CN205867565U - 传动装置及包括其的组装用玩具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及用于传递部件之间的动力的传动装置以及包括其的组装用玩具，本实用新型的传动装置包括：外壳，在内部形成有工作空间；连接孔，向上述外壳的至少一个方向开口；齿轮组件，在上述外壳的工作空间的内部进行工作，设置于上述齿轮组件的一端的连杆通过上述连接孔向外部露出；以及结合管，用于选择性地连接上述传动装置及与上述传动装置相连接的相对传动装置的两个连接孔之间，上述传动装置的连杆在上述结合管的内部与相对连杆相连接并连动。在如上所述的本实用新型中，用于传递动力的传动装置具有一个独立的外壳，这种传动装置分别具有变向或减速等功能，并且可通过上述传动装置之间的简单的结合来实现多种功能及应用，因而低龄的使用人员也可容易地实现传动结构，从而具有提高使用性的优点。

Description

传动装置及包括其的组装用玩具

技术领域

本实用新型涉及传动装置，更详细地，涉及多个部件之间以相结合的方式传递动力的传动装置及利用其的组装用玩具。

背景技术

通常，由多个部件结合而成的传动装置具有多种方式的传动结构。而且，这种传动装置使用于包括需要便于组装及分解的组装用玩具在内的多种领域。

组装用玩具是指以对多种形状的部件进行扣合并分解的方式玩耍的玩具。组装用玩具的材料有纸、木材、金属、塑料等多种，在组装用玩具的组装方式上还存在通过使用粘结剂等来防止分离的玩具和即使不使用粘结剂也能够利用扣合或磁铁等方式进行组装的玩具。

在这种组装用玩具中，实际利用马达的旋转力等动力来运行的玩具在利用传动装置使多个部件相连动的同时会带来学习效果。

为了使多个部件之间相连动，上述传动装置由齿轮或带等部件组装而成，但组装这种部件要求比较精密的作业，因而存在低龄的使用人员不容易组装的缺陷。

因此，需要实用新型相对容易组装且可稳定地传递动力的传动装置及组装用玩具。

实用新型内容

技术问题

本实用新型用于解决如上所述的以往技术的问题，本实用新型的目的在于，容易地对用于传递动力的部件之间进行组装。

本实用新型的另一目的在于，稳定地实现部件之间的动力传递，并可通过肉眼确认动力的传递过程。

解决问题的方案

根据用于实现如上所述目的的本实用新型的特征，用于部件之间的动力传递的本实用新型的传动装置包括：外壳，在内部形成有工作空间；连接孔，向上述外壳的至少一个方向开口；齿轮组件，在上述外壳的工作空间的内部进行工作，设置于上述齿轮组件的一端的连杆通过上述连接孔向外部露出；以及结合管，用于选择性地连接上述传动装置及与上述传动装置相连接的相对传动装置的两个连接孔之间，上述传动装置的连杆在上述结合管的内部与相对连杆相连接并连动。

连接突部以突出的方式形成于上述外壳，上述连接孔设置于上述连接突部，上述结合管以包围上述连接突部的外部面的方式与上述连接突部相结合。

压入筋以突出的方式形成于上述结合管的内部。

上述外壳及上述结合管由透明材质形成。

上述外壳呈球形状，上述连接突部以成对的方式朝向上述外壳的前、后、左、右及上、下方向中的至少两个方向设置。

在上述工作空间设置有固定架，上述固定架用于对构成上述齿轮组件的齿轮轴进行固定。

上述连杆包括多个弹性机械爪，上述弹性机械爪通过弹性变形与相对连杆的弹性机械爪相结合。

上述齿轮组件由在延伸齿轮、变向齿轮、变速齿轮、变速变向齿轮中的一种齿轮构成。

上述延伸齿轮包括：旋转轴，两端朝向上述外壳的相向的连接孔延伸；以及连杆，分别设置于上述旋转轴的两端。

上述变向齿轮包括：一对驱动齿轮部，分别设置于上述外壳的相向的连接孔；以及从动齿轮部，具有旋转轴，上述旋转轴分别与上述一对驱动齿轮部相啮合，与上述一对驱动齿轮部正交，上述从动齿轮部的旋转轴向与用于连接上述一对驱动齿轮部之间的虚拟延伸线正交的方向延伸，从而上述旋转轴的两端分别朝向不同的连接孔延伸。

上述变速齿轮包括：第一齿轮部；第二齿轮部，以与上述第一齿轮部相啮合的方式旋转；以及第三齿轮部，上述第三齿轮部的齿轮齿包围内周面，使得上述第二齿轮部内接，上述第一齿轮部向上述外壳的一侧连接孔延伸，上述第三齿轮部向与上述一侧连接孔相向的另一侧连接孔延伸。

上述变速齿轮包括多个变速齿轮部，上述变速齿轮部包括：第一工作部，直径大于第二工作部的直径；以及第二工作部，与上述第一工作部一同旋转，上述第二工作部的直径小于第一工作部的直径，上述变速齿轮部的第一工作部以与上述第一工作部相啮合的相对变速齿轮部的第二工作部相啮合的方式进行旋转。

上述变速变向齿轮包括：蜗轮部，向单方向延伸，从而上述蜗轮部的两端分别向相向的一对连接孔延伸；变向齿轮部，分别设置在与上述蜗轮部正交的方向的两侧连接孔；以及连接齿轮部，包括具有互不相同的直径的两个部分，从而上述连接齿轮部以分别与上述蜗轮部及上述变向齿轮部相啮合的方式使上述蜗轮部及上述变向齿轮部相连动。

实用新型的效果

如上所述的本实用新型的传动装置及包括其的组装用玩具可具有如下效果。

在本实用新型中，用于传递动力的传动装置具有一个独立的外壳，这种传动装置分别具有变向或减速等功能，并且可通过上述传动装置之间的简单的结合来实现多种功能及应用，因而即使低龄的使用人员也可容易地实现传动结构，从而具有提高使用性的效果。

并且，可通过肉眼对在本实用新型的传动装置中设置于透明的外壳内部的齿轮结构进行确认，因而可使使用人员容易掌握齿轮的动作，并可提高学习效果。

而且，在本实用新型中，借助设置于传动装置的连杆来使互不相同的两个传动装置容易地相结合，同时借助包围上述两个传动装置的结合管来使两个连杆可相互顺畅且稳定地旋转，从而具有提高动作可靠性的效果。

并且，在本实用新型中，外壳和齿轮组件均被注塑成型，从而提高部件的组装性，并具有降低在运行过程中所产生的噪声的效果。

而且，在本实用新型中，由于齿轮组件重新被内部外壳所固定，因而可使齿轮组件在没有游隙的情况下更加稳定地运行，并具有进一步降低在运行过程中的噪声的效果。

附图说明

图1a为示出本实用新型传动装置的优选实施例的结构的立体图。

图1b为示出构成本实用新型实施例的外壳的结构的分解立体图。

图2为示出构成本实用新型实施例的结合管的结构的立体图。

图3a及图3b为示出构成本实用新型实施例的驱动装置的结构的立体图。

图4a及图4b为示出在构成本实用新型实施例的传动装置中适用延伸齿轮的传动装置的结构的立体图。

图5a至图5c为示出在构成本实用新型实施例的传动装置中适用变向齿轮的传动装置的结构的立体图。

图6a及图6b为示出在构成本实用新型实施例的传动装置中适用变速齿轮的传动装置的结构的立体图。

图7a及图7b为示出在构成本实用新型实施例的传动装置中适用变速变向齿轮的传动装置的结构的立体图。

图8a及图8b为示出在构成本实用新型实施例的传动装置中适用变速齿轮的其他实施例的传动装置的结构的立体图。

图9为示出本实用新型的传动装置之间相连接的例的例示图。

图10为示出具有本实用新型传动装置的组装用玩具的结构的俯视图。

具体实施方式

本实用新型可实现如下的传动装置，即，用于在部件之间传递动力的上述传动装置包括：外壳，在内部形成有工作空间；连接孔，向上述外壳的至少一个方向开口；以及齿轮组件，在上述外壳的工作空间的内部进行工作，设置于上述齿轮组件的一端的连杆通过上述连接孔向外部露出，上述传动装置的连杆通过上述连接孔与相对连杆相连接并连动，上述外壳由相对称的第一外壳和第二外壳相结合而成。

并且，本实用新型可实现如下的包括传动装置的组装用玩具，即，上述包括传动装置的组装用玩具包括：驱动装置；传动装置，与上述驱动装置相连接，用于传递动力；以及旋转部件，以与上述传动装置相连接的方式进行旋转，在上述驱动装置的内部设置有马达，从而使上述驱动装置产生旋转力，上述传动装置接收上述驱动装置的旋转力并向上述旋转部件传递上述旋转力，上述传动装置包括：外壳，在内部形成有工作空间；连接孔，向上述外壳的至少一个方向开口；以及齿轮组件，在上述外壳的工作空间的内部进行工作，在设置于上述齿轮组件的一端的连杆通过上述连接孔向外部露出，上述外壳由相对称的第一外壳和第二外壳相结合而成。

以下，参照附图，对如上所述的本实用新型的传动装置及包括其的组装用玩具的具体实施例进行详细的说明。

本实用新型的传动装置C用于使多个部件之间接收动力，本实用新型的目的在于，能够实现简单的动力传递功能以及进一步能够实现变速或减速/加速等功能。

并且，本实用新型的特征在于，这种传动装置C分别具有独立的外壳110，并使上述传动装置C之间简单地相结合，从而容易地体现变速或减速等功能。

图la以立体图来示出本实用新型传动装置C的优选实施例的结构，图lb以分解立体图示出构成本实用新型实施例的外壳110的结构。

如上述附图所示，在本实用新型的传动装置C中，内部形成有工作空间的外壳110形成本实用新型传动装置C的骨架。如图所示，上述外壳110大致呈球形状，在上述外壳110内部具有工作空间，优选地，上述外壳110由透明或半透明材质制成，因而能够观察上述工作空间。

如图la及图lb所示，上述外壳110包括第一外壳110A及第二外壳110B，在上述第一外壳110A和上述第二外壳110B的相对应的位置形成有紧固孔113，在上述紧固孔113插入有紧固件(未图示)，从而使上述第一外壳110A及上述第二外壳110B相结合。

此时，在上述外壳110的外部面形成有插入孔111，上述插入孔111与上述紧固孔113相连通，从而可使紧固件通过插入孔111插入于紧固孔113。

在上述工作空间设置有下述的齿轮组件200，可根据上述齿轮组件200的种类(功能)改变上述传动装置C的种类。

在上述外壳110形成有至少向一个方向开口的连接孔(未赋予附图标记)。上述连接孔作为上述工作空间向外部开放的部分，在本实施例中，上述连接孔向上述外壳110的前、后、左、右及上、下方向形成。

在本实施例中，上述连接孔以成对的方式向具有虚拟直线路径的两个方向形成，并贯通从上述外壳110突出的连接突部112。

上述外壳110可由两个部件相结合而成，图7及图8示出因两个部件中的一个部件被省略而以露出工作空间的状态。

在上述外壳110的工作空间的内部设置有齿轮组件200。上述齿轮组件200在上述工作空间的内部进行工作，并具有如下结构，即，设置于上述齿轮组件200的一端的连杆150通过上述连接孔向外部露出，从而以与相对传动装置C的连杆150相结合的方式与连杆150相连动。以下，重新对这种齿轮组件200进行详细的说明。

如图1a所示，传动装置C能够以相结合的方式相连动，通过两个传动装置C之间的结合，使设置于各个传动装置内部的齿轮组件200相连动。在图la中示出了驱动装置C1和与驱动装置C1相连接的传动装置C6相结合的状态。其中，驱动装置C1与传动装置C6具有相同的外壳110，在上述外壳110的内部设置有马达M等动力装置，以此来代替齿轮组件200。在图3中更加详细地示出了上述驱动装置C1的结构。

此时，传动装置C之间借助结合管300相结合。上述结合管300用于选择性地连接上述传动装置C及与此相连接的相对传动装置C的两个连接孔之间，上述传动装置C的连杆150在上述结合管300的内部与相对连杆150相连接并连动。

其中，上述结合管300以包围上述连接突部112的外部面的方式与上述连接突部112相结合，如图2所示，在上述结合管300的内部以突出的方式形成有压入筋320，从而可使上述连接突部112以压入结合管300内部的方式被坚固地固定。

另一方面，如图1a所示，可在上述工作空间设置有内部外壳117，上述内部外壳117构成上述齿轮组件200，上述内部外壳117用于固定并保护上述齿轮组件200。设置上述内部外壳117的目的在于，在上述齿轮组件200由多个部件构成的情况下，可使上述多个部件在工作空间内部被稳定地支撑。

如图la的放大剖视图所示，构成上述齿轮组件200的连杆150包括多个弹性机械爪150’(参照图3a)，上述弹性机械爪150’通过弹性变形与相对连杆150的弹性机械爪150’相结合。

以下，参照附图，依次观察基于齿轮组件功能的传动装置的多种例。

以下，为了便于说明，将在各个传动装置C赋予单独的附图标记C2-C6。

4a及图4b以立体图来示出在构成本实用新型实施例的传动装置C中适用延伸齿轮的传动装置C2的结构。

上述传动装置C2的齿轮组件200由延伸齿轮构成，延伸齿轮起到延伸两个传动装置C2之间的距离的作用。更加具体地，上述延伸齿轮包括：旋转轴210，两端朝向上述外壳110的相向的连接孔延伸；以及连杆150，分别设置于上述旋转轴210的两端。

如上所述的延伸齿轮不具有减速/加速或变向的功能，只是仅起到向隔开的位置简单地传递动力的作用。

上述延伸齿轮及旋转轴210固定于内部外壳117，从而可稳定地运行。附图标记118表示用于使旋转轴210经过的贯通孔。

图5a至图5c以立体图来示出在构成本实用新型实施例的传动装置C中适用变向齿轮的传动装置C3的结构。

上述传动装置C3的齿轮组件200由变向齿轮构成，上述变向齿轮起到将所接收的动力的方向转换为正交方向的作用。

更加具体地，上述变向齿轮包括：一对驱动齿轮部G3A、G3C，设置于上述外壳110的相向的连接孔；以及从动齿轮部G3B，具有旋转轴，上述旋转轴分别与上述一对驱动齿轮部G3A、G3C相啮合，并与上述一对驱动齿轮部G3A、G3C正交。

并且，上述从动齿轮部G3B的旋转轴220向与用于连接上述一对驱动齿轮部G3A、G3C之间的虚拟延伸线正交的方向延伸，从而上述旋转轴220的两端分别朝向不同的连接孔(以图5a为基准，相当于连接突部112A位置的连接孔)延伸，从而可转换方向。当然，上述从动齿轮部G3B和上述驱动齿轮部G3A、G3C可由斜齿轮构成，由此转换方向。

并且，如图5c所示，上述内部外壳117由第一内部外壳117a及第二内部外壳117b隔着上述齿轮组件200相结合而成，在上述第一内部外壳117a及上述第二内部外壳117b形成有可放置齿轮组件200的齿轮放置部118。

另一方面，在构成上述齿轮组件200的驱动齿轮部G3A、G3C及从动齿轮部G3B的突出的一端分别设置有结合突部G3A’、G3B’、G3C，从而也可与上述连杆150相结合。

图6a及图6b以立体图来示出在构成本实用新型实施例的传动装置C中适用变速齿轮的传动装置C4的结构。

上述传动装置C4的齿轮组件200由变速齿轮构成，上述变速齿轮起到对所接收的动力的速度进行减速或加速的作用。

更加具体地，上述变速齿轮包括：第一齿轮部G4A；第二齿轮部G4C，以与上述第一齿轮部G4A相啮合的方式进行旋转；以及第三齿轮部G4B，上述第三齿轮部G4B的齿轮齿包围内周面，使得上述第二齿轮部G4C内接。

即，第二齿轮部G4C借助上述第一齿轮部G4A旋转，直径大于上述第一齿轮部G4A及上述第二齿轮部G4C的第三齿轮部G4B借助第二齿轮部G4C旋转，从而进行减速。

此时，上述第二齿轮部G4C与上述第三齿轮部G4B相内接，第二齿轮部G4C起到向第三齿轮部G4B传递第一齿轮部G4A的动力的作用。

而且，上述第一齿轮部G4A向上述外壳110的一侧连接孔延伸，上述第三齿轮部G4B向与此相向的另一侧连接孔延伸，从而可起到向不同的传动装置C传递从不同的传动装置C所接收的动力的作用。

另一方面，在改变上述传动装置C4的方向情况下，上述变速变向齿轮执行加速功能，而不是减速功能。

图7a及图7b以立体图来示出在构成本实用新型实施例的传动装置C中适用变速齿轮的传动装置C5的结构。

上述传动装置C5的齿轮组件200由变速变向齿轮构成，上述变速变向齿轮起到对所接收的动力的速度进行减速或加速的同时使工作方向变换为正交的方向的作用。

具体地，如图7b所具体示出，上述变速变向齿轮包括：蜗轮部G5A，上述蜗轮部G5A的旋转轴210向单方向延伸，从而上述旋转轴210的两端分别向相向的一对连接孔延伸；变向齿轮部G5D，分别设置在与上述蜗轮部G5A正交的方向的两侧连接孔；以及连接齿轮部G5B、G5C，包括具有互不相同的直径的两个部分，从而以分别与上述蜗轮部G5A及上述变向齿轮部G5D相啮合的方式使上述蜗轮部G5A及上述变向齿轮部G5D相连动。

即，连接齿轮部G5B、G5C以与蜗轮的旋转相连动的方式旋转，并通过与连接齿轮部G5B、G5C相啮合的变向齿轮部G5D的旋转来转换方向。在此情况下，直径相对大的第一连接部G5B与蜗轮部G5A相连接，直径相对小的第二连接部G5C与变向齿轮部G5D相啮合，由此对上述连接齿轮部G5B、G5C进行减速。

在图8a及图8b中以立体图来示出在构成本实用新型实施例的传动装置C中适用变速齿轮的不同实施例的传动装置C6的结构。

上述传动装置C6的齿轮组件200由变速齿轮构成，上述结构与在图6中示出的实施例的结构不同，通过上述结构起到对从一侧接收的动力的速度进行减速或加速的作用。

具体地，上述变速齿轮包括多个变速齿轮部G6B、G6C、G6D，上述变速齿轮部G6B、G6C、G6D包括：第一工作部G6B1、G6C1、G6D1，直径大于第二工作部的直径；以及第二工作部G6B2、G6C2、G6D2，与上述第一工作部G6B1、G6C1、G6D1一同旋转，上述第二工作部G6B2、G6C2、G6D2的直径小于第一工作部的直径。

并且，上述变速齿轮部G6B、G6C、G6D的第一工作部G6B1、G6C1、G6D1以和与上述第一工作部G6B1、G6C1、G6D1相啮合的变速齿轮部G6B、G6C、G6D的第二工作部G6B2、G6C2、G6D2相啮合的方式旋转，从而依次进行减速。

在本实施例中，共设置有三个变速齿轮部G6B、G6C、G6D，在上述变速齿轮部G6B、G6C、G6D的两侧分别设置有导入齿轮部G6A及传递齿轮部G6E。

在图9中示出本实用新型的传动装置之间相连接的例的例示图。

如图所示，传动装置C连接有多个，并从一侧向另一侧传递动力，由于在一个传动装置C形成有多个连接孔，从而结合方向可以自由变形。

并且，使用人员可通过任意选择传动装置C的种类来进行多种应用，在图9中示出了在驱动装置C1连接具有变速齿轮的传动装置C3，并连接具有延伸齿轮的传动装置C2，最后连接具有变速变向齿轮的传动装置C5的例。

这些传动装置C之间的结合可借助结合管300来简单且容易地实现，由此可使多个齿轮之间在不发生错开现象的情况下准确地相啮合。并且，借助传动装置C，上述结合管300可通过压入工序坚固地相结合。

在图10中以俯视图来示出具有本实用新型传动装置的组装用玩具的结构。

如图所示，组装用玩具可借助传动装置C以多种方式向隔开的距离传递动力，除了传动装置C之外，组装用玩具还可利用车轮T来体现汽车，也可利用同步带(未图示)传递动力，由此可体现多种机构模型。

在图10中实现有汽车模型，这种汽车模型包括一个驱动装置C1及两个传动装置C6、C3。其中，传动装置C6、C3由具有延伸齿轮的传动装置C6和具有变向齿轮的传动装置C3构成，上述传动装置C6、C3之间通过结合管300相连接。

并且，在具有上述变向齿轮的传动装置C3设置有车轮T，上述车轮T借助从驱动装置C1接收的旋转力来进行旋转，从而体现一种汽车结构。

本实用新型的权利并不局限于上述的实施例，而是根据实用新型要求保护范围来定义，本实用新型所属技术领域的普通技术人员可在实用新型要求保护范围中记载的权利范围内对本实用新型进行多种变形及改写，这是显而易见的。

产业上的可利用性

本实用新型涉及用于传递部件之间的动力的传动装置以及包括其的组装用玩具，在本实用新型中，用于传递动力的传动装置具有一个独立的外壳，这种传动装置分别具有变向或减速等功能，并且可通过上述传动装置之间的简单的结合来实现多种功能及应用，因而低龄的使用人员也可容易地实现传动结构，从而具有提高使用性的优点。

Claims (22)

1.一种传动装置，用于部件之间的动力传递，其特征在于，

上述传动装置包括：

外壳，在内部形成有工作空间；

连接孔，向上述外壳的至少一个方向开口；以及

齿轮组件，在上述外壳的工作空间的内部进行工作，设置于上述齿轮组件的一端的连杆通过上述连接孔向外部露出，

上述传动装置的连杆通过上述连接孔与相对连杆相连接并连动，

上述外壳由相对称的第一外壳和第二外壳相结合而成。

2.根据权利要求1所述的传动装置，其特征在于，上述外壳及上述齿轮组件由合成树脂材质制成，上述外壳由透明或半透明的材质制成。

3.根据权利要求1所述的传动装置，其特征在于，在上述第一外壳和上述第二外壳相对应的位置形成有紧固孔，在上述紧固孔中插入有紧固件，从而使上述第一外壳及上述第二外壳相结合。

4.根据权利要求1所述的传动装置，其特征在于，包括结合管，用于选择性地连接上述传动装置及与上述传动装置相连接的相对传动装置的两个连接孔之间。

5.根据权利要求4所述的传动装置，其特征在于，

连接突部以突出的方式形成于上述外壳，

上述连接孔设置于上述连接突部，

上述结合管以包围上述连接突部的外部面的方式与上述连接突部相结合。

6.根据权利要求5所述的传动装置，其特征在于，压入筋以突出的方式形成于上述结合管的内部或上述连接突部的外部中的至少一侧。

7.根据权利要求2所述的传动装置，其特征在于，上述外壳呈球形状，上述连接突部以成对的方式朝向上述外壳的前、后、左、右及上、下方向中的至少两个方向设置。

8.根据权利要求1所述的传动装置，其特征在于，

在上述工作空间设置有内部外壳，上述内部外壳用于固定构成上述齿轮组件的齿轮轴，

上述内部外壳由第一内部外壳及第二内部外壳隔着上述齿轮组件相结合而成。

9.根据权利要求6所述的传动装置，其特征在于，

上述连杆以能够分离的方式与构成上述齿轮组件的各个齿轮的一端相结合，

上述连杆的突出的一端由多个弹性机械爪构成，上述弹性机械爪通过弹性变形与相对连杆的弹性机械爪相结合。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的传动装置，其特征在于，上述齿轮组件包括如下齿轮中的一种齿轮：

(i)延伸齿轮，用于向单方向传递动力；

(ii)变向齿轮，用于使所接收的动力的方向转换为正交的方向；

(iii)变速齿轮，用于对所接收的动力的速度进行减速或加速；以及

(iv)变速变向齿轮，在对所接收的动力的速度进行减速或加速并使工作方向转换为正交的方向。

11.根据权利要求10所述的传动装置，其特征在于，上述延伸齿轮包括：

旋转轴，两端朝向上述外壳的相向的连接孔延伸；以及

连杆，分别设置于上述旋转轴的两端。

12.根据权利要求10所述的传动装置，其特征在于，

上述变向齿轮包括：

一对驱动齿轮部，分别设置于上述外壳的相向的连接孔；以及

从动齿轮部，具有旋转轴，上述旋转轴分别与上述一对驱动齿轮部相啮合，与上述一对驱动齿轮部正交，

上述从动齿轮部的旋转轴向与用于连接上述一对驱动齿轮部之间的虚拟延伸线正交的方向延伸，从而上述旋转轴的两端分别朝向不同的连接孔延伸。

13.根据权利要求10所述的传动装置，其特征在于，

上述变速齿轮包括：

第一齿轮部；

第二齿轮部，以与上述第一齿轮部相啮合的方式旋转；以及

第三齿轮部，上述第三齿轮部的齿轮齿包围内周面，使得上述第二齿轮部内接，

上述第一齿轮部向上述外壳的一侧连接孔延伸，

上述第三齿轮部向与上述一侧连接孔相向的另一侧连接孔延伸。

14.根据权利要求10所述的传动装置，其特征在于，

上述变速齿轮包括多个变速齿轮部，

上述变速齿轮部包括：

第一工作部，直径大于第二工作部的直径；以及

第二工作部，与上述第一工作部一同旋转，上述第二工作部的直径小于第一工作部的直径，

上述变速齿轮部的第一工作部以与上述第一工作部相啮合的相对变速齿轮部的第二工作部相啮合的方式进行旋转。

15.根据权利要求10所述的传动装置，其特征在于，上述变速变向齿轮包括：

蜗轮部，向单方向延伸，从而上述蜗轮部的两端分别向相向的一对连接孔延伸；

变向齿轮部，分别设置在与上述蜗轮部正交的方向的两侧连接孔；以及

连接齿轮部，包括具有互不相同的直径的两个部分，从而上述连接齿轮部以分别与上述蜗轮部及上述变向齿轮部相啮合的方式使上述蜗轮部及上述变向齿轮部相连动。

16.一种包括传动装置的组装用玩具，其特征在于，

包括：

驱动装置；

传动装置，与上述驱动装置相连接，用于传递动力；以及

旋转部件，以与上述传动装置相连接的方式进行旋转，

在上述驱动装置的内部设置有马达，从而使上述驱动装置产生旋转力，

上述传动装置接收上述驱动装置的旋转力并向上述旋转部件传递上述旋转力，

上述传动装置包括：

外壳，在内部形成有工作空间；

连接孔，向上述外壳的至少一个方向开口；以及

齿轮组件，在上述外壳的工作空间的内部进行工作，设置于上述齿轮组件的一端的连杆通过上述连接孔向外部露出，

上述外壳由相对称的第一外壳和第二外壳相结合而成。

17.根据权利要求16所述的包括传动装置的组装用玩具，其特征在于，

包括：

上述传动装置；以及

结合管，用于选择性地连接上述传动装置及与上述传动装置相连接的相对传动装置的两个连接孔之间，

上述外壳及上述齿轮组件由合成树脂材质制成，上述外壳由透明或半透明的材质制成。

18.根据权利要求17所述的包括传动装置的组装用玩具，其特征在于，在上述第一外壳和上述第二外壳相对应的位置形成有紧固孔，在上述紧固孔插入有紧固件，从而使上述第一外壳及上述第二外壳相结合。

19.根据权利要求17所述的包括传动装置的组装用玩具，其特征在于，

连接突部以突出的方式形成于上述外壳，

上述连接孔设置于上述连接突部，

上述结合管以包围上述连接突部的外部面的方式与上述连接突部相结合。

20.根据权利要求16所述的包括传动装置的组装用玩具，其特征在于，

上述外壳由透明或透明材质制成，上述外壳呈球形状，

上述连接突部以成对的方式朝向上述外壳的前、后、左、右及上、下方向中的至少两个方向设置。

21.根据权利要求16所述的包括传动装置的组装用玩具，其特征在于，

上述连杆包括多个弹性机械爪，

上述弹性机械爪通过弹性变形与相对连杆的弹性机械爪相结合。

22.根据权利要求16至21中任一项所述的包括传动装置的组装用玩具，其特征在于，上述齿轮组件包括如下齿轮中的一种齿轮：

(i)延伸齿轮，用于向单方向传递动力；

(ii)变向齿轮，用于使所接收的动力的方向转换为正交的方向；

(iii)变速齿轮，用于对所接收的动力的速度进行减速或加速；以及

(iv)变速变向齿轮，在对所接收的动力的速度进行减速或加速并使工作方向转换为正交的方向。