CN205881996U - 一种电池组结构 - Google Patents
一种电池组结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205881996U CN205881996U CN201620241223.1U CN201620241223U CN205881996U CN 205881996 U CN205881996 U CN 205881996U CN 201620241223 U CN201620241223 U CN 201620241223U CN 205881996 U CN205881996 U CN 205881996U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cells
- battery pack
- pack structure
- damping
- electrolyte
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Abstract
一种电池组结构，包括：电池组和减震机构，所述电池组通过减震机构与车辆进行连接，所述减震机构用于降低车辆运行过程中电池组的震动，采用减震机构在汽车运行过程中对电池组进行减震，降低电池组震动时候松动的问题，保证了电池组连接和供电的稳定性，提高了电池组的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池结构设计领域，具体设计电池组结构设计，特别是一种具体防震防漏液功能的电池组结构。
背景技术
随着动力电池使用越来越广泛，高电压和高容量的电池组成了现有主流要求，为了获得高容量高电压的电池组，需要将多个电池进行串并连接，在串并连接过程中，既要防止电池组出现短路和绝缘问题，也要保证电池组的结构的稳定。
目前常见的电池组采用了单纯的电池成组结构与汽车其他部件进行连接，这样导致在汽车行驶过程中没有减震结构对电池组进行减震，在长期的震动作用下容易损坏电池组结构，缩短电池组寿命，或者出现短路、断路或者供电效率下降的问题；此外，对于电池组可能出现的漏液产生的电解液导致电池组短路的问题，目前常用的电池也没有采用相应的绝缘设计。
实用新型内容
本实用新型的技术解决问题是：克服现有技术的不足，提供了一种电池组结构，采用减震机构在汽车运行过程中对电池组进行减震，降低电池组震动时候松动的问题，保证了电池组连接和供电的稳定性，提高了电池组的使用寿命。
本实用新型的技术解决方案是：一种电池组结构，包括：电池组和减震机构，所述电池组通过减震机构与车辆进行连接，所述减震机构用于降低车辆运行过程中电池组的震动。
所述电池组结构还包括电解液收纳装置，所述电解液收纳装置用于收纳电池组电芯漏出的电解液，所述电池组和电解液收纳装置组成的结构组件通过减震机构与车辆进行连接。
所述车辆为自行车或者汽车。
所述减震机构为减震垫。
所述电解液收纳装置为吸塑盒。
所述吸塑盒由耐电解液塑胶吸塑加工而成。
所述耐电解液塑胶为聚丙烯。
本实用新型与现有技术相比的有益效果是：
本实用新型采用减震机构在汽车运行过程中对电池组进行减震，降低电池组震动时候松动的问题，保证了电池组连接和供电的稳定性，以及电池组结构的安全性和稳定性，提高了电池组的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型第一种实施方式的示意图；
图2为本实用新型第二种实施方式的示意图。
具体实施方式
以下通过实施例来详细说明本实用新型的具体技术方案，应当说明的是，以下的实施例仅能用来解释本实用新型而不能解释为是对本实用新型的限制。
如图1所示为本实用新型第一种实施例的示意图，从图1可知，本实用新型中的电池组结构包括电池组1和减震机构2，减震机构2可以为减震垫，也可以是其他能够降低电池组1震动的结构，所述电池组1通过减震机构2与车辆进行连接，所述减震机构2用于降低车辆运行过程中电池组的震动，以上装置可以避免电池组1震动时候松动的问题，保证了电池组1连接和供电的稳定性，以及电池组结构的安全性和稳定性，提高了电池组1的使用寿命。
进一步地，为了达到更好的减震效果，减震机构2如减震垫在安装后压缩一定的比例，形成一个预应力，这样可以更好地降低车辆运行过程中电池组1的震动。
对于本领域技术人员来讲，可以容易的想到用其他的减震机构来代替第一种实施方式中的减震垫，从而达到降低车辆运行过程中电池组的震动的目的，所述减震机构可以采用弹簧减震、也可以采用采用弹簧与橡胶结合的减震方式。
进一步地，为了解决可能出现的漏液产生的电解液导致电池组短路的问题，本实用新型中的电池组结构还包括电解液收纳装置3，所述电解液收纳装置3用于收纳电池组1电芯漏出的电解液，所述电池组1和电解液收纳装置3组成的结构组件通过减震机构2与车辆进行连接。
如图2所示为本实用新型第二种实施方式的示意图。从图2可知，本实用新型中的电解液收纳装置3采用了吸塑盒，但是对于本领域技术人员来讲，容易想到用其他耐电解液的收纳装置代替图2中的吸塑盒，主要能将电池组1置于电解液收纳装置3中，使得电池组1的电解液被电解液收纳装置3安全收纳，从而达到解决可能出现的漏液产生的电解液导致电池组短路的问题的目的即可。
对于图2中的吸塑盒，其优选的加工方式为采用耐电解液塑胶吸塑加工而成，进一步地，综合考虑成本和效果，采用聚丙烯作为吸塑盒的材料。
以上的电池组结构可以用于自行车、汽车或者其他可能用到电池的车辆中，从而避免由于电池组震动和电解液泄露造成的故障。
本实用新型说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员的公知技术。
说明书中的实施方式仅用于对本实用新型进行说明，其并不对本实用新型的保护范围起到限定作用。本实用新型的保护范围仅由权利要求限定，在本实用新型公开的实施方式的基础上所做的任何省略、替换或修改将落入本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种电池组结构，其特征在于，包括电池组和减震机构，所述电池组结构还包括电解液收纳装置，用于收纳电池组电芯漏出的电解液，所述电池组和电解液收纳装置组成的结构组件通过减震机构与车辆进行连接，所述减震机构用于降低车辆运行过程中电池组的震动。
2.根据权利要求1所述的一种电池组结构，其特征在于：所述车辆为自行车或者汽车。
3.根据权利要求1所述的一种电池组结构，其特征在于：所述减震机构为减震垫。
4.根据权利要求1所述的一种电池组结构，其特征在于：所述电解液收纳装置为吸塑盒。
5.根据权利要求4所述的一种电池组结构，其特征在于：所述吸塑盒由耐电解液塑胶吸塑加工而成。
6.根据权利要求5所述的一种电池组结构，其特征在于：所述耐电解液塑胶为聚丙烯。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620241223.1U CN205881996U (zh) | 2016-03-25 | 2016-03-25 | 一种电池组结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620241223.1U CN205881996U (zh) | 2016-03-25 | 2016-03-25 | 一种电池组结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205881996U true CN205881996U (zh) | 2017-01-11 |
Family
ID=57686543
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620241223.1U Active CN205881996U (zh) | 2016-03-25 | 2016-03-25 | 一种电池组结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205881996U (zh) |
-
2016
- 2016-03-25 CN CN201620241223.1U patent/CN205881996U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN206657830U (zh) | 一种新能源电动汽车电池防护箱 | |
| CN203967156U (zh) | 用于电池模组的减震装置 | |
| CN201887121U (zh) | 非均匀电解质铅酸蓄电池 | |
| CN103219162A (zh) | 一种纳米碳铅超级电容电池 | |
| CN203733859U (zh) | 一种蓄电池内部极群减震缓冲装置 | |
| CN103311468A (zh) | 一种用于延长液流储能电池双极板使用寿命的密封结构 | |
| CN205881996U (zh) | 一种电池组结构 | |
| CN205882104U (zh) | 阀控式密封铅酸蓄电池 | |
| CN205319260U (zh) | 一种汽车起动用铅酸蓄电池 | |
| CN102856596A (zh) | 煤矿用特殊型阀控式密封铅酸蓄电池 | |
| CN206564573U (zh) | 一种光伏组件接线盒 | |
| CN206179953U (zh) | 一种分离式电芯支架 | |
| CN104112874A (zh) | 一种方形镍系二次电池及其制备方法 | |
| CN205406659U (zh) | 一种防震铅酸蓄电池 | |
| CN204821954U (zh) | 一种电动汽车底盘 | |
| CN205303562U (zh) | 一种高容量汽车电池 | |
| CN206052784U (zh) | 一种压电发电式道路井盖 | |
| CN205327318U (zh) | 一种电动车用电池减震装置 | |
| CN204886264U (zh) | 一种电动汽车电池管理系统 | |
| CN201937309U (zh) | 汽车电系统倍力器 | |
| CN208746146U (zh) | 一种具有手机充电功能的自行车 | |
| CN204793072U (zh) | 一种锂离子电池化成工艺用设备及其夹具 | |
| CN204088407U (zh) | 锂离子电池注液孔密封件 | |
| CN204144398U (zh) | 干粉制片废粉回收装置 | |
| CN209418580U (zh) | 一种安全性能高的汽车动力电池 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| PP01 | Preservation of patent right | ||
| PP01 | Preservation of patent right |
Effective date of registration: 20180428 Granted publication date: 20170111 |
|
| PD01 | Discharge of preservation of patent | ||
| PD01 | Discharge of preservation of patent |
Date of cancellation: 20210428 Granted publication date: 20170111 |
|
| PP01 | Preservation of patent right | ||
| PP01 | Preservation of patent right |
Effective date of registration: 20210428 Granted publication date: 20170111 |