CN205890907U - 一种用于铁路道岔转辙机的加强型接点组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于铁路道岔转辙机的加强型接点组，包括安装板、底板、塑料支架和开关盒，所述开关盒包括连接板、动接点和一对静接点，动接点活动设置于该对静接点之间，还包括启动爪和起动架，安装板上设有开口，启动爪一端与底板铰接，启动爪另一端通过所述开口伸出于安装板下端，起动架中部与塑料支架铰接，起动架一端通过大拉簧与塑料支架连接，起动架另一端在大拉簧的弹性力作用下紧密抵设于启动爪上，本实用新型通过增大接点压力，提升接点的材质和接点接触面积，降低拉弧发黑氧化的程度，达到铁路道岔系统转辙机接点组运行不发生故障或少发生故障，安全可靠，减少因停车、晚点而造成的经济损失。

Description

一种用于铁路道岔转辙机的加强型接点组

技术领域

本实用新型涉及铁路道岔转辙机领域，特别涉及一种用于铁路道岔转辙机电路转换表示的加强型接点组。

背景技术

铁路信号设备是保证铁路行车安全，提高运输效益的重要基础装备。在铁路信号设备工作的同时，铁路工作人员无时无刻都在维护着信号设备的正常状况。铁路电动道岔转辙机是铁路运行中重要环节，我国自己制造的各类转辙机及其接点系统无法适应提速需要，国家从德国进口西门子公司生产的“S700K”型电动转辙机内部配套的接点组为沙尔特堡接点组或老的TS-1接点组，沙尔特堡接点组结构单薄，强度差，老的TS-1接点组的压力不够大，银接点容易拉弧发黑氧化，经过大量应用后，转辙机是好的，但其配套的2种接点组皆因结构设计问题，不能适应我国铁路提速后路面震动状况使用，多次发生故障，影响列车正常准时运行而晚点，给旅客和货物运送、车辆周转等带来很大损失。

实用新型内容

针对现有技术的不足和缺陷，提供一种用于铁路道岔转辙机电路转换表示的加强型接点组，解决铁路现场接点组压力太小的问题，通过增大接点压力，提升接点的材质和接点接触面积，降低拉弧发黑氧化的程度，达到铁路道岔系统转辙机接点组运行不发生故障或少发生故障，安全可靠，减少因停车、晚点而造成的经济损失为目的。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种用于铁路道岔转辙机的加强型接点组，包括安装板、底板、塑料支架和开关盒，开关设置于塑料支架内，塑料支架设置于底板上，底板设置于安装板上，所述开关盒包括连接板、动接点和一对静接点，动接点活动设置于该对静接点之间，连接板的上端设有连接杆，动接点与连接杆之间通过拐臂连接，拐臂与连接杆之间还设有小拉簧，还包括启动爪和起动架，安装板上设有开口，启动爪一端与底板铰接，启动爪另一端通过所述开口伸出于安装板下端，起动架中部与塑料支架铰接，起动架一端通过大拉簧与塑料支架连接，起动架另一端在大拉簧的弹性力作用下紧密抵设于启动爪上，起动架的上端还设有与连接板配合的滚轮。

其中，动接点包括簧片，该簧片采用黄铜片和不锈钢片结合而成，这样能达到牢固度与导通度并存，对簧片的加厚加宽能增大其稳固性。

所述动接点和所述静接点的接点触头采用含有稀土成分的银触点，能大幅度提升普通银接点的性能，稀土成分能起到抑制接点拉弧，减少氧化程度，并且加大了接点接触面积，导通情况更加良好。进一步的，所述开关盒的上端还设有灭弧罩，防止潮气滴水到银触点上，影响接点的接触导通程度。

本实用新型的有益效果为：接点压力为≥3.5N，抗振能力和抗冲击能力加强，导通性能加强，在一定程度上有效杜绝银接点过氧化物，并且能达到良好的除冰效果；通过增大接点压力，提升接点的材质和接点接触面积，降低拉弧发黑氧化的程度，达到铁路道岔系统转辙机接点组运行不发生故障或少发生故障，安全可靠，减少因停车、晚点而造成的经济损失。

附图说明

图1是本实用新型的侧视结构示意图；

图2是本实用新型的前视结构示意图。

图中，1.灭弧罩、2.静接点、3.动接点、4.簧片、5.小拉簧、6.大拉簧、7.起动架、8.启动爪、9.底板、10.安装板、11.塑料支架、12.连接板。

具体实施方式

结合附图对本实用新型进一步阐释。

参见图1和图2，一种用于铁路道岔转辙机的加强型接点组，包括安装板10、底板9、塑料支架11和开关盒，开关设置于塑料支架11内，塑料支架11设置于底板9上，底板9设置于安装板10上，所述开关盒包括连接板12、动接点3和一对静接点2，动接点3活动设置于该对静接点2之间，连接板12的上端设有连接杆，动接点3与连接杆之间通过拐臂连接，拐臂与连接杆之间还设有小拉簧5，还包括启动爪8和起动架7，安装板10上设有开口，启动爪8一端与底板9铰接，启动爪8另一端通过所述开口伸出于安装板10下端，起动架7中部与塑料支架11铰接，起动架7一端通过大拉簧6与塑料支架11连接，起动架7另一端在大拉簧6的弹性力作用下紧密抵设于启动爪8上，起动架7的上端还设有与连接板12配合的滚轮。

当电机旋转、转辙机滚珠丝杠下方动作推板开始动作时，锁闭滑块开始推移，滑块前端斜面驱动启动爪8滚轮向上顶起，并推动起动架7向上提升，由起动架7前部滚轮逐步将开关盒下部连接板12向上推动，开关盒中动接点3也随之开始动作，中部接点小拉簧5随动接点3拐臂由右向左摆动，并拉伸，动接点3触头向上移动与左侧静接点2磨擦后断开，当拐臂过中心点后，动接点3由于小拉簧5作用，从左侧迅速转换与右侧静接点2接触，完成接点速动转换功能。此时接点组在转辙机的动作过程中，完成了切断原表示和转辙机解锁功能，开始转换动作。

当转辙机转至终点、检测杆到位后，另一组接点下部的大滑块开移动，接点组在大拉簧6的复位作用下，启动爪8落下，同时起动架7尾部抬起，滚轮推动连接板12上移，动接点3由右迅速与左侧静接点2接触，切断转辙机的动作电路，接通新的位置表示。在接点组动作过程中,开关盒下部的连接板12垂直动作9mm,起动架7的滚轮提升距离7.5mm，连接板12与滚轮的间隙1mm，以保证接点压力不受外力影响。

其中，动接点3包括簧片4，该簧片4采用黄铜片和不锈钢片结合而成，这样能达到牢固度与导通度并存，对簧片4的加厚加宽能增大其稳固性。

所述动接点3和所述静接点2的接点触头采用含有稀土成分的银触点，能大幅度提升普通银接点的性能，稀土成分能起到抑制接点拉弧，减少氧化程度，并且加大了接点接触面积，导通情况更加良好。进一步的，所述开关盒的上端还设有灭弧罩1，防止潮气滴水到银触点上，影响接点的接触导通程度。

本加强型接点组，塑料支架11采用高度绝缘尼龙材料，外壳机械强度、韧性、耐疲劳性能、软化点高、耐热、耐冷、耐磨、耐腐蚀等指标均大幅提高；接点压力为≥3.5N，抗振能力和抗冲击能力加强，导通性能加强，在一定程度上有效杜绝银接点过氧化物，并且能达到良好的除冰效果；静接点2片的结构设计为T型，并且厚度加厚，使得静接点2片抗打击能力加强，更加稳固；固定螺丝采用定制的防松不锈钢螺丝，防震性能提升，也防止在使用的过程中，出现螺丝松动，避免产品故障。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (4)

1.一种用于铁路道岔转辙机的加强型接点组，包括安装板(10)、底板(9)、塑料支架(11)和开关盒，开关设置于塑料支架(11)内，塑料支架(11)设置于底板(9)上，底板(9)设置于安装板(10)上，其特征在于：所述开关盒包括连接板(12)、动接点(3)和一对静接点(2)，动接点(3)活动设置于该对静接点(2)之间，连接板(12)的上端设有连接杆，动接点(3)与连接杆之间通过拐臂连接，拐臂与连接杆之间还设有小拉簧(5)，还包括启动爪(8)和起动架(7)，安装板(10)上设有开口，启动爪(8)一端与底板(9)铰接，启动爪(8)另一端通过所述开口伸出于安装板(10)下端，起动架(7)中部与塑料支架(11)铰接，起动架(7)一端通过大拉簧(6)与塑料支架(11)连接，起动架(7)另一端在大拉簧(6)的弹性力作用下紧密抵设于启动爪(8)上，起动架(7)的上端还设有与连接板(12)配合的滚轮。

2.根据权利要求1所述的一种用于铁路道岔转辙机的加强型接点组，其特征在于：动接点(3)包括簧片(4)，该簧片(4)采用黄铜片和不锈钢片结合而成。

3.根据权利要求1所述的一种用于铁路道岔转辙机的加强型接点组，其特征在于：所述开关盒的上端还设有灭弧罩(1)。

4.根据权利要求1所述的一种用于铁路道岔转辙机的加强型接点组，其特征在于：所述动接点(3)和所述静接点(2)的接点触头采用含有稀土成分的银触点。