CN205874852U - 一种双金属复合的自润滑道岔滑床台 - Google Patents
一种双金属复合的自润滑道岔滑床台 Download PDFInfo
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Abstract
一种双金属复合的自润滑道岔滑床台，包括由上、下两层结构经轧制与锻造处理复合而成的滑床台板，所述下层为基材，所述上层为厚度≥1.5mm的覆层；所述滑床台板表面还设有放置减摩板的凹槽，其一端开设有用于固定减摩板的固定孔。双金属复合的道岔滑床台的表面不需要再做表层防锈、耐磨处理，其覆层厚度均匀且不易脱落，耐磨和耐腐蚀性能良好，生产成本低；减摩板采用聚四氟乙烯制成，具有耐高温、耐低温、耐腐蚀、耐气候、高润滑、不粘附、无毒害、耐辐射性能、耐大气老化性、不燃性、耐酸碱性、抗氧化性等优点；滑床台板表面的燕尾槽或T字型槽，便于减摩板的安装，且可有效防止减摩板从滑床台板上滑落。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铁路高速道岔用设备，尤其是涉及一种应用于铁路高速道岔的双金属复合的道岔滑床台。
背景技术
道岔滑床台是铁路高速道岔承载道岔尖轨和可动心轨的重要部件，是承载道岔尖轨和高速列车的安全平台，滑床台板直接关系高速道岔和高速列车的运用及运行安全。
CN 103741562 A公开了一种铁路高速道岔复合型滑床台板，滑床台板设置在底板上，所述滑床台板上设置尖轨或芯轨，所述滑床台板为上、下两层结构复合而成，所述下层为基材，所述上层为覆层。该铁路高速道岔复合型滑床台板的制作成本高、耐磨性能差。
CN 104674610 A公开了一种自润滑滑床板，包括，底板、铁座、台板、导铁、减摩板、沉头螺钉，减摩板镶嵌在台板表面的凹槽中，并通过沉头螺栓将减摩板固定在台板上表面。该自润滑滑床板台板表面设有放置减摩板的凹槽，其耐磨性能降低，且加工成本高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种结构简单，耐磨性能良好，加工成本低的道岔滑床台。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双金属复合的道岔滑床台，包括由上、下两层结构经轧制与锻造处理复合而成的滑床台板，所述下层为基材，所述上层为厚度≥1.5mm的覆层；所述滑床台板表面还设有放置减摩板的凹槽，其一端开设有用于固定减摩板的固定孔。
进一步，所述覆层的厚度为1.5~4.0mm。
进一步，所述凹槽为燕尾槽或T字型槽。
进一步，所述滑床台板设置在底板上，所述滑床台板上设置尖轨或心轨。
进一步，所述基材选用Q235、Q345、20、30或20Cr等碳素结构钢或者低碳钢、中碳钢、低碳合金钢或中碳合金钢，覆层选用1Cr13、2Cr13或3Cr13等Cr系不锈钢或1Cr18Ni9、0Cr18Ni9或1Cr18Ni12Mo2Ti等Cr-Ni系不锈钢。
进一步，所述减摩板为聚四氟乙烯减摩板。
进一步，所述轧制与锻造处理包括第一次轧制/锻造成型和第二次锻造成型，所述第一次轧制/锻造成型的轧制/锻造比为1.5～3.5，始轧/始锻温度为1050～1200℃，保温15～160 min；第二次锻造成型的始锻温度和终锻温度分别不低于1050℃和800℃，保温10～80min。
本实用新型一种双金属复合的道岔滑床台的工作原理是：滑床台板表面的燕尾槽或T字型槽可安装减摩板，并通过固定孔固定，增强了道岔滑床台的耐磨性和耐腐蚀性能。采用双金属复合材料经轧制与锻造处理制作，基层和覆层结合面的冶金结合，结合层的强度高，能够承受弯曲变形、钻孔、铣削等加工而不发生开裂、分层；且生产成本低。
本实用新型一种双金属复合的道岔滑床台的有益效果：
1）滑床台板表面不需要再做表层防锈、耐磨处理，覆层厚度≥1.5mm，可确保滑床台板表面均匀，且覆层不易脱落，耐磨和耐腐蚀性能良好，生产成本低；
2）减摩板采用聚四氟乙烯制成，具有耐高温、耐低温、耐腐蚀、耐气候、高润滑、不粘附、无毒害、耐辐射性能、耐大气老化性、不燃性、耐酸碱性、抗氧化性等优点；
3）滑床台板表面的燕尾槽或T字型槽，便于减摩板的安装，且可有效防止减摩板从滑床台板上滑落。
附图说明
图1—为本实用新型一种双金属复合的道岔滑床台的正视图；
图2—为本实用新型一种双金属复合的道岔滑床台中滑床台板的俯视图；
图3—为本实用新型一种双金属复合的道岔滑床台中滑床台板的侧视图；
图4—为实施例2一种双金属复合的道岔滑床台的正视图；
图5—为实施例2一种双金属复合的道岔滑床台中滑床台板的侧视图；。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例1
参照图1~3，一种双金属复合的道岔滑床台，包括由上、下两层结构经轧制与锻造处理复合而成的滑床台板，所述下层为基材4，所述上层为厚度为3.0mm的覆层5；所述滑床台板表面还设有放置减摩板的凹槽6，其一端开设有用于固定减摩板的固定孔7。
所述凹槽6为燕尾槽。
所述滑床台板焊接在底板1上，所述滑床台板上设置尖轨3。钢轨2置于底板1上，并通过滑床台板和弹性夹的扣压而紧密连接。
所述基材4选用Q235、Q345、20、30或20Cr等碳素结构钢中的一种，覆层5选用1Cr13、2Cr13或3Cr13等Cr系不锈钢中的一种。
所述减摩板为聚四氟乙烯减摩板。
所述轧制与锻造处理包括第一次轧制成型和第二次锻造成型，所述第一次轧制成型的轧制比为2.5，始轧温度为1150℃，保温150 min；第二次锻造成型的始锻温度和终锻温度分别不低于1150℃和800℃。
实施例2
参照图4和图5，一种双金属复合的道岔滑床台，包括由上、下两层结构经轧制与锻造处理复合而成的滑床台板，所述下层为基材4，所述上层为厚度为4.0mm的覆层5；所述滑床台板表面还设有放置减摩板的凹槽6，其一端开设有用于固定减摩板的固定孔7。
所述凹槽6为T字型槽。
所述滑床台板设置在底板1上，所述滑床台板上设置心轨8。钢轨2置于底板1上，并通过滑床台板和弹性夹的扣压而紧密连接。
所述基材4选用低碳钢、中碳钢、低碳合金钢或中碳合金钢，覆层5选用1Cr18Ni9、00Cr18Ni9或1Cr18Ni12Mo2Ti等Cr-Ni系不锈钢中的一种。
所述减摩板为聚四氟乙烯减摩板。
所述轧制与锻造处理包括第一次轧制成型和第二次锻造成型，所述第一次轧制成型的轧制比为3.0，始轧温度为1100℃，保温110 min；第二次锻造成型的始锻温度和终锻温度分别不低于1100℃和800℃。
本实用新型一种双金属复合的道岔滑床台，根据产品的性能要求，所述覆层5的厚度还可以设计为1.5mm、2.0mm、2.5mm、3.2mm或3.5mm；以上技术特征的改变，本领域的技术人员通过文字描述可以理解并实施，故不再另作附图加以说明。
Claims (7)
1.一种双金属复合的自润滑道岔滑床台，其特征在于，包括由上、下两层结构经轧制与锻造处理复合而成的滑床台板，所述下层为基材，所述上层为厚度≥1.5mm的覆层；所述滑床台板表面还设有放置减摩板的凹槽，其一端开设有用于固定减摩板的固定孔。
2.如权利要求1所述双金属复合的道岔滑床台，其特征在于，所述覆层的厚度为1.5~4.0mm。
3.如权利要求1或2所述双金属复合的道岔滑床台，其特征在于，所述凹槽为燕尾槽或T字型槽。
4.如权利要求1或2所述双金属复合的道岔滑床台，其特征在于，所述滑床台板设置在底板上，所述滑床台板上设置尖轨或心轨。
5.如权利要求1或2所述双金属复合的道岔滑床台，其特征在于，所述基材选用碳素结构钢、低碳钢、中碳钢、低碳合金钢或中碳合金钢，覆层选用Cr系不锈钢或Cr-Ni系不锈钢。
6.如权利要求1或2所述双金属复合的道岔滑床台，其特征在于，所述减摩板为聚四氟乙烯减摩板。
7.如权利要求1或2所述双金属复合的道岔滑床台，其特征在于，所述轧制与锻造处理包括第一次轧制/锻造成型和第二次锻造成型。
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