CN205846195U - 客车用天线过线弯管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种客车用天线过线弯管，包括一个倒“J”型弯管和一个圆形板，倒“J”型弯管的下部固定穿置在圆形板中央，倒“J”型弯管上部出口处最低点低于倒“J”型弯管里侧内径的最高点，在倒“J”型弯管的出口处开设有一小圆孔倒“J”型弯管出口处外壁上设有一圈用于与配套防水塞贴合的凹槽。由于本实用新型在车辆顶盖穿设倒“J”型弯管，车顶天线穿过倒“J”型弯管进入车辆内，该结构优于只在顶盖上打孔穿线，安装简单，也解决了习用车辆过线处漏水、漏尘漏灰问题，具有结构简单、防护效果好的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及客车电气领域，特别是涉及一种客车用天线过线弯管。
背景技术
安装在车外的天线，随时间推移，露天情况下的各种影响，如日晒、雨淋等，密封防水胶会逐渐老化、脱落。如此情况，长期之后就存在车顶天线出线口处漏水及漏尘漏灰的问题。给整车的使用，车内环境造成很大的影响。为此，业者急需一种用于保护客车用天线的装置。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、防护效果好的客车用天线过线弯管。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：
本实用新型是一种客车用天线过线弯管，包括一个倒“J”型弯管和一个圆形板，倒“J”型弯管的下部固定穿置在圆形板中央，倒“J”型弯管上部出口处最低点低于倒“J”型弯管里侧内径的最高点，在倒“J”型弯管的出口处开设有一小圆孔倒“J”型弯管出口处外壁上设有一圈用于与配套防水塞贴合的凹槽。
所述的圆形板焊接于倒“J”型弯管的下部，两者为一体式结构；倒“J”型弯管出口处管内径所在圆弧的理想弧度是180°。
所述的圆形板下底面有一层面积小于圆形板的凸台体，实现接触面更紧密接触。
所述的倒“J”型弯管下部的车内部分，管内侧有螺纹，可安装配套过渡转接管，供后续加装天线过线用。
所述的倒“J”型弯管的圆形板上预留螺丝孔。
采用上述方案后，由于本实用新型在车辆顶盖穿设倒“J”型弯管，车顶天线穿过倒“J”型弯管进入车辆内，该结构优于只在顶盖上打孔穿线，安装简单，也解决了习用车辆过线处漏水、漏尘漏灰问题，具有结构简单、防护效果好的优点。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
附图说明
图1是本实用新型的正视图；
图2是本实用新型的俯视图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型是一种客车用天线过线弯管，包括一个倒“J”型弯管1和一个圆形板2。
所述的倒“J”型弯管1的下部通过焊接的方式固定穿置在圆形板2中央，两者为一体式结构；倒“J”型弯管1上部出口处最低点低于倒“J”型弯管1里侧内径的最高点，倒“J”型弯管1出口处管内径所在圆弧的理想弧度是180°，但可根据实际情况适当增加或者减小弧度。在倒“J”型弯管1的出口处开设有一小圆孔11，用于填充密封材料对弯管管内进行密封处理，倒“J”型弯管1出口处外壁上设有一圈用于与配套防水塞贴合的凹槽12；倒“J”型弯管下部的车内部分，管内侧有螺纹13，可安装配套过渡转接管，供后续加装天线过线用。
所述的圆形板2下底面有一层面积小于圆形板的凸台体21，实现接触面更紧密接触，圆形板2上预留螺丝孔。
以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能以此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
Claims (5)
1.一种客车用天线过线弯管，其特征在于：包括一个倒“J”型弯管和一个圆形板，倒“J”型弯管的下部固定穿置在圆形板中央，倒“J”型弯管上部出口处最低点低于倒“J”型弯管里侧内径的最高点，在倒“J”型弯管的出口处开设有一小圆孔倒“J”型弯管出口处外壁上设有一圈用于与配套防水塞贴合的凹槽。
2.根据权利要求1所述的客车用天线过线弯管，其特征在于：所述的圆形板焊接于倒“J”型弯管的下部，两者为一体式结构；倒“J”型弯管出口处管内径所在圆弧的理想弧度是180°。
3.根据权利要求1所述的客车用天线过线弯管，其特征在于：所述的圆形板下底面有一层面积小于圆形板的凸台体，实现接触面更紧密接触。
4.根据权利要求1所述的客车用天线过线弯管，其特征在于：所述的倒“J”型弯管下部的车内部分，管内侧有螺纹，可安装配套过渡转接管，供后续加装天线过线用。
5.根据权利要求1所述的客车用天线过线弯管，其特征在于：所述的倒“J”型弯管的圆形板上预留螺丝孔。
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