CN205876833U - 一种液压转盘及动力钳用反力矩缓释装置 - Google Patents

Abstract

本用新型公开了一种液压转盘及动力钳用反力矩缓释装置，包括机架，机架上安装有液压马达，机架上安装有用于控制液压马达的制动器，制动器由液压缸驱动，液压缸的后部腔室内设有驱动活塞杆向外伸出的驱动弹簧，液压缸的前部腔室上设有进油口，液压缸的进油口通过第一换向阀连接到制动开启油路、制动控制油路上，制动控制油路连通液压源，制动控制油路上设有压力控制阀。本实用新型可应用在液压转盘或液压动力钳上，使钻具工作中产生的反力矩缓慢释放，它具有保护设备不受损害、确保安全生产的有益效果。

Description

一种液压转盘及动力钳用反力矩缓释装置

技术领域

本用新型涉及一种液压转盘及动力钳用反力矩缓释装置。

背景技术

在石油钻井和修井作业中常常要用到液压转盘、液压动力钳，液压转盘与液压动力钳的结构类似，两者均可以安装在井口处使用，它们可以跟井下钻具连接并能驱动钻具转动。液压转盘与液压动力钳都是通过液压马达驱动。施工过程中井下钻具遇阻发生弹性变形，而形成反力矩，当发现反力矩较大时需采取消除反力矩措施，此时如果液压马达停止运转，反力矩就会瞬间释放，造成钻具、液压转盘或液压动力钳的动力输出部件急速倒转，操作不当会使作业具有很大的危险性，同时液压马达也会急速倒转使系统压力瞬间增大，如果超过其最大压力，液压马达就会被损坏。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题提供一种用于释放反力矩的液压转盘及动力钳用反力矩缓释装置。

为达到上述目的，本实用新型包括机架，机架上安装有液压马达，其结构特点是所述机架上安装有用于控制液压马达的制动器，制动器由液压缸驱动，液压缸的后部腔室内设有驱动活塞杆向外伸出的驱动弹簧，液压缸的前部腔室上设有进油口，液压缸的进油口通过第一换向阀连接到制动开启油路、制动控制油路上，制动控制油路连通液压源，制动控制油路上设有压力控制阀。

所述液压缸的进油口与第一换向阀之间的连通管路上安装有压力计。

所述制动控制油路上靠近液压源的一端设有开关控制阀。

所述制动控制油路上安装有溢流阀，溢流阀设在开关控制阀与压力控制阀之间。

所述液压马达的两个油口均连接有输油管，两输油管均连接到第二换向阀上并通过第二换向阀连通液压源。

所述液压马达的两输油管之间设有连通管路且该连通管路上设有梭阀，制动开启油路输入端连接在梭阀的出口处。

液压马达即液压转盘或液压动力钳中的液压马达，第一换向阀可采用二位三通阀，第一换向阀的阀芯处于其中一个工作位时，液压缸的进油口与制动开启油路连通，另阀芯处于另外一个工作位时，液压缸的进油口与制动控制油路连通。液压马达需要正常工作时，将第一换向阀切换到液压缸的进油口与制动开启油路连通并向制动开启油路中供油，进入到液压缸前部腔室中的液压油克服驱动弹簧的弹力作用，活塞杆收缩而使制动器失去制动作用；当液压马达停止运转需要释放反力矩时，将第二换向阀11切换到中位刹车位置，第一换向阀切换到液压缸的进油口与制动控制油路连通，操控压力控制阀加压使制动器缓慢开启，当观察到液压转盘或液压动力钳的动力输出部因反力矩转动时，保持压力控制阀的当前状态不变或操控压力控制阀减压，反力矩释放完毕后使压力控制阀回到零压力的位置即可。

综上所述，本实用新型可应用在液压转盘或液压动力钳上，使钻具工作中产生的反力矩缓慢释放，它具有保护设备不受损害、确保安全生产的有益效果。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详细的说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

参照附图，该液压转盘及动力钳用反力矩缓释装置包括机架1，机架1上安装有液压马达2，机架1上安装有用于控制液压马达2的制动器3，制动器3由液压缸4驱动，液压缸4的后部腔室内设有驱动活塞杆向外伸出的驱动弹簧5，液压缸4的前部腔室上设有进油口，液压缸4的进油口通过第一换向阀6连接到制动开启油路14、制动控制油路15上，制动控制油路15连通液压源，制动控制油路15上设有压力控制阀7。液压马达2即液压转盘或液压动力钳中的液压马达，第一换向阀6可采用二位三通阀，第一换向阀6的阀芯处于其中一个工作位时，液压缸4的进油口与制动开启油路14连通，另阀芯处于另外一个工作位时，液压缸4的进油口与制动控制油路15连通。压力控制阀7可采用内控外泄顺序阀，液压马达2需要正常工作时，将第一换向阀6切换到液压缸4的进油口与制动开启油路14连通并向制动开启油路14中供油，进入到液压缸4前部腔室中的液压油克服驱动弹簧5的弹力作用，活塞杆收缩而使制动器3失去制动作用；当液压马达2停止运转需要释放反力矩时，将第二换向阀11切换到中位刹车位置，第一换向阀6切换到液压缸4的进油口与制动控制油路15连通，操控压力控制阀7加压使制动器3缓慢开启，当观察到液压转盘或液压动力钳的动力输出部因反力矩转动时，保持压力控制阀7的当前状态不变或操控压力控制阀7减压，反力矩释放完毕后使压力控制阀7回到零压力的位置即可。

液压缸4的进油口与第一换向阀6之间的连通管路上安装有压力计9。在操控压力控制阀7的过程中，通过压力计9可实时观察通过压力控制阀7的液压油的压力值，这样可实现对制动器3准确、及时的控制。

制动控制油路15上靠近液压源的一端设有开关控制阀8。由开关控制阀8可实现对制动控制油路15通断的控制。

所述制动控制油路15上安装有溢流阀10，溢流阀10设在开关控制阀8与压力控制阀7之间。溢流阀10起到保护制动控制油路15的作用。

液压马达2的两个油口均连接有输油管12，两输油管12均连接到第二换向阀11上并通过第二换向阀11连通液压源。第二换向阀11可采用Y型三位四通阀，三位四通阀处在三不同的工作位时，分别具有向液压马达2正向供油、反向供油、阻止向液压马达2供油和制动器泄油的作用。

液压马达2的两输油管12之间设有连通管路且该连通管路上设有梭阀13，制动开启油路14输入端连接在梭阀13的出口处。通过梭阀13的设置可保证在液压马达2无论是正转或者反转，液压油均可通过制动开启油路14进入到液压缸4的进油口以解除制动器3对液压马达2的制动。

本实用新型不限于上述具体实施方式。本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可做若干的更改和修饰。本实用新型的保护范围应以本实用新型的权利要求为准。

Claims (6)

1.一种液压转盘及动力钳用反力矩缓释装置，包括机架（1），机架（1）上安装有液压马达（2），其特征是所述机架（1）上安装有用于控制液压马达（2）的制动器（3），制动器（3）由液压缸（4）驱动，液压缸（4）的后部腔室内设有驱动活塞杆向外伸出的驱动弹簧（5），液压缸（4）的前部腔室上设有进油口，液压缸（4）的进油口通过第一换向阀（6）连接到制动开启油路（14）、制动控制油路（15）上，制动控制油路（15）连通液压源，制动控制油路（15）上设有压力控制阀（7）。

2.根据权利要求1所述的液压转盘及动力钳用反力矩缓释装置，其特征是所述液压缸（4）的进油口与第一换向阀（6）之间的连通管路上安装有压力计（9）。

3.根据权利要求1所述的液压转盘及动力钳用反力矩缓释装置，其特征是所述制动控制油路（15）上靠近液压源的一端设有开关控制阀（8）。

4.根据权利要求3所述的液压转盘及动力钳用反力矩缓释装置，其特征是所述制动控制油路（15）上安装有溢流阀（10），溢流阀（10）设在开关控制阀（8）与压力控制阀（7）之间。

5.根据权利要求1至4中任一项权利要求所述的液压转盘及动力钳用反力矩缓释装置，其特征是所述液压马达（2）的两个油口均连接有输油管（12），两输油管（12）均连接到第二换向阀（11）上并通过第二换向阀（11）连通液压源。

6.根据权利要求5所述的液压转盘及动力钳用反力矩缓释装置，其特征是所述液压马达（2）的两输油管（12）之间设有连通管路且该连通管路上设有梭阀（13），制动开启油路（14）输入端连接在梭阀（13）的出口处。