CN205887841U - 轮毂成型用扩口翻边模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轮毂成型模具的技术领域，尤其是涉及一种轮毂成型用扩口翻边模具，上模板上的中部固定安装有中凸模，中凸模靠近上模板的一侧设有分体上凸模，下模板的中部设有供顶杆穿过的贯穿孔，下模板上设有下模块，下模块的中部设有与贯穿孔相对应的通孔，顶杆上设有穿过通孔与中凸模连接的芯轴，上模板和下模板之间设有与下模块、中凸模、分体上凸模形成成型腔的至少两个分体侧模，至少两个分体侧模的下端面均可沿下模块的上端面滑动，每个分体侧模分别由气缸带动的驱动块驱动，每个驱动块的下端面可沿下模板的上端面滑动。优点是：轮毂铸造省时省力，灵活度极高，而且使得产品的加工效果明显提升，铸造完成后的拆卸过程也非常的便捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂成型模具的技术领域，尤其是涉及一种轮毂成型用扩口翻边模具。
背景技术
随着时代的发展，汽车已经成为人们生活中的必备的代步工具。然而对于汽车的重要部件轮毂来说，其冲击性能、弯曲疲劳性能及径向疲劳性能等主要机械性能要求高，对晶粒度、气密性以及表面质量有一定的要求。
目前对于轮毂成型来说，有铸造式和锻造式两种，但是对于铸造式来说，大多数采用的是压铸的方式进行加工，针对铝合金汽车轮毂的结构特征以及高的抗疲劳性能要求，一般采用扩-收挤压工艺成形铝合金轮毂，提出下料-镦粗-冲孔-预成形—底部成形-扩口翻边工艺过程来成形铝合金汽车轮毂。其中预成形为以空心坯料为毛坯，整个成形过程可以分为两个阶段：第一个阶段是空心坯料反挤压直臂成形阶段，变形刚开始凸模通过芯轴填充整个空心坯料内径，凸模开始加载，变形金属先镦实然后进行反挤压成形，当反挤压成形直臂部分达到一定高度，凸模停止加载；第二阶段是底部径向收口成形阶段，由于芯轴变小，金属径向流动限制去除，金属开始镦粗变形沿径向流动，此时凸模开始加载，坯料底部的金属则出现径向挤压和反挤压变形的复合变形挤压方式，随着凸模继续加载，坯料底部金属充满型腔，此时，凸模的加载力急剧增大。然而目前的这种铸造方式中，对于扩口翻边模具来说，灵活度较低，造成产品的加工效率低下，而且铸造完成后，拆卸过程也相对的耗时耗力。
发明内容
针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种轮毂铸造省时省力，灵活度极高，而且使得产品的加工效果明显提升，铸造完成后的拆卸过程也非常的便捷的轮毂成型用扩口翻边模具。
为实现上述的目的，本实用新型提供了以下技术方案：
一种轮毂成型用扩口翻边模具，包括下模板和上模板，上模板上的中部固定安装有中凸模，中凸模靠近上模板的一侧设有分体上凸模，下模板的中部设有供顶杆穿过的贯穿孔，下模板上设有下模块，下模块的中部设有与贯穿孔相对应的通孔，顶杆上设有穿过通孔与中凸模连接的芯轴，上模板和下模板之间设有与下模块、中凸模、分体上凸模形成成型腔的至少两个分体侧模，至少两个分体侧模的下端面均可沿下模块的上端面滑动，每个分体侧模分别由气缸带动的驱动块驱动，每个驱动块的下端面可沿下模板的上端面滑动。
本实用新型进一步设置为：所述下模块和驱动块相应的侧壁均向外侧倾斜形成倾斜侧壁。
本实用新型进一步设置为：所述分体侧模安装于驱动块上的侧壁均向外倾斜形成倾斜侧壁。
本实用新型进一步设置为：所述分体侧模的倾斜侧壁与下模板之间的倾斜角度和下模块的倾斜侧壁与下模板之间的倾斜角度相等。
本实用新型进一步设置为：所述分体侧模的倾斜侧壁与下模板之间的倾斜角度为60°～80°。
本实用新型进一步设置为：所述下模板上与每个驱动块相对应的位置分别设有导轨或导轨槽，每个驱动块上设有与导轨或者导轨槽相应的滑槽或者滑轨。
通过采用上述技术方案，本实用新型所达到的技术效果为：通过将分体侧模以及驱动块的结构进行了相应的改进，利用动配合的方式，有效提高了模具使用过程中的灵活度，使得轮毂铸造省时省力，而且使得产品的加工效果明显提升，铸造完成后的拆卸过程也非常的便捷。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的剖视结构原理示意图。
具体实施方式
参照图1，为本实用新型公开的一种轮毂成型用扩口翻边模具，包括下模板10和上模板11，上模板11上的中部固定安装有中凸模12，中凸模12靠近上模板11的一侧设有分体上凸模19，下模板10的中部设有供顶杆13穿过的贯穿孔，下模板10上设有下模块14，下模块14的中部设有与贯穿孔相对应的通孔，顶杆13上设有穿过通孔与中凸模12连接的芯轴15，上模板11和下模板10之间设有与下模块14、中凸模12、分体上凸模19形成成型腔的至少两个分体侧模16，至少两个分体侧模16的下端面均可沿下模块14的上端面滑动，每个分体侧模16分别由气缸带动的驱动块17驱动，每个驱动块17的下端面可沿下模板10的上端面滑动。
上述中，下模块14和驱动块17相应的侧壁均向外侧倾斜形成倾斜侧壁；分体侧模16安装于驱动块17上的侧壁均向外倾斜形成倾斜侧壁。其中，分体侧模16的倾斜侧壁与下模板10之间的倾斜角度和下模块14的倾斜侧壁与下模板10之间的倾斜角度相等，分体侧模16的倾斜侧壁与下模板10之间的倾斜角度为60°～80°。下模板10上与每个驱动块17相对应的位置分别设有导轨或导轨槽，每个驱动块17上设有与导轨或者导轨槽相应的滑槽或者滑轨18。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种轮毂成型用扩口翻边模具，包括下模板和上模板，上模板上的中部固定安装有中凸模，中凸模靠近上模板的一侧设有分体上凸模，下模板的中部设有供顶杆穿过的贯穿孔，下模板上设有下模块，下模块的中部设有与贯穿孔相对应的通孔，顶杆上设有穿过通孔与中凸模连接的芯轴，其特征在于：上模板和下模板之间设有与下模块、中凸模、分体上凸模形成成型腔的至少两个分体侧模，至少两个分体侧模的下端面均可沿下模块的上端面滑动，每个分体侧模分别由气缸带动的驱动块驱动，每个驱动块的下端面可沿下模板的上端面滑动。
2.根据权利要求1所述的轮毂成型用扩口翻边模具，其特征在于：所述下模块和驱动块相应的侧壁均向外侧倾斜形成倾斜侧壁。
3.根据权利要求2所述的轮毂成型用扩口翻边模具，其特征在于：所述分体侧模安装于驱动块上的侧壁均向外倾斜形成倾斜侧壁。
4.根据权利要求3所述的轮毂成型用扩口翻边模具，其特征在于：所述分体侧模的倾斜侧壁与下模板之间的倾斜角度和下模块的倾斜侧壁与下模板之间的倾斜角度相等。
5.根据权利要求4所述的轮毂成型用扩口翻边模具，其特征在于：所述分体侧模的倾斜侧壁与下模板之间的倾斜角度为60°～80°。
6.根据权利要求1所述的轮毂成型用扩口翻边模具，其特征在于：所述下模板上与每个驱动块相对应的位置分别设有导轨或导轨槽，每个驱动块上设有与导轨或者导轨槽相应的滑槽或者滑轨。
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| CN107116830A (zh) * | 2017-07-12 | 2017-09-01 | 容县润达家具有限公司 | 一种凹形成型板的u型压模设备 |
| CN110238343A (zh) * | 2019-06-06 | 2019-09-17 | 中北大学 | 轮毂成形方法 |
| CN115780723A (zh) * | 2023-01-13 | 2023-03-14 | 中北大学 | 一种宽幅异形轮毂的成形模具及方法 |
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