CN205841595U - 一种新型汽车减震装置 - Google Patents
一种新型汽车减震装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205841595U CN205841595U CN201620763435.6U CN201620763435U CN205841595U CN 205841595 U CN205841595 U CN 205841595U CN 201620763435 U CN201620763435 U CN 201620763435U CN 205841595 U CN205841595 U CN 205841595U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- damping device
- pedestal
- baffle
- new automobile
- baffle plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种新型汽车减震装置，包括减震装置一、减震装置二和减震装置三，所述减震装置二与减震装置一和减震装置三之间均设置有连接杆，所述减震装置一、减震装置二和减震装置三均由横杆、第一挡板、第二挡板、第一基座、弹性元件和第二基座组成，所述第二挡板一侧连接有第二基座，所述第一挡板一侧连接有第一基座，所述第一基座与第二基座之间连接有横杆，所述第一挡板与第二挡板之间另设置有弹性元件，该新型汽车减震装置，整体结构简单，设计巧妙，采用三组减震装置的结合，减震效果更佳，更佳舒适，同时，安全隐患更低，具有很好的推广价值。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及一种减震装置，特别涉及一种新型汽车减震装置。
【背景技术】
随着社会的进步，人们对舒适感要求也随之提高，特别是在驾驶汽车时对舒适感要求高的人会影响驾驶的技术，不可避免地，驾驶室的座椅是首要能够提供给司机舒适度的因素，现有的汽车驾驶室内的座椅能够前后挪动，但是不同的司机体态特征不同，只能前后挪动的座椅无法让司机找到最舒适的感觉来驾驶，严重的还会影响司机的驾驶技术，存在安全隐患。为此，我们提出一种新型汽车减震装置。
【实用新型内容】
本实用新型的主要目的在于提供一种新型汽车减震装置，整体结构简单，设计巧妙，采用三组减震装置的结合，减震效果更佳，更佳舒适，同时，安全隐患更低，具有很好的推广价值，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种新型汽车减震装置，包括减震装置一、减震装置二和减震装置三，所述减震装置二与减震装置一和减震装置三之间均设置有连接杆，所述减震装置一、减震装置二和减震装置三均由横杆、第一挡板、第二挡板、第一基座、弹性元件和第二基座组成，所述第二挡板一侧连接有第二基座，所述第一挡板一侧连接有第一基座，所述第一基座与第二基座之间连接有横杆，所述第一挡板与第二挡板之间另设置有弹性元件。
进一步地，所述减震装置三一侧连接有压杆。
进一步地，所述压杆一侧设置有注油口。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该新型汽车减震装置，整体结构简单，设计巧妙，采用三组减震装置的结合，减震效果更佳，更佳舒适，同时，安全隐患更低，具有很好的推广价值。
【附图说明】
图1为本实用新型新型汽车减震装置的整体结构示意图。
图中：1、减震装置一；2、横杆；3、减震装置二；4、减震装置三；5、第一挡板；6、注油口；7、压杆；8、连接杆；9、第二挡板；10、第一基座；11、弹性元件；12、第二基座。
【具体实施方式】
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1所示，一种新型汽车减震装置，包括减震装置一1、减震装置二3和减震装置三4，所述减震装置二3与减震装置一1和减震装置三4之间均设置有连接杆8，所述减震装置一1、减震装置二3和减震装置三4均由横杆2、第一挡板5、第二挡板9、第一基座10、弹性元件11和第二基座12组成，所述第二挡板9一侧连接有第二基座12，所述第一挡板5一侧连接有第一基座10，所述第一基座10与第二基座12之间连接有横杆2，所述第一挡板5与第二挡板9之间另设置有弹性元件11。
本实用新型新型汽车减震装置，该新型汽车减震装置，整体结构简单，设计巧妙，采用三组减震装置的结合，减震效果更佳，更佳舒适，同时，安全隐患更低，具有很好的推广价值。
其中，所述减震装置三4一侧连接有压杆7。
其中，所述压杆7一侧设置有注油口6。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.一种新型汽车减震装置，包括减震装置一(1)、减震装置二(3)和减震装置三(4)，其特征在于：所述减震装置二(3)与减震装置一(1)和减震装置三(4)之间均设置有连接杆(8)，所述减震装置一(1)、减震装置二(3)和减震装置三(4)均由横杆(2)、第一挡板(5)、第二挡板(9)、第一基座(10)、弹性元件(11)和第二基座(12)组成，所述第二挡板(9)一侧连接有第二基座(12)，所述第一挡板(5)一侧连接有第一基座(10)，所述第一基座(10)与第二基座(12)之间连接有横杆(2)，所述第一挡板(5)与第二挡板(9)之间另设置有弹性元件(11)。
2.根据权利要求1所述的新型汽车减震装置，其特征在于：所述减震装置三(4)一侧连接有压杆(7)。
3.根据权利要求2所述的新型汽车减震装置，其特征在于：所述压杆(7)一侧设置有注油口(6)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620763435.6U CN205841595U (zh) | 2016-07-18 | 2016-07-18 | 一种新型汽车减震装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620763435.6U CN205841595U (zh) | 2016-07-18 | 2016-07-18 | 一种新型汽车减震装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205841595U true CN205841595U (zh) | 2016-12-28 |
Family
ID=57624325
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620763435.6U Expired - Fee Related CN205841595U (zh) | 2016-07-18 | 2016-07-18 | 一种新型汽车减震装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205841595U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109519494A (zh) * | 2018-12-04 | 2019-03-26 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种双螺旋周期结构的减振降噪弹簧 |
| CN109578481A (zh) * | 2018-12-04 | 2019-04-05 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种串联多周期结构的减振降噪弹簧 |
-
2016
- 2016-07-18 CN CN201620763435.6U patent/CN205841595U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109519494A (zh) * | 2018-12-04 | 2019-03-26 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种双螺旋周期结构的减振降噪弹簧 |
| CN109578481A (zh) * | 2018-12-04 | 2019-04-05 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种串联多周期结构的减振降噪弹簧 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205841595U (zh) | 一种新型汽车减震装置 | |
| CN204605612U (zh) | 公交车扶手杆 | |
| CN204605590U (zh) | 多功能汽车座椅 | |
| CN203920494U (zh) | 一种公交车站立区座椅 | |
| CN208732387U (zh) | 一种新型安全轿厢 | |
| CN206286539U (zh) | 一种差压铸造模具的排气结构 | |
| CN205990592U (zh) | 一种新型道路减速带 | |
| CN202480910U (zh) | 驾驶室座椅、卧铺结构 | |
| CN2427373Y (zh) | 客车减震椅 | |
| CN205468321U (zh) | 一种实心电动车胎 | |
| CN206749611U (zh) | 一种越野车减震座椅支架 | |
| CN202294376U (zh) | 一种带活动踏板的座椅 | |
| CN203158989U (zh) | 一种带下滑保护装置的电梯轿厢 | |
| CN204641482U (zh) | 公交车弹力扶手 | |
| CN204279957U (zh) | 一种飞机公务舱座椅的中心支撑板 | |
| CN203358422U (zh) | 一种车用脚垫 | |
| CN206374593U (zh) | 一种双层扶手装置 | |
| CN207670256U (zh) | 一种重卡组合把手结构 | |
| CN203511384U (zh) | 一种汽车卧铺升降桌结构 | |
| CN206968454U (zh) | 汽车座椅安装结构 | |
| CN203413030U (zh) | 一种换档缓冲减震装置 | |
| CN209008475U (zh) | 一种suv的高强度铝质踏板 | |
| CN201283801Y (zh) | 一种汽车驾驶室仪表面板 | |
| CN205931053U (zh) | 一种新型电动车表头 | |
| CN201882210U (zh) | 一种摩托车减震装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 312000, Shaoxing District, Zhejiang province Keqiao rock Street Yong Village Patentee after: Shaoxing Ke Ke Lihua Auto Parts Co., Ltd. Address before: 312000, Shaoxing District, Zhejiang province Keqiao rock Street Yong Village Patentee before: SHAOXING COUNTY KELIHUA AUTOMOBILE PARTS CO., LTD. |
|
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20161228 Termination date: 20200718 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |