CN205895365U - 一种双poc加单dpf过滤载体的柴油机尾气颗粒捕集器 - Google Patents
一种双poc加单dpf过滤载体的柴油机尾气颗粒捕集器 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种双POC加单DPF过滤载体的柴油机尾气颗粒捕集器，包括尾气收集装置、过滤装置、排气装置；所述尾气收集装置、过滤装置以及排气装置通过螺栓连接,所述过滤装置按照进气过滤的方向顺序设置有第一过滤装置和第二过滤装置，所述第一过滤装置内部设置有两个错位连接的POC，所述第二过滤装置内设置有一个DPF。由于双POC结构不容易堵塞，满足了用户期盼长期使用而不堵塞的目的。而在制作过程中将DPF部件制作成易于更换的易损件，方便更换，当DPF损坏时直接更换就可以了，减少维修时间与成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械设备，具体是一种双POC加单DPF过滤载体的柴油机尾气颗粒捕集器。
背景技术
目前世界范围内的柴油机尾气颗粒捕集器中核心产品—壁流式载体本身(以下简称DPF)的结构要求，两端必须交错方式把所有孔道全部封闭起来，而出现DPF堵塞后较难完全清理。
而且在中国的柴油车辆市场普遍存在柴油油品不达标、发动机烧机油现象多、部分车辆的排气温度低，导致排放的碳烟颗粒物非常容易堵塞DPF载体的气道，从而形成堵塞后无法PM完全再生烧掉。这种情况下，DPF载体就容易失效进而导致所有的组件产品无效。
所以延长DPF载体本身的堵塞是解决问题的根本。
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种使用寿命长，工作效率高，尾气过滤好的带有双POC加单DPF载体的柴油机尾气颗粒捕集器的系统组合。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
一种双POC加单DPF过滤载体的柴油机尾气颗粒捕集器，包括尾气收集装置、过滤装置、排气装置；所述尾气收集装置、过滤装置以及排气装置通过机械方式连接,所述过滤装置按照进气过滤的方向顺序设置有第一过滤装置和第二过滤装置，所述第一过滤装置内部设置两个POC，所述第二过滤装置内设置有一个DPF。
进一步的，所述排气装置与过滤装置之间通过法兰或者抱箍方式连接。
本实用新型的有益效果是：
由于双POC结构不容易堵塞，用户可以使用2年以上的寿命周期，满足了用户期盼长期使用而不堵塞的目的。而在制作过程中将DPF部件制作成易于更换的易损件，方便更换，当DPF损坏时直接更换就可以了，减少维修时间与成本。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用双POC加单DPF过滤载体的柴油机尾气颗粒捕集器示意图。
图2为本实用双POC加单DPF过滤载体的柴油机尾气颗粒捕集器示意图。
其中，1-第二过滤装置，2-第一过滤装置，3-尾气收集装置，4-排气装置，5-进气口，6-POC，7-DPF，8-微孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
如图1所示，本实用新型公开一种双POC加单DPF过滤载体的柴油机尾气颗粒捕集器，包括尾气收集装置3、过滤装置、排气装置4；所述尾气收集装置3、过滤装置以及排气装置4通过机械方式连接,所述过滤装置按照进气过滤的方向顺序设置有第一过滤装置2和第二过滤装置1，所述第一过滤装置2内部设置有两个POC6，所述第二过滤装置1内设置有一个DPF7。发动机尾气中的黑烟PM物质首先经过双POC结构产品给尾气粗过滤，减少尾气中的大颗粒，然后经过PDF的二次精过滤，达到完美过滤尾气的目的。
所述排气装置4与过滤装置之间通过法兰或者抱箍方式连接。
所述尾气收集装置3上设置进气口5。
由于双POC结构不容易堵塞，用户可以使用2年以上的寿命周期，满足了用户期盼长期使用而不堵塞的目的。而在制作过程中将DPF组件制作成易于更换的易损件，方便更换，当DPF损坏时直接更换就好，减少维修时间，与成本。
以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。
Claims (2)
1.一种双POC加单DPF过滤载体的柴油机尾气颗粒捕集器，其特征在于，包括尾气收集装置、过滤装置、排气装置；所述尾气收集装置、过滤装置以及排气装置通过机械方式连接,所述过滤装置按照进气过滤的方向顺序设置有第一过滤装置和第二过滤装置，所述第一过滤装置内部设置有两个错位连接的POC，所述第二过滤装置内设置有一个DPF。
2.根据权利要求1所述的双POC加单DPF过滤载体的柴油机尾气颗粒捕集器，其特征在于，所述排气装置与过滤装置之间通过法兰或者抱箍方式连接。
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