CN205876500U - 一种重型燃气轮机的通风降噪系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种重型燃气轮机的通风降噪系统，包括进风系统A和排风系统B，所述进风系统A和排风系统B分别设置在重型燃气轮机罩壳C的进风口和排风口，所述进风系统A包括进风通道和进风消音器，所述进风消音器设置在进风通道的进风口处；所述排风系统B包括排风通道、排风消音器以及至少一台排风风机，所述排风风机和排风消音器分别设置在排风通道的进风口以及排风口处。与现有技术相比，本实用新型具有通风降噪效果良好、安全可靠等优点。

Description

一种重型燃气轮机的通风降噪系统

技术领域

本实用新型涉及一种重型燃气轮机的通风降噪系统，本系统将燃气轮机与外界隔离，为燃气轮机及配套附件创造独立的工作环境，避免大气环境的直接影响。

背景技术

燃气轮机发电过程中的噪声主要是机械噪声、磁场噪声和空气噪声，排气噪声高达125dBA。燃气轮机发电机组的噪声控制主要采用隔声和消声处理，隔声主要是对机组本体采用隔声罩壳，消声主要是确保燃机正常运转，对进排气通道进行消声处理。而传统的燃气轮机配套设备往往在重视控制噪声的同时忽略了主体本体性能的保障，比如降低了机组的功率、同时由于罩壳和通风系统设置导致的温度升高而造成的燃气轮机非正常停机等。

发明内容

针对上述现有技术的缺点或不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种重型燃气轮机配套使用的通风降噪系统。

为解决上述技术问题，本实用新型具有如下构成：

一种重型燃气轮机的通风降噪系统，包括进风系统A和排风系统B，所述进风系统A和排风系统B分别设置在重型燃气轮机罩壳C的进风口和排风口，所述进风系统A包括进风通道和进风消音器，所述进风消音器设置在进风通道的进风口处；所述排风系统B包括排风通道、排风消音器以及至少一台排风风机，所述排风风机和排风消音器分别设置在排风通道的进风口以及排风口处。

所述进风通道包括进风直段和进风收缩段，所述进风收缩段为锥形结构，所述进风收缩段的小口端与进风直段连通，其大口端与进风消音器连通。

所述进风通道和进风消音器之间设有进风防火阀。

所述进风消音器的外侧设有进风丝网。

所述排风通道由依次从进风口向排风口连通的第一排风弯头、第二排风弯头和第三排风弯头构成；所述排风风机和排风消音器分别设置在第一排风弯头的进风口以及第三排风弯头的排风口处。

所述第三排风弯头的底部安装排风支架。

所述排风风机和第一排风弯头之间依次连通有排风防火阀和排风软管。

所述排风风机的底部安装风机支架。

所述排风消音器的排风口处设有排风百叶。

与现有技术相比，本实用新型的通风降噪系统对罩壳内部进行强制性的通风，排出重型燃气轮机罩壳内的废热，并保持罩壳内的温度低于限定值；该通风降噪系统能够提高重型燃气轮机罩壳内的空气交换率，稀释了可能泄露的可燃性气体，从而避免发生爆炸等危险；该通风降噪系统将重型燃气轮机罩壳内的有害气体排出罩壳外，并对排出的气体进行冷却降噪处理。

附图说明

图1：本实用新型重型燃气轮机的通风降噪系统结构示意图。

图2：本实用新型中进风系统A结构示意图。

图3：本实用新型中排风系统B结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

如图1至图3所示，本实用新型重型燃气轮机的通风降噪系统，包括进风系统A和排风系统B，所述进风系统A和排风系统B分别设置在重型燃气轮机罩壳C的进风口和排风口，所述进风系统A包括进风通道10和进风消音器20，所述进风消音器20设置在进风通道10的进风口处；所述排风系统B包括排风通道、排风消音器40以及至少一台排风风机50，所述排风风机50和排风消音器40分别设置在排风通道的进风口以及排风口处。

排风风机的设置数量优选为三台，采取两主一备的设置方式。系统正常工作时，两台排风风机同时启动。当主排风风机损坏时，启用备用排风风机，并且可以在重型燃气轮机罩壳内温度过高时，同时启动三台排风风机来降低罩壳内的温度。所述排风风机50的底部安装风机支架51，风机支架51主要用于固定排风风机50，保证排风风机50能够稳定的运转。

所述进风通道10包括进风直段11和进风收缩段12，所述进风收缩段12为锥形结构，所述进风收缩段12的小口端与进风直段11连通，其大口端与进风消音器20连通；所述进风消音器20设置在进风收缩段12的进风口处。进风直段和进风收缩段能够将进风气流引入到重型燃气轮机的罩壳内部，该设置能够保证罩壳内的气流流畅更合理。

进风消音器20采用列管消音器，骨架采用钢骨架，消声管为通过模具成型制造而成的塑料制品，面板为通过模具冲压制造而成的塑料面板。利用吸声材料及多孔结构消声，当声波进入进风消音器中，吸声材料及多孔结构使一部分声能转化为热能散掉，从而达到了消声目的。进风消音器20顶部设置有吊耳，以方便进风系统A的整体吊装。

所述进风通道10和进风消音器20之间设有进风防火阀60，进风防火阀能够实现与消防系统的联动，一旦发生火情，可立即关闭，并进行灭火，灭火后分钟控制中心提供开启信号，进风防火阀自行打开，此进风防火阀也可以手动开闭。

所述进风消音器20的外侧设有由不锈钢制成的进风丝网70，进风丝网可以防止较大杂物进入通风系统。

所述排风通道由依次从进风口向排风口连通的第一排风弯头31、第二排风弯头32和第三排风弯头33构成；本实施例中第一排风弯头31、第二排风弯头32和第三排风弯头33的设置数量依次为一个、两个和两个，所述两个第二排风弯头32分别连接在第一排风弯头31的两侧，所述第三排风弯头33则分别与两个第二排风弯头32连接。所述排风风机50和排风消音器40分别设置在第一排风弯头31的进风口以及第三排风弯头33的排风口处，所述排风消音器40同样采用列管消音器，其作用与上文描述的进风消音器20相同。两组排风口的设置更利于通风降噪。

所述第三排风弯头33的底部安装排风支架34。第一排风弯头31、第二排风弯头32和第三排风弯头33的设置可以根据实际需要对排风风向进行改变并将排气气流排出厂房外，本实施例中排风支架34设置在水平安装的第三排风弯头33的底部，实际使用的时候可以根据需要，在相应排风弯头下设置排风支架。

所述排风风机50和第一排风弯头31之间依次连通有排风防火阀80和排风软管90。排风防火阀能够实现与消防系统的联动，一旦发生火情，可立即关闭，进行灭火，灭火后分控制中心提供开启信号，防火阀自行打开。此防火阀也可以手动关闭。防火阀共设置三组叶片，每组叶片由一个驱动器控制，并且每组叶片和每台风机一一对应。当风机启动时，风机所对应的防火阀自行打开，风机停转时，与其对应的防火阀自行关闭。

所述排风消音器40的排风口处设有排风百叶100，排风百叶能够防止雨雪的进入。

本实用新型中通风降噪系统对罩壳内部进行强制性的通风，排出重型燃气轮机罩壳内的废热，并保持罩壳内的温度低于限定值；该通风降噪系统能够提高重型燃气轮机罩壳内的空气交换率，稀释了可能泄露的可燃性气体，从而避免发生爆炸等危险；该通风降噪系统将重型燃气轮机罩壳内的有害气体排出罩壳外，并对排出的其他进行冷却降噪处理。

根据本实施例的教导，本技术领域的技术人员完全可实现其它本实用新型保护范围内的技术方案。

Claims (9)

1.一种重型燃气轮机的通风降噪系统，包括进风系统A和排风系统B，所述进风系统A和排风系统B分别设置在重型燃气轮机罩壳C的进风口和排风口，其特征在于，

所述进风系统A包括进风通道（10）和进风消音器（20），所述进风消音器（20）设置在进风通道（10）的进风口处；

所述排风系统B包括排风通道、排风消音器（40）以及至少一台排风风机（50），所述排风风机（50）和排风消音器（40）分别设置在排风通道的进风口以及排风口处。

2.根据权利要求1所述的重型燃气轮机的通风降噪系统，其特征在于，所述进风通道（10）包括进风直段（11）和进风收缩段（12）；所述进风收缩段（12）为锥形结构，所述进风收缩段（12）的小口端与进风直段（11）连通，其大口端与进风消音器（20）连通。

3.根据权利要求1所述的重型燃气轮机的通风降噪系统，其特征在于，所述进风通道（10）和进风消音器（20）之间设有进风防火阀（60）。

4.根据权利要求1所述的重型燃气轮机的通风降噪系统，其特征在于，所述进风消音器（20）的外侧设有进风丝网（70）。

5.根据权利要求1所述的重型燃气轮机的通风降噪系统，其特征在于，所述排风通道由依次从进风口向排风口连通的第一排风弯头（31）、第二排风弯头（32）和第三排风弯头（33）构成；所述排风风机（50）和排风消音器（40）分别设置在第一排风弯头（31）的进风口以及第三排风弯头（33）的排风口处。

6.根据权利要求5所述的重型燃气轮机的通风降噪系统，其特征在于，所述第三排风弯头（33）的底部安装排风支架（34）。

7.根据权利要求1所述的重型燃气轮机的通风降噪系统，其特征在于，所述排风风机（50）和第一排风弯头（31）之间依次连通有排风防火阀（80）和排风软管（90）。

8.根据权利要求1或7所述的重型燃气轮机的通风降噪系统，其特征在于，所述排风风机（50）的底部安装风机支架（51）。

9.根据权利要求1所述的重型燃气轮机的通风降噪系统，其特征在于，所述排风消音器（40）的排风口处设有排风百叶（100）。