CN205887851U - 一种汽车模具切换选择装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车模具切换选择装置，包括机架，机架的上端设有第一导轨和齿条，第一导轨上套设有滑块，滑块的上方设有第一安装板，第一安装板的上方安装有液压缸，液压缸的一侧设有齿轮，齿轮的一端与齿条连接，齿轮的另一端安装有第一驱动电机，液压缸的活塞杆连接有第二安装板，第二安装板的上方安装有圆形凸块，圆形凸块的外侧套设有轴承，轴承的外侧套设有第一锥形齿轮，第一锥形齿轮的外侧设有第二锥形齿轮，第二锥形齿轮驱动轴与第二驱动电机连接，第一锥形齿轮的上方安装有抓取模具装置。本实用新型，自动更换模具，减轻了模具抓取放置的难度，减少了模具安装调试的时间和风险，提高了冲压设备的效益。

Description

一种汽车模具切换选择装置

技术领域

本实用新型涉及汽车模具切换选择技术领域，尤其涉及一种汽车模具切换选择装置。

背景技术

目前，随着汽车行业的不断发展，汽车的品种类型越来越多，而汽车的生产许多的零部件都是冲压件，在传统的冲压生产时，更换模具都是人工手动更换，因模具体积大质量重，很容易造成人员损伤，而且手动更换后，需要安装调试，浪费大量的时间。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车模具切换选择装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车模具切换选择装置，包括机架，所述机架的上端设有第一导轨和齿条，所述第一导轨上套设有滑块，所述滑块的上方设有第一安装板，所述第一安装板的上方安装有液压缸，所述液压缸的一侧设有齿轮，所述齿轮的一端与齿条连接，所述齿轮的另一端安装有第一驱动电机，所述液压缸的活塞杆连接有第二安装板，所述第二安装板与第一安装板之间设有四组导向杆，所述四组导向杆沿液压缸中心对称分布，所述第二安装板的上方安装有圆形凸块，所述圆形凸块的外侧套设有轴承，所述轴承的外侧套设有第一锥形齿轮，所述第一锥 形齿轮的外侧设有第二锥形齿轮，且第一锥形齿轮与第二锥形齿轮啮合，所述第二锥形齿轮驱动轴与第二驱动电机连接，所述第一锥形齿轮的上方安装有抓取模具装置；

所述抓取模具装置由支座、挡板、第二导轨、气缸、第三安装板、第三导轨、双向作用气缸和抓手组成，所述支座安装在第一锥形齿轮的上方，所述支座的上方安装有第二导轨，所述第二导轨的上方通过滑块安装有第三安装板，所述支座的一端垂直焊接有挡板，所述挡板设有气缸，且气缸活塞杆与第三安装板连接，所述第三安装板的上方安装有第三导轨和双向作用气缸，所述双向作用气缸的两端均安装有抓手，且抓手通过滑块与第三导轨连接。

优选的，所述第一驱动电机通过螺钉与第一安装板连接。

优选的，所述第二驱动电机通过螺钉与第二安装板连接。

优选的，所述抓手上设有圆锥型定位销。

本实用新型的有益效果：通过控制第一驱动电机和抓取模具装置使模具在第一导轨上来回运动，实现了模具在模具架与冲压机来回运转，达到自动更换模具的目的；通过安装液压缸以及第一锥形齿轮和第二锥形齿轮，使模具的抓取放置方便，减轻了模具抓取放置的难度，减少了模具更换安装调试的时间和更换模具的风险，提高了冲压设备的效益。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车模具切换选择装置的结构示 意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车模具切换选择装置抓取模具装置的结构示意图。

图中：1机架、2第一导轨、3齿条、4滑块、5第一安装板、6液压缸、7四组导向杆、8齿轮、9第一驱动电机、10圆形凸块、11轴承、12第一锥形齿轮、13第二锥形齿轮、14第二驱动电机、15第二安装板、16抓取模具装置、111支座、112挡板、113第二导轨、114气缸、115第三安装板、116第三导轨、117双向作用气缸、118抓手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种汽车模具切换选择装置，包括机架1，所述机架1的上端设有第一导轨2和齿条3，所述第一导轨2上套设有滑块4，所述滑块4的上方设有第一安装板5，所述第一安装板5的上方安装有液压缸6，所述液压缸6的一侧设有齿轮8，所述齿轮8的一端与齿条3连接，所述齿轮8的另一端安装有第一驱动电机9，所述液压缸6的活塞杆连接有第二安装板15，所述第二安装板15与第一安装板5之间设有四组导向杆7，所述四组导向杆7沿液压缸6中心对称分布，所述第二安装板15的上方安装有圆形凸块10，所述圆形 凸块10的外侧套设有轴承11，所述轴承11的外侧套设有第一锥形齿轮12，所述第一锥形齿轮12的外侧设有第二锥形齿轮13，且第一锥形齿轮12与第二锥形齿轮13啮合，所述第二锥形齿轮13驱动轴与第二驱动电机14连接，所述第一锥形齿轮12的上方安装有抓取模具装置16；

所述抓取模具装置16由支座111、挡板112、第二导轨113、气缸114、第三安装板115、第三导轨116、双向作用气缸117和抓手118组成，所述支座111安装在第一锥形齿轮12的上方，所述支座111的上方安装有第二导轨113，所述第二导轨113的上方通过滑块安装有第三安装板115，所述支座111的一端垂直焊接有挡板112，所述挡板112设有气缸114，且气缸114活塞杆与第三安装板115连接，所述第三安装板115的上方安装有第三导轨116和双向作用气缸117，所述双向作用气缸117的两端均安装有抓手118，且抓手118通过滑块与第三导轨116连接。

本实用新型中，通过控制第一驱动电机9和抓取模具装置16使模具在第一导轨2上来回运动，实现了模具在模具架与冲压机来回运转，达到自动更换模具的目的；通过安装液压缸6以及第一锥形齿轮和12第二锥形齿轮13，使模具的抓取放置方便，减轻了模具抓取放置的难度，减少了模具更换安装调试的时间和更换模具的风险，提高了冲压设备的效益。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型 的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车模具切换选择装置，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)的上端设有第一导轨(2)和齿条(3)，所述第一导轨(2)上套设有滑块(4)，所述滑块(4)的上方设有第一安装板(5)，所述第一安装板(5)的上方安装有液压缸(6)，所述液压缸(6)的一侧设有齿轮(8)，所述齿轮(8)的一端与齿条(3)连接，所述齿轮(8)的另一端安装有第一驱动电机(9)，所述液压缸(6)的活塞杆连接有第二安装板(15)，所述第二安装板(15)与第一安装板(5)之间设有四组导向杆(7)，所述四组导向杆(7)沿液压缸(6)中心对称分布，所述第二安装板(15)的上方安装有圆形凸块(10)，所述圆形凸块(10)的外侧套设有轴承(11)，所述轴承(11)的外侧套设有第一锥形齿轮(12)，所述第一锥形齿轮(12)的外侧设有第二锥形齿轮(13)，且第一锥形齿轮(12)与第二锥形齿轮(13)啮合，所述第二锥形齿轮(13)驱动轴与第二驱动电机(14)连接，所述第一锥形齿轮(12)的上方安装有抓取模具装置(16)；

所述抓取模具装置(16)由支座(111)、挡板(112)、第二导轨(113)、气缸(114)、第三安装板(115)、第三导轨(116)、双向作用气缸(117)和抓手(118)组成，所述支座(111)安装在第一锥形齿轮(12)的上方，所述支座(111)的上方安装有第二导轨(113)，所述第二导轨(113)的上方通过滑块安装有第三安装板(115)，所述支座(111)的一端垂直焊接有挡板(112)，所述挡板(112)设有气缸(114)，且气缸(114)活塞杆与第三安装板(115)连接，所述第三安装板(115)的上方安装有第三导轨(116)和双向作用气缸(117)，所述双向作用气缸(117)的两端均安装有抓手(118)，且抓手(118)通过滑块与第三导轨(116)连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车模具切换选择装置，其特征在于，所述第一驱动电机(9)通过螺钉与第一安装板(5)连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车模具切换选择装置，其特征在于，所述第二驱动电机(14)通过螺钉与第二安装板(15)连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车模具切换选择装置，其特征在于，所述抓手(118)上设有圆锥型定位销。