CN205890957U - 轨道无阻力人力自锁小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于铁路施工材料转运设备技术领域，具体是一种轨道无阻力人力自锁小车。解决了铁路施工因为疏忽导致溜车的问题，包括车架、车轮、扶手和刹车装置，车架底部设有车轮，车架后侧铰接连接有扶手，扶手位于与车架铰接处上侧部位固定有钢绳I，扶手位于与车架铰接处下侧部位固定有钢绳II，钢绳I和钢绳II的另一端与刹车装置连接。本实用新型制作简单，耗材少，使用简单，操作灵活，移动方便，具有很高的推广价值。

Description

轨道无阻力人力自锁小车

技术领域

本实用新型属于铁路施工材料转运设备技术领域，具体是一种轨道无阻力人力自锁小车。

背景技术

铁路（高速铁路）的高速发展，在铁路施工过程中，施工材料经常需要转运，在转运的过程中有时会因为操作者不注意忘记锁住运送材料的小车，导致溜车发生，从而产生对人员及物品的损伤。

发明内容

本实用新型为了解决铁路施工因为疏忽导致溜车的问题，提供一种轨道无阻力人力自锁小车。

本实用新型采取以下技术方案：一种轨道无阻力人力自锁小车，包括车架、车轮、扶手和刹车装置，车架底部设有车轮，车架后侧铰接连接有扶手，扶手位于与车架铰接处上侧部位固定有钢绳I，扶手位于与车架铰接处下侧部位固定有钢绳II，钢绳I和钢绳II的另一端与刹车装置连接。

所述的刹车装置包括设置在车轮转轴上碟刹，碟刹上设有刹车板，刹车板和碟刹之间连接有使其紧紧靠在一起的弹簧，刹车板与钢绳I和钢绳II固定连接。

工作方式：

A、行走状态：向前（向后）推动（拉动）扶手，通过钢丝的拉力即可将刹车装置的刹车力解除，此状态下无刹车阻力，推行者只需克服小车及货物的惯性力和车轮的滚动摩擦力。

B、停车状态：松开扶手后，扶手会在弹簧力的作用下回到中间位置，此时，刹车装置在弹簧力的作用下处于刹车状态，小车在缓冲一小段距离后停止，且刹车力可阻止小车在坡道上不下滑而处于静止状态，避免在施工中因人员的疏忽造成小车溜车现象，从而保证了施工安全。

C、刹车装置采用碟刹结构，且为封闭式，防尘、防水，避免因沙土对刹车的磨损和水锈蚀造成刹车的损坏，增强了小车刹车装置的耐久性，同时避开抱闸因磨损而使刹车力减小的缺点。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1）减轻人工劳动强度大、耗时长等问题；

2）解决了因坡道溜车造成人和物损伤，提高安全性；

3）本实用新型制作简单，耗材少，使用简单，操作灵活，移动方便，具有很高的推广价值。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是刹车制动时示意图；

图3是刹车解刹时示意图；

图中1-车架，2-刹车装置，2.1-刹车板，2.2-碟刹，3-钢绳I ，4-车轮，5-钢绳II，6-扶手。

具体实施方式

如图1所示，一种轨道无阻力人力自锁小车，包括车架1、车轮4、扶手6和刹车装置2，车架1底部设有车轮，车架1后侧铰接连接有扶手6，扶手6位于与车架1铰接处上侧部位固定有钢绳I3，扶手6位于与车架1铰接处下侧部位固定有钢绳II5，钢绳I3和钢绳II5的另一端与刹车装置2连接。

如图2、3所示，所述的刹车装置2包括设置在车轮4转轴上碟刹2.2，碟刹2.2上设有刹车板2.1，刹车板2.1和碟刹2.2之间连接有使其紧紧靠在一起的弹簧，刹车板2.1与钢绳I3和钢绳II5固定连接。

当向前（向后）推动（拉动）扶手时，通过钢绳I3或钢绳II5的拉力把刹车板2.1从碟刹2.2上拉开，解除制动。松开扶手后，扶手6会在弹簧的作用下回到中间位置，此时，刹车板2.1在弹簧力的作用下与碟刹2.2紧紧靠在一起，起到刹车作用。

Claims (2)

1.一种轨道无阻力人力自锁小车，其特征在于：包括车架（1）、车轮（4）、扶手（6）和刹车装置（2），车架（1）底部设有车轮，车架（1）后侧铰接连接有扶手（6），扶手（6）位于与车架（1）铰接处上侧部位固定有钢绳I（3），扶手（6）位于与车架（1）铰接处下侧部位固定有钢绳II（5），钢绳I（3）和钢绳II（5）的另一端与刹车装置（2）连接。

2.根据权利要求1所述的轨道无阻力人力自锁小车，其特征在于：所述的刹车装置（2）包括设置在车轮（4）转轴上碟刹（2.2），碟刹（2.2）上设有刹车板（2.1），刹车板（2.1）和碟刹（2.2）之间连接有使其紧紧靠在一起的弹簧，刹车板（2.1）与钢绳I（3）和钢绳II（5）固定连接。