CN205871978U - 一种组合汽车格栅 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种组合汽车格栅，包括连接框、格栅本体和装饰板，所述格栅本体装在所述连接框上，所述装饰板装在所述格栅本体上；所述连接框包括第一框架，所述第一框架上设有与所述第一框架轮廓吻合的安装槽；所述格栅本体包括第二框架和格栅叶片，所述格栅叶片横向连接在所述第二框架上；所述装饰板包括第三框架和装饰条，所述装饰条横向连接在所述第三框架上。本实用新型所述的一种组合汽车格栅包括连接框、格栅本体和装饰板三层结构，在轻微碰撞事故不必整体更换格栅总成，可以更换部分零件，达到降低维修成本的目的，并且使用装饰块进行装饰，使整车外形美观。

Description

一种组合汽车格栅

技术领域

本实用新型属于汽车零配件领域，尤其是涉及一种组合汽车格栅。

背景技术

汽车的前部通常都设有用于发动机进气和散热的格栅，汽车格栅一般与车头一体成型，在碰撞事故中容易出现破损，不方便维修与拆卸，在维修中降低效率，并且不利于整体美观和降低成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种组合汽车格栅，以在维修中使格栅容易拆卸，降低维修成本，并且使整体结构保持美观。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种组合汽车格栅，其特征在于：包括连接框、格栅本体和装饰板，所述格栅本体装在所述连接框上，所述装饰板装在所述格栅本体上；

所述连接框包括第一框架，所述第一框架上设有与所述第一框架轮廓吻合的安装槽，所述安装槽上下两边设有多个第一卡扣插入孔和多个第一导向孔；

所述格栅本体包括第二框架和格栅叶片，所述格栅叶片横向连接在所述第二框架上，所述第二框架正面设有多个第二卡扣插入孔和多个第二导向孔，所述第二框架背面设有第一卡扣和第一导向柱，所述第一卡扣和所述第一卡扣插入孔位置相对，所述第一导向柱和所述第一导向孔位置相对；

所述装饰板包括第三框架和装饰条，所述装饰条横向连接在所述第三框 架上，所述第三框架背面设有第二卡扣和第二导向柱，所述第二卡扣和所述第二卡扣插入孔位置相对，所述第二导向柱和所述第二导向孔位置相对。

进一步的，所述装饰条上设有凸起的装饰块，所述装饰块横向均匀设置，纵向交错设置。

进一步的，所述第一框架正面设有金属镀层。

进一步的，所述格栅叶片向下倾斜设置，有利于使车身在高速行驶中保持稳定。

进一步的，所述第二框架背面设有多条加强筋，所述加强筋竖直设置。

进一步的，所述第一导向柱和第二导向柱均为锥形柱。

进一步的，所述第一导向孔和第二导向孔均为锥形孔。

进一步的，所述装饰块表面设有金属镀层。

进一步的，所述第一框架、第二框架和第三框架均为多边形，并且具有弧度。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种组合汽车格栅具有以下优势：

本实用新型所述的一种组合汽车格栅包括连接框、格栅本体和装饰板三层结构，加强格栅的强度，使汽车在轻微碰撞事故不必整体更换格栅总成，可以更换部分零件，达到降低维修成本的目的，并且使用装饰块进行装饰，使整车外形美观。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的结构示意图。

附图标记说明：

1-连接框，2-格栅本体，3-装饰板，4-车标，5-装饰块，6-装饰条，7-第三框架，8-第二导向孔，9-格栅叶片，10-第二卡扣插入孔，11-第二框架，12-第一导向孔，13-第一卡扣插入孔，14-安装槽，15-第一框架。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

一种组合汽车格栅，包括连接框1、格栅本体2和装饰板3，所述格栅本体2装在所述连接框1上，所述装饰板3装在所述格栅本体2上；所述连接框1包括第一框架15，所述第一框架15上设有与所述第一框架15轮廓吻合的安装槽14，所述安装槽14上下两边设有多个第一卡扣插入孔13和多个第一导向孔12；所述格栅本体2包括第二框架11和格栅叶片9，所述格栅叶片9横向连接在所述第二框架11上，所述第二框架11正面设有多个第二卡扣插入孔10和多个第二导向孔8，所述第二框架11背面设有第一卡扣和第一导向柱，所述第一卡扣和所述第一卡扣插入孔13位置相对，所述第一导向柱和所述第一导向孔12位置相对；所述装饰板3包括第三框架7和装饰条6，所述装饰条6横向连接在所述第三框架7上，所述装饰条6上设有车标4，所述第三框架7背面设有第二卡扣和第二导向柱，所述第二卡扣和所述第二卡扣插入孔10位置相对，所述第二导向柱和所述第二导向孔8位置相对。所述第一框架15、第二框架11和第三框架7均为多边形，并且具有弧度。所述装饰条6上设有凸起的装饰块5，所述装饰块5横向均匀设置，纵向交错设置，所述第一框架15正面所述装饰块5表面设有金属镀层，使汽车外形美观。所述格栅叶片9向下倾斜设置，所述格栅叶片向下倾斜设置，有利于使车身在高速行驶中保持稳定。所述第二框架11背面设有多条加强筋，所述加强筋竖直设置。所述第一导向柱和第二导向柱均为锥形柱，所述第一导向孔12和第二导向孔8均为锥形孔。

本实用新型所述的组合汽车格栅包括连接框1、格栅本体2和装饰板3三层结构，格栅本体2装在连接框1上，装饰板3装在格栅本体2上，能够增强防撞效果，避免车体在轻微碰撞中的损伤，在格栅本体2上设置装饰板3可以使车辆更加美观。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种组合汽车格栅，其特征在于：包括连接框(1)、格栅本体(2)和装饰板(3)，所述格栅本体(2)装在所述连接框(1)上，所述装饰板(3)装在所述格栅本体(2)上；

所述连接框(1)包括第一框架(15)，所述第一框架(15)上设有与所述第一框架(15)轮廓吻合的安装槽(14)，所述安装槽(14)上下两边设有多个第一卡扣插入孔(13)和多个第一导向孔(12)；

所述格栅本体(2)包括第二框架(11)和格栅叶片(9)，所述格栅叶片(9)横向连接在所述第二框架(11)上，所述第二框架(11)正面设有多个第二卡扣插入孔(10)和多个第二导向孔(8)，所述第二框架(11)背面设有第一卡扣和第一导向柱，所述第一卡扣和所述第一卡扣插入孔(13)位置相对，所述第一导向柱和所述第一导向孔(12)位置相对；

所述装饰板(3)包括第三框架(7)和装饰条(6)，所述装饰条(6)横向连接在所述第三框架(7)上，所述装饰条(6)上设有车标(4)，所述第三框架(7)背面设有第二卡扣和第二导向柱，所述第二卡扣和所述第二卡扣插入孔(10)位置相对，所述第二导向柱和所述第二导向孔(8)位置相对。

2.根据权利要求1所述的一种组合汽车格栅，其特征在于：所述装饰条(6)上设有凸起的装饰块(5)，所述装饰块(5)横向均匀设置，纵向交错设置。

3.根据权利要求1所述的一种组合汽车格栅，其特征在于：所述第一框架(15)正面设有金属镀层。

4.根据权利要求1所述的一种组合汽车格栅，其特征在于：所述格栅叶片(9)向下倾斜设置。

5.根据权利要求1所述的一种组合汽车格栅，其特征在于：所述第二框架(11)背面设有多条加强筋，所述加强筋竖直设置。

6.根据权利要求1所述的一种组合汽车格栅，其特征在于：所述第一导向柱和第二导向柱均为锥形柱。

7.根据权利要求1所述的一种组合汽车格栅，其特征在于：所述第一导向孔(12)和第二导向孔(8)均为锥形孔。

8.根据权利要求2所述的一种组合汽车格栅，其特征在于：所述装饰块(5)表面设有金属镀层。

9.根据权利要求1所述的一种组合汽车格栅，其特征在于：所述第一框架(15)、第二框架(11)和第三框架(7)均为多边形，并且具有弧度。