CN205843153U - 油气分离滤芯的固定结构 - Google Patents

Abstract

一种油气分离滤芯的固定结构，油气分离滤芯通过拉杆、盖板、锁紧螺母固定在分离滤芯支座上，分离滤芯支座焊接在分离滤芯支板上，分离滤芯支板与筒体内壁焊接固定，拉杆一端通过固定板固定在分离滤芯支板上，另一端由固定在法兰内孔壁的支撑板支撑固定，支撑板通过定矩管与盖板相连，这样整个油气分离滤芯的固定结构与筒体作为一个整体融合在一起，拉杆不易因筒体震动而发生弯曲，油气分离滤芯与分离滤芯支座接触更紧密牢靠，运行可靠稳定，分离效果好，使用寿命长，便于分离滤芯的拆卸和更换，适用于制冷螺杆压缩机组中的卧式油分离器，特别是用于船舶上的制冷螺杆压缩机组卧式油分离器中。

Description

油气分离滤芯的固定结构

技术领域

本实用新型涉及一种制冷用设备结构，一种油气分离滤芯的固定结构，是螺杆制冷压缩机组中油分离器必不可少的配套件之一，主要用于分离螺杆制冷压缩机排出的油气混和物。

背景技术

目前，螺杆制冷压缩机组所配套的卧式油分离器都是高效油分离器，油分离器中用于固定油气分离滤芯的拉杆都是一端固定，另一端用螺母拧紧，而不是两端进行固定支撑，这样压缩机运行时间长了螺母因震动易松动，同时拉杆因油气分离滤芯的重力而易弯曲，这样油气分离滤芯与分离滤芯支板间的接触就不够紧密，未经分离的含油制冷剂气体在排气压力作用下大部分通过油气分离滤芯与分离滤芯支板间的间隙进入制冷系统中，影响了制冷效果。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、稳定牢固、严格控制油所进入制冷系统、提高制冷效果的油气分离滤芯的固定结构，克服现有技术的不足。

本实用新型的油气分离滤芯的固定结构，包括筒体，在筒体内固定有分离滤芯支板，分离滤芯支座和带透孔的固定板分别焊接在分离滤芯支板的两侧，位于分离滤芯支板前、后的筒体上设有第一回油阀门和第二回油阀门，拉杆的一端焊接在固定板上，套在拉杆外侧的油气分离滤芯的一端套装在分离滤芯支座上，油气分离滤芯的另一端套在盖板上，并通过位于盖板外侧的与拉杆螺纹连接的丝母和锁紧螺母紧固，拉杆外端头套有定距管和支撑板并通过端头螺母紧固，支撑板周边的弯曲面部分插入法兰的内孔，法兰与法兰盖固定连接，法兰与筒体的端头焊接固定，筒体上的出气管前设有可改变制冷剂气体流向的出气挡板。

所述的筒体内位于分离滤芯支板前固定有挡板。

本实用新型一种油气分离滤芯的固定结构，油气分离滤芯被紧紧的固定在分离滤芯支座上，拉杆两端因通过固定板和支撑板的固定支撑作用不易因筒体震动而发生弯曲，同时便于油气分离滤芯的更换。出气管前设有出气挡板，可改变制冷剂气体流向，降低制冷剂气体流速，防止分离出来的润滑油随制冷剂气体进入制冷系统中。分离滤芯支板前设有挡板，以防油因筒体晃动而进入油气分离滤芯内部，进而影响油气分离滤芯的分离效果。分离滤芯支板前后的筒体上设有回油阀门和，可以随时让分离出来的润滑油及时回到压缩机上，使润滑油循环利用，避免润滑油随制冷剂气体进入制冷系统中影响制冷效果。出气管前设有出气挡板，可以改变制冷剂气体流向，降低制冷剂气体流速，以防制分离出来的润滑油随冷剂气体进入制冷系统中。盖板及分离滤芯支座是凸缘结构，可以起到固定和支撑油气分离滤芯的作用。运行可靠，分离效果好，使用寿命长，分离滤芯的便于拆卸和更换，特别适用于船舶上的卧式油分离器中。可使排出油分离器的混合物中的油分子浓度≤3～5ppm，降低润滑油的消耗。

附图说明

附图1是本实用新型具体实施方式的结构示意图；

附图2是本实用新型的支撑板与法兰内孔壁固定示意图。

具体实施方式

如图1、2所示：包含端头螺母1、丝母5、支撑板2、定矩管3、锁紧螺母4、盖板6、油气分离滤芯7、拉杆8、分离滤芯支座9、分离滤芯支板10、固定板11，法兰盖12，法兰13，视油镜14、第一回油阀门17和第二回油阀门15、挡板18、出气管19、出气挡板20等。分离滤芯支座9和带透孔的固定板11焊接在分离滤芯支板10上，分离滤芯支板10焊接固定在筒体16内壁上，分离滤芯支板10前后的筒体16设有第一回油阀门17和第二回油阀门15，拉杆8的一端焊接在固定板11上，套在拉杆8外侧的油气分离滤芯7通过盖板6、拉杆8、锁紧螺母4、丝母5紧密固定在分离滤芯支座9上，支撑板2通过端头螺母1和定矩管3固定在拉杆8上，支撑板2周边的弯曲面插入法兰13内孔，通过支撑板2弯曲面的张力固定在法兰13上，法兰13与法兰盖12通过螺栓固定连接，这样油气分离滤芯7就被紧紧的固定在分离滤芯支座9上，拉杆8两端因通过固定板11和支撑板2的固定支撑作用不易因筒体震动而发生弯曲。

油气分离滤芯7通过分离滤芯支板10焊接在筒体16上，支撑板2固定在法兰13上，这样整个油气分离滤芯的固定结构与筒体16作为一个整体融合在一起，避免了油气分离滤芯因机组运行时的震动和船舶摇摆晃动而影响分离效果。

运行过程中含有润滑油的高温制冷剂气体经挡板18的阻挡下速度变缓进入油气分离滤芯7内部，经油气分离滤芯7的吸附和凝聚分离后，气体混合物中的油分子含量≤3～5ppm。分离后的洁净冷剂气体经出气挡板20和出气管19进入冷凝器，经油气分离滤芯7分离出的润滑油在吸排气压差的作用下通过第二回油阀门15 回到压缩机里。油气分离滤芯7下面设有视油镜14，可以了解润滑油液位情况。出气管19前设有出气挡板20，是为了降低制冷剂蒸汽流速和出口的吸力，避免分离后的部分润滑油被高压蒸汽带走。分离滤芯支板10前设有挡板18，以防油因筒体16晃动而进入油气分离滤芯7内部，进而影响油气分离滤芯的分离效果，还可以降低油气混合物进入分离滤芯的速度，增强分离效果。

油气分离滤芯的使用寿命为20000h，到期后需予以更换。分离滤芯超期使用，其阻力损失将增加，导致压缩机的功耗增加，当其阻力损失过大时，还可能导致油气分离滤芯破损，未经分离的制冷剂蒸汽将夹带过量的润滑油进入制冷系统的冷凝器及蒸发器，影响系统运行的可靠性及制冷能力。本新型依次拆卸法兰盖12、法兰13、端头螺母1、支撑板2、定矩管3、锁紧螺母4、丝母5和盖板6，便可更换油气过滤芯。

本新型使用安全可靠，运行稳定，便于安装和拆卸，适用于制冷螺杆压缩机组中的油分离器分离元件，特别是像船舶易摇摆的工作场所的制冷设备中。

Claims (2)

1.一种油气分离滤芯的固定结构，包括筒体（16），其特征在于：在筒体（16）内固定有分离滤芯支板（10），分离滤芯支座（9）和带透孔的固定板（11）分别焊接在分离滤芯支板（10）的两侧，位于分离滤芯支板（10）前、后的筒体（16）上设有第一回油阀门（17）和第二回油阀门（15），拉杆（8）的一端焊接在固定板（11）上，套在拉杆（8）外侧的油气分离滤芯（7）的一端套装在分离滤芯支座（9）上，油气分离滤芯（7）的另一端套在盖板（6）上，并通过位于盖板（6）外侧的与拉杆（8）螺纹连接的丝母（5）和锁紧螺母（4）紧固，拉杆（8）外端头套有定距管（3）和支撑板（2）并通过端头螺母（1）紧固，支撑板（2）周边的弯曲面部分插入法兰（13）的内孔，法兰（13）与法兰盖（12）固定连接，法兰（13）与筒体（16）的端头焊接固定，筒体（16）上的出气管（19）前设有可改变制冷剂气体流向的出气挡板（20）。

2.根据权利要求1所述的一种油气分离滤芯的固定结构，其特征在于：所述的筒体（16）内位于分离滤芯支板（10）前固定有挡板（18）。