片与第一、第二支承环同心。
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