CN205871720U - 一种用于隧道施工车的车桥总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于隧道施工车的车桥总成，包括车架（1），车架下侧设有一对车桥轴（10），每个车桥轴两端分别设有车轮总成（6），其特征在于至少一个车桥轴（10）上设有第一固定座（3），车架（1）底部设有至少一个第二固定座（5），第二固定座（5）与对应的第一固定座（3）铰接连接。本实用新型的有益效果在于结构简单、可靠性高，在提高了隧道施工车的运行平稳性同时，确保了任一车轮总成遇到障碍物时，其余车轮总成仍可以与盾构管片接触进行正常行驶。
Description
技术领域
本实用新型涉及无砟轨道施工的基础运输设备，特别是涉及一种用于隧道施工车的车桥总成。
背景技术
在隧道施工建设中，隧道施工车需要在隧道内来回运行。由于隧道内空间有限，一旦遇到障碍物阻挡了车轮总成，则会导致隧道施工车无法继续前行。
发明内容
本实用新型的目的在于解决上述的技术问题，而提供一种用于隧道施工车的车桥总成。
本实用新型的目的是通过以下技术方案予以实现的：
一种用于隧道施工车的车桥总成，包括车架，车架下侧设有一对车桥轴，每个车桥轴两端分别设有车轮总成，其特征在于至少一个车桥轴上设有第一固定座，车架底部设有至少一个第二固定座，第二固定座与对应的第一固定座通过第一销轴铰接连接，第一销轴轴线沿车架长度方向设置。
至少一个车桥轴的两端分别设有活动座，活动座一侧与车桥轴通过第二销轴铰接连接，所述的第二销轴轴线竖直向下设置，活动座另一侧与对应的车轮总成连接配合。
每个活动座中均设有驱动电机，驱动电机的动力输出轴与对应的车轮总成同轴配合连接，以而通过驱动电机单独带动对应的车轮总成转动。
为了进一步方便车轮总成避让障碍物，可以在对应的活动座之间连有转向油缸，转向油缸的两端分别与对应的活动座铰接连接。
本实用新型的有益效果在于结构简单、可靠性高，在提高了隧道施工车的运行平稳性同时，确保了任一车轮总成遇到障碍物时，其余车轮总成仍可以与盾构管片接触进行正常行驶。
下面便结合附图说明和实施例对本实用新型作进一步地说明。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为图1的A向结构示意图；
图3为活动座的立体结构示意图。
具体实施方式
如图1至图3所示，为本实用新型提供的一种用于隧道施工车的车桥总成，包括车架4，车架下侧设有两个车桥轴10，每个车桥轴10两端均设有活动座7，对应的活动座7之间连有转向油缸8，转向油缸8轴向沿车桥轴轴向设置，所述的转向油缸8通过U型座9固定于车桥轴10上，所述的转向油缸8的两端分别与对应的活动座7通过第三销轴12铰接连接，所述的第三销轴12轴线竖直向下设置，所述的每个活动座7一侧与对应的车桥轴10通过第二销轴11铰接连接，所述的第二销轴11轴线竖直向下设置，每个活动座7另一侧还设有车轮总成6，所述的每个活动座7中均设有驱动电机2，驱动电机的动力输出轴与对应的车轮总成6同轴配合连接，所述的两个车桥轴10分别是车桥轴Ⅰ10a和车桥轴Ⅱ10b，其中车桥轴Ⅰ10a与车架1通过固定块13连接，车桥轴Ⅱ10b上设有第一固定座3，车架1底部设有至少一个第二固定座5，第二固定座5与对应的第一固定座3通过第一销轴4铰接连接，第一销轴4轴线沿车架1长度方向设置。
在上述的技术方案中，所述的活动座7包括基板7a，基板7a上设有与驱动装置2对应配合的让位槽7f，让位槽7f槽底设有让位孔7d，让位槽7f槽底还设有一组安装孔7e，该组安装孔7e以让位孔7d为中心呈圆周状布置，基板7a上对称位置分别设置一个第一凸台7c，第一凸台7c上设有与第二销轴11对应配合的第一通孔7b，基板7a上还设有第二凸台7h，第二凸台7h上设有与第三销轴12对应配合的第二通孔7g。
在上述的技术方案中，所述的第一固定座为三角块，三角块上设有与第一销轴配合的通孔；所述的第二固定座包括底板，底板上设有一对立板，立板的横截面为等腰三角形，每个立板上均设有与第一销轴配合的通孔。
Claims (4)
1.一种用于隧道施工车的车桥总成，包括车架（1），车架下侧设有一对车桥轴（10），每个车桥轴两端分别设有车轮总成（6），其特征在于至少一个车桥轴（10）上设有第一固定座（3），车架（1）底部设有至少一个第二固定座（5），第二固定座（5）与对应的第一固定座（3）铰接连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于隧道施工车的车桥总成，其特征在于至少一个车桥轴（10）的两端分别设有活动座（7），活动座（7）一侧与车桥轴（10）铰接连接、另一侧与对应的车轮总成（6）连接配合。
3.根据权利要求2所述的一种用于隧道施工车的车桥总成，其特征在于每个活动座（7）中均设有驱动电机（2），驱动电机的动力输出轴与对应的车轮总成（6）同轴配合连接。
4.根据权利要求2所述的一种用于隧道施工车的车桥总成，其特征在于对应的活动座（7）之间连有转向油缸（8），转向油缸的两端分别与对应的活动座铰接连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620607843.2U CN205871720U (zh) | 2016-06-21 | 2016-06-21 | 一种用于隧道施工车的车桥总成 |
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| CN201620607843.2U CN205871720U (zh) | 2016-06-21 | 2016-06-21 | 一种用于隧道施工车的车桥总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205871720U true CN205871720U (zh) | 2017-01-11 |
Family
ID=57691355
Family Applications (1)
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| CN201620607843.2U Active CN205871720U (zh) | 2016-06-21 | 2016-06-21 | 一种用于隧道施工车的车桥总成 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN205871720U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106042896A (zh) * | 2016-06-21 | 2016-10-26 | 安徽兴宇轨道装备有限公司 | 一种用于隧道施工车的车桥总成 |
| CN109458200A (zh) * | 2018-12-26 | 2019-03-12 | 中铁四局集团有限公司 | 盾构法施工隧道用管片运输小车及其使用方法 |
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2016
- 2016-06-21 CN CN201620607843.2U patent/CN205871720U/zh active Active
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