CN205883187U - 带继电器的msd手动维修开关 - Google Patents

Abstract

带继电器的MSD手动维修开关，用于控制电池模组回路的接通与断开，包括高压互锁开关K3、继电器K2、维修开关电源和PCB板，所述继电器K2串联接入电池模组回路中；所述继电器K2、维修开关电源、PCB板和高压互锁开关K3形成一个闭合电路，MSD手动维修开关被拔出时，高压互锁开关K3断开，PCB板控制继电器K2断开，从而使得控制电池模组回路断开，本实用新型有效规避了因电路带高压，此时抽拔MSD手动维修开关造成人员伤害的风险。

Description

带继电器的MSD手动维修开关

技术领域

本实用新型涉及电池开关设计领域，具体为一种MSD手动维修开关，特别是一种带继电器的MSD手动维修开关。

背景技术

32650磷酸亚铁锂电池现在被大量运用到大巴，乘用车、物流车等领域。单体电池通过串并联组合成电池组，每个电池箱都通过动力线将电池箱串联起来，在电池箱体又安装有手动维修开关MSD。为纯电动及混合动力汽车的高压电力系统在维修时提供安全的维修环境及对电力系统起到安全保护的功能。

目前市场上的MSD开关功能普遍较单一，部分手动开关虽有高压互锁保护但都是通过主控箱来实现，当主控箱总路继电器一旦失效，需操作人员手动拔MSD开关时，可能存在高压拉弧，对操作人员造成伤害，给人身安全带来威胁。

实用新型内容

本实用新型的技术解决问题是：克服现有技术的不足，提供了一种带继电器的MSD手动维修开关，在拔出MSD手动维修开关，采用PCB板控制继电器断开，从而使得电池模组回路断开，有效规避了因电路带高压，此时抽拔MSD手动维修开关造成人员伤害的风险。

本实用新型的技术解决方案是：带继电器的MSD手动维修开关，用于控制电池模组回路的接通与断开，包括高压互锁开关K3，所述MSD手动维修开关还包括继电器K2、维修开关电源和PCB板，所述继电器K2串联接入电池模组回路中；所述继电器K2、维修开关电源、PCB板和高压互锁开关K3形成一个闭合电路，MSD手动维修开关被拔出时，高压互锁开关K3断开，PCB板控制继电器K2断开，从而使得控制电池模组回路断开。

所述带继电器的MSD手动维修开关还包括保险丝，所述保险丝与继电器K2串联接入电池模组回路中。

所述PCB板通过检测保险丝两端的压降，判断电池模组回路是否出现异常，当出现异常时PCB板控制继电器K2断开电路。

所述带继电器的MSD手动维修开关还包括开关K1，所述开关K1位于控制电池模组回路中且与保险丝串联连接。

所述开关K1随着带继电器的MSD手动维修开关完全拔出而断开。

所述电池模组回路出现短路时，保险丝熔断。

所述维修开关电源为直流电源，电压为24V。

所述带继电器的MSD手动维修开关还包括保险丝散热片。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：

本实用新型包括PCB板和继电器K2，在拔出MSD手动维修开关，采用PCB板控制继电器K2断开，从而使得电池模组回路断开，避免了高压情况下拔出手动维修开关时电路拉弧对操作人员造成伤害的风险。

附图说明

图1为本实用新型中带继电器的MSD手动维修开关第一种实施例的工作原理示意图；

图2为本实用新型中带继电器的MSD手动维修开关第二种实施例的工作原理示意图；

图3为本实用新型中带继电器的MSD手动维修开关的结构示意图。

其中，10-保险丝，20-高压互锁开关K3，30-继电器K2，40-维修开关电源，50-PCB板，60-开关K1，70-保险丝散热片。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本实用新型的具体技术方案，应当说明的是，以下的实施例仅能用来解释本实用新型而不能解释为是对本实用新型的限制。

如图1所示为本实用新型中电池组采样板，从图1可知，本实用新型中的电池组采样板包括高压互锁开关K3 20、继电器K2 30、维修开关电源40和PCB板50，所述继电器K2 30串联接入电池模组回路中，所述电池模组回路即为包括一个或多个电池模组的电力系统，所述电力系统用于实现电池模组的输出；所述继电器K2 30、维修开关电源40、PCB板50和高压互锁开关K3 20顺序连接形成一个闭合电路。

当需操作人员通过拔MSD开关断电时，只要MSD稍微开始动作(此时电池模组回路依然处于高压接通状态，即可导致高压互锁开关K3(20)断开，MSD开关中的继电器K2 30即在PCB电路板50的控制下断开，随着拔出动作的继续最后电池模组回路完全断开。在此过程中，由于最终电池模组回路断开是在电路完全被断电的情况下进行的，保证了操作人员的安全，作为最后一级保险，本MSD维修开关有效规避了当主控箱继电器失效的情况下，因电路带高压，此时抽拔MSD维修开关造成人员伤害的风险。

进一步地，为了进一步地使本发明中的MSD维修开关功能齐全，使用安全，可以在MSD维修开关中加入保险丝10，如图2所示，所述保险丝10与继电器K230串联接入电池模组回路中，这样当主控箱继电器无法断开，而此时外部电路出现故障短路时，MSD手动维修开关内部的保险丝10熔断，使整个电路断开，保证车辆电路的安全。

进一步地，为了更好地实现对电路的监测，本发明中的PCB板50通过检测保险丝10两端的压降，判断电池模组回路是否出现异常，当出现异常时PCB板50控制继电器K2 30断开电路。

进一步地，为了更方便的控制电池模组回路的断开与连接，所述带继电器的MSD手动维修开关还包括开关K1 60，所述开关K1 60位于控制电池模组回路中且与保险丝10串联连接，这样当带继电器的MSD手动维修开关完全拔出时，开关K1 60断开，从而使得电池模组回路断开。

进一步地，为了精确地控制继电器K2 30的断开，所述维修开关电源40采用直流电源，电压为24V，当然，对于本领域的技术人员来讲，可以根据实际需求选择相适应的维修开关电源。

进一步地，为了防止保险丝10长期工作过热导致MSD手动维修开关起火，可以在MSD手动维修开关中加入保险丝散热片70，如图3所示。

本实用新型说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员的公知技术。

说明书中的实施方式仅用于对本实用新型进行说明，其并不对本实用新型的保护范围起到限定作用。本实用新型的保护范围仅由权利要求限定，在本实用新型公开的实施方式的基础上所做的任何省略、替换或修改将落入本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.带继电器的MSD手动维修开关，用于控制电池模组回路的接通与断开，包括高压互锁开关K3(20)，其特征在于：所述MSD手动维修开关还包括继电器K2(30)、维修开关电源(40)和PCB板(50)，所述继电器K2(30)串联接入电池模组回路中；所述继电器K2(30)、维修开关电源(40)、PCB板(50)和高压互锁开关K3(20)形成一个闭合电路，MSD手动维修开关被拔出时，高压互锁开关K3(20)断开，PCB板(50)控制继电器K2(30)断开，从而使得控制电池模组回路断开。

2.根据权利要求1所述的带继电器的MSD手动维修开关，其特征在于：所述带继电器的MSD手动维修开关还包括保险丝(10)，所述保险丝(10)与继电器K2(30)串联接入电池模组回路中。

3.根据权利要求2所述的带继电器的MSD手动维修开关，其特征在于：所述PCB板(50)通过检测保险丝(10)两端的压降，判断电池模组回路是否出现异常，当出现异常时PCB板(50)控制继电器K2(30)断开电路。

4.根据权利要求2所述的带继电器的MSD手动维修开关，其特征在于：所述带继电器的MSD手动维修开关还包括开关K1(60)，所述开关K1(60)位于控制电池模组回路中且与保险丝(10)串联连接。

5.根据权利要求4所述的带继电器的MSD手动维修开关，其特征在于：所述开关K1(60)随着带继电器的MSD手动维修开关完全拔出而断开。

6.根据权利要求2所述的带继电器的MSD手动维修开关，其特征在于：所述电池模组回路出现短路时，保险丝(10)熔断。

7.根据权利要求1所述的带继电器的MSD手动维修开关，其特征在于：所述维修开关电源(40)为直流电源，电压为24V。

8.根据权利要求1所述的带继电器的MSD手动维修开关，其特征在于：所述带继电器的MSD手动维修开关还包括保险丝散热片(70)。