CN205855426U - 一种航空发动机包装箱车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种航空发动机包装箱车架，在架扳的前、后侧托板外各设一架板，在前、后托板与架扳之间的中部各设有一个支撑体，丝杠为左、右相连而螺纹方向相反的丝杠，前、后车架内的右丝杠通过连轴器分别与前、后的齿轮二轴连接，该齿轮二与齿轮一啮合，齿轮一轴与摇把连接，在前、后托板与架板之间各设有左、右两个轮架，此四个轮架为相同的轮架，前侧的两个轮架和后侧的两个轮架均为对称设置，前侧的左轮架结构是，轮架右侧的中部与前车架铰接，在轮架与车架铰接处左侧的上端设有与左侧丝杠相配的丝母，在轮架与车架铰接处左侧的下端设有行走轮。本实用新型具有节约起吊设备的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车架，特别是一种航空发动机包装箱车架。
背景技术
现有的航空发动机包装箱具有惰气体的密封结构，包装箱底板上设有与发动机托架上的滚轮相配的导轨，发动机托架在进、出包装箱中需要使用起吊设备，效率低。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种不用起吊设备便可将发动机送入或者从包装中牵引出来的一种航空发动机包装箱车架。
本实用新型的技术方案是，一种航空发动机包装箱车架，包括托架，其特征在于：在架扳的前、后侧托板外各设一架板，此托板与架扳组成车架，在前、后托板与架扳之间的中部各设有一个支撑体，丝杠为左、右相连而螺纹方向相反的丝杠，左、右丝杠之间的柱体转动支撑在所述支撑体的孔中，前、后车架内的右丝杠通过连轴器分别与前、后的齿轮二轴连接，该齿轮二与齿轮一啮合，齿轮一轴与摇把连接，在前、后托板与架板之间各设有左、右两个轮架，此四个轮架为相同的轮架，前侧的两个轮架和后侧的两个轮架均为对称设置，前侧的左轮架结构是，轮架右侧的中部与前车架铰接，在轮架与车架铰接处左侧的上端设有与左侧丝杠相配的丝母，在轮架与车架铰接处左侧的下端设有行走轮。在轮架与车架铰接处外侧设有弧形孔与车架上的限位销轴滑配，所述弧形孔的半径为限位销与轮架和车架铰接中心的距离。
本实用新型与现有技术比较具有节约起吊设备的优点。
附图说明
图1是本实用新型航空发动机包装箱车架的轮架放下状态结构示意图，图2是图1的俯视图，图3是本实用新型航空发动机包装箱车架的轮架收起状态结构示意图。
具体实施方式
为了解决现有航空发动机托架进、出包装箱需要起吊设备的问题，本实用新型采用的技术方案如图1-3所示，将原发动机托架的前后宽度加大，即在托架的前、后托板15的外侧各设有一架板，此托板与架扳组成车架，在前后托板15和前后架扳1之间的中部各设有一支撑体4，左、右丝杠3、5之间的柱体转动支撑在所述支撑体的孔中，所述左、右丝杠的螺纹方向相反，其中右侧的丝杠的外端通过连轴器6与齿轮一7轴连接，该齿轮一与齿轮二8啮合，齿轮二轴转动支撑在车架上的支撑架上，该齿轮二轴与摇把9连接。在前车架和后车架内各设有两个左、右轮架2，此四个轮架为相同的轮架，所述车架前侧的两个轮架中的左轮架的结构是，该轮架右侧的中部与前车架铰接，在与前车架相铰接处轮架左侧的上端设有与左丝杠相配的丝母14，右轮架的上端设有与右丝杠相配的丝母13，在与车架相铰接处轮架右侧的下端设有行走轮12，车架前侧的两个轮架中的右轮架与所述左轮架为对称设置，车架后侧的两个轮架与前侧的两个轮架用同。原有托架上的与包装箱内的轨道相配的轮子10不变，为了限定行走轮升降的位置，轮架上设有弧形孔11，轮架上固定的限位销与此弧形孔相滑配，此弧形孔的半径为限位销与轮架和车架铰接中心的距离。
本实用新型的工作原理，当从包装箱中取出发动机时，首先打开包装箱门，在包装箱口外的地面上安放导轨与包装箱中的导轨对接后，人工将包装箱中的发动机拉到箱外的轨道上后，转动摇把，左、右丝杠分别向外伸长，轮架自车架内向下放，直至车轮着地为止，便可撤出地面上的导轨，人工便可将发动机拉到指定地点，若要把发动机送进包装箱时，首先将发动机放在车架中的架板上，在包装箱口外放置导轨后，移动车架到包装箱口处后，当架扳上的轮子与导轨相对齐时，反向转动摇把使轮架收起离开地面，此时轮架上的四个轮子落到导轨上后，便可将托架发动机推到包装箱中，关闭包装箱门后，即可对包装箱进行充随性气体，以便较长时间存放。该实用新型便可以省去了起吊设备。
Claims (2)
1.一种航空发动机包装箱车架，包括托架，其特征在于：在架扳的前、后侧托板外各设一架板，此托板与架扳组成车架，在前、后托板与架扳之间的中部各设有一个支撑体，丝杠为左、右相连而螺纹方向相反的丝杠，左、右丝杠之间的柱体转动支撑在所述支撑体的孔中，前、后车架内的右丝杠通过连轴器分别与前、后的齿轮二轴连接，该齿轮二与齿轮一啮合，齿轮一轴与摇把连接，在前、后托板与架板之间各设有左、右两个轮架，此四个轮架为相同的轮架，前侧的两个轮架和后侧的两个轮架均为对称设置，前侧的左轮架结构是，轮架右侧的中部与前车架铰接，在轮架与车架铰接处左侧的上端设有与左侧丝杠相配的丝母，在轮架与车架铰接处左侧的下端设有行走轮。
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机包装箱车架，其特征在于：在轮架与车架铰接处外侧设有弧形孔与车架上的限位销轴滑配，所述弧形孔的半径为限位销与轮架和车架铰接中心的距离。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620629850.2U CN205855426U (zh) | 2016-06-24 | 2016-06-24 | 一种航空发动机包装箱车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620629850.2U CN205855426U (zh) | 2016-06-24 | 2016-06-24 | 一种航空发动机包装箱车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205855426U true CN205855426U (zh) | 2017-01-04 |
Family
ID=57637288
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201620629850.2U Active CN205855426U (zh) | 2016-06-24 | 2016-06-24 | 一种航空发动机包装箱车架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205855426U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109850387A (zh) * | 2019-03-19 | 2019-06-07 | 成都国营锦江机器厂 | 一种涡轴发动机金属密封包装箱 |
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2016
- 2016-06-24 CN CN201620629850.2U patent/CN205855426U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109850387A (zh) * | 2019-03-19 | 2019-06-07 | 成都国营锦江机器厂 | 一种涡轴发动机金属密封包装箱 |
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| GR01 | Patent grant |