CN205837062U - 一种双轮轮架装置 - Google Patents
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Abstract
一种双轮轮架装置，主要由两个轮轴座(12)、固定安装在轮轴座(12)上用于安装车轮的轮轴(13)以及连接在两个轮轴座(12)上的轮架组成；其特征在于：所述的轮架主要由控制叉(2)、前后两根轮轴座支撑架(7)和安装在两根轮轴座支撑架之间的一根轮轴座控制架(4)组成；本实用新型的优点在于：当车辆在行使向左或向右转弯倾斜时，转向杆下方的控制叉(2)就会以铰接轴二(6)为轴心带动轮轴座控制架(4)向左或向右摆动，又带动左右两边的两个轮轴座(12)向左或向右摆动，从而带动左右双轮随着车辆向左或向右转弯的倾斜而倾斜。以解决现有双轮支架的两轮车辆转向困难，从而实现在车辆转弯时双车轮能随着车身的倾斜而倾斜，达到平衡稳定、提高转弯性能。
Description
技术领域
本实用新型属于轻型车辆领域，特别是涉及一种双轮轮架装置。
背景技术
最早现有技术小型车的双轮支架一般是通过支撑座将车轴的中部支撑住，然后在车轴的两端安装车轮，以形成双车轮，在使用这种双车轮时，一般需要固定住支撑座，两个车轮的轴向也会被固定住，转弯时车轮无法随着车架的倾斜，致使其中一个车轮的浮起，导致转弯时会失去平衡、转向非常困难。
为解决双轮转向困难的问题，近年来人们采用在一根轮轴横着连接两边车轮的轮轴中间安装一个差速器来改变车辆的两个车轮在转弯时转速的速差，来达到解决双轮转弯时会失去平衡、转向困难的问题，但该种在车轮的轮轴上安装差速器的方法在车辆转弯时车轮还是无法随着车架的倾斜，还会致使其中一个车轮的浮起，导致转弯时会失去平衡、转向非常困难。
现有技术中专利号为201620488812X一种带减振的双轮轮叉是本发明人研发改进的一种双轮轮叉，虽然该双轮轮叉在两个轮叉之间设有桥架，且桥架左右两边设置轮叉连接臂的安装孔内棱形导套和左右两边轮叉上套有减振弹簧的棱形轴活动连接，因此当车辆在行使当中道路高低不平时，棱形轴可随着弹簧的振动在棱形导套的棱形轴活动孔内做上下直线移动，由于棱形轴的结构设计，改变传统一根轮轴横着连接两边车轮的设计，桥架轮叉的设计不仅能起到左右两轮方向的定位和平衡的行使，而且又能达到独立避震的目的。但双轮轮叉转弯时弹簧有时候会出现压缩不灵敏等问题，转弯时车轮还是无法倾斜，还会致使其中一个车轮的浮起，就达不到平衡，不稳定，还是无法解决转向困难问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术中的缺点，而提供设计可以防止车辆转弯时一个轮子的浮起，以解决现有双轮支架的两轮车辆转向困难，从而实现在转弯时双车轮能随着车身的倾斜而倾斜、达到平衡稳定、提高转弯性能的一种双轮轮架装置。
本实用新型的技术方案为：一种双轮轮架装置，主要由两个轮轴座12、固定安装在轮轴座12上用于安装车轮的轮轴13以及连接在两个轮轴座12上的轮架组成；其特征在于：所述的轮架主要由控制叉2、前后两根轮轴座支撑架7和安装在两根轮轴座支撑架之间的一根轮轴座控制架4组成；其之间的结构和安装连接为：在两根轮轴座支撑架7的两端设有轴孔六20，相对应的在两个轮轴座上也设有轴孔八22，两只铰接轴四11分别通过轮轴座支撑架两端的轴孔六20和轮轴座上的轴孔八22将两个轮轴座12分别铰接安装在两根轮轴座支撑架7的两端上，并且轮轴座12是以铰接轴四11为轴心来回左右摆动；在所述的两只轮轴座12的上部都设有带轴孔七21的两个连接耳9，相对应的在轮轴座控制架4的两端也设有轴孔五19，两只铰接轴三10分别通过两个轮轴座上部两个连接耳的轴孔七21和轮轴座控制架两端的轴孔五19将轮轴座控制架4的两端分别铰接在两个轮轴座的两个连接耳9上；控制叉2固定连接安装在车辆转向轴1下方；在控制叉2的中间设有一个轴孔一15，在控制叉2底端设有一个轴孔二16，在控制叉2上还设有一个供横向的轮轴座控制架4活动的活动槽3；与轴孔一15相对应的在轮轴座控制架4的中间也设计一个轴孔三17，横向安装的轮轴座控制架4由铰接轴一5通过控制叉2上的轴孔一15和轮轴座控制架4上的轴孔三17铰接在控制叉2的活动槽3上；与轴孔二16相对应的在前后两根轮轴座支撑架7中间也分别设有一个轴孔四18，铰接轴二6通过前后两根轮轴座支撑架7上的轴孔四18和控制叉2底端的轴孔二16将控制叉2底端活动铰接在前后两根轮轴座支撑架7上；且控制叉2是以铰接轴二6为轴心可以左右摆动。
本实用新型的一种双轮轮架装置的优点在于：由于所述的连接在两个轮轴座12上的轮架主要由控制叉2、前后两根轮轴座支撑架7和安装在两根轮轴座支撑架之间的一根轮轴座控制架4组成，横向穿在控制叉2活动槽3的轮轴座控制架4由铰接轴一5通过控制叉的轴孔一15和轮轴座控制架4上的轴孔三17铰接在控制叉上，铰接轴二6通过前后两根轮轴座支撑架7上的轴孔四18和控制叉2底端的轴孔二16将控制叉2底端活动铰接在前后两根轮轴座支撑架7上，且控制叉2是以铰接轴二6为轴心可以左右摆动，轮轴座控制架4就可以随着控制叉2的左右摆动在前后两根的轮轴座支撑架7之间内左右摆动，来控制左右两边轮轴座12的摆动，铰接轴四11通过轮轴座支撑架两端的轴孔六20和轮轴座的轴孔八22分别将轮轴座12铰接安装在两根轮轴座支撑架7的两端上，并且轮轴座12是以铰接轴四11为轴心来回左右摆动，轮轴座控制架4的两端也分别通过铰接轴三10铰接在两个轮轴座的两个连接耳9上，因此当车辆在行使向左或向右转弯时，人的重心就会随着车辆倾斜而倾斜，转向轴下方的控制叉2就会以铰接轴二6为轴心的向左或向右摆动带动轮轴座控制架4向左或向右摆动，轮轴座控制架4向左或向右摆动又带动左右两边的两个轮轴座12向左或向右摆动，从而带动左右双轮随着车辆向左或向右转弯的倾斜而倾斜。就可以达到防止转弯时一个轮不着地浮起、从而解决现有技术中双轮转向困难问题，达到提高转弯性能，促使车体顺利转向、转弯平衡稳定目的。可以使车辆的重心位置向转弯的方向倾斜，实现转弯性能的提高使乘员难以感受到离心力。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。
图1为本实用新型一种双轮轮架装置的立体结构示意图。
图2为本实用新型一种双轮轮架装置的局部剖开结构示意图。
图3为本实用新型一种双轮轮架装置的零件分解结构示意图。
图4为本实用新型一种双轮轮架装置的安装上轮子后的结构示意图。
图5为本实用新型一种双轮轮架装置的安装上轮子后的转弯状态时结构示意图。
图6为本实用新型一种双轮轮架装置安装在折叠车前双轮上的立体结构示意图。
图中：1转向轴 2控制叉 3活动槽 4轮轴座控制架 5铰接轴一 6铰接轴二7轮轴座支撑架 8螺丝孔 9连接耳 10铰接轴三 11铰接轴四 12轮轴座 13轮轴 14车架平衡装置 15轴孔一 16轴孔二 17轴孔三 18轴孔四 19轴孔五 20轴孔六 21轴孔七 22轴孔八 23轮子
具体实施方式
如图所示：本实用新型的技术方案为：一种双轮轮架装置，主要由两个轮轴座12、固定安装在轮轴座12上用于安装车轮的轮轴13以及连接在两个轮轴座12上的轮架组成；其特征在于：所述的轮架主要由控制叉2、前后两根轮轴座支撑架7和安装在两根轮轴座支撑架之间的一根轮轴座控制架4组成；其之间的结构和安装连接为：在两根轮轴座支撑架7的两端设有轴孔六20，相对应的在两个轮轴座上也设有轴孔八22，两只铰接轴四11分别通过轮轴座支撑架两端的轴孔六20和轮轴座上的轴孔八22将两个轮轴座12分别铰接安装在两根轮轴座支撑架7的两端上，并且轮轴座12是以铰接轴四11为轴心来回左右摆动；在所述的两只轮轴座12的上部都设有带轴孔七21的两个连接耳9，相对应的在轮轴座控制架4的两端也设有轴孔五19，两只铰接轴三10分别通过两个轮轴座上部两个连接耳的轴孔七21和轮轴座控制架两端的轴孔五19将轮轴座控制架4的两端分别铰接在两个轮轴座的两个连接耳9上；控制叉2固定连接安装在车辆转向轴1下方；在控制叉2的中间设有一个轴孔一15，在控制叉2底端设有一个轴孔二16，在控制叉2上还设有一个供横向的轮轴座控制架4活动的活动槽3；与轴孔一15相对应的在轮轴座控制架4的中间也设计一个轴孔三17，横向安装的轮轴座控制架4由铰接轴一5通过控制叉2上的轴孔一15和轮轴座控制架4上的轴孔三17铰接在控制叉2的活动槽3上；与轴孔二16相对应的在前后两根轮轴座支撑架7中间也分别设有一个轴孔四18，铰接轴二6通过前后两根轮轴座支撑架7上的轴孔四18和控制叉2底端的轴孔二16将控制叉2底端活动铰接在前后两根轮轴座支撑架7上；且控制叉2是以铰接轴二6为轴心可以左右摆动，轮轴座控制架4就可以随着控制叉2的左右摆动在前后两根的轮轴座支撑架7之间内左右摆动，来控制左右两边轮轴座12的摆动。
所述的一种双轮轮架装置，其特征在于：在两只轮轴13后端与两根轮轴座支撑架7之间还分别设置安装有一个车架平衡装置14。安装了车架平衡装置14使得车辆在不行使和无人使用时车辆在不用支撑脚的作用也能平衡放置。
所述的一种双轮轮架装置，其特征在于：所述的轮轴座控制架4和轮轴座支撑架7可设计成方形、也可以设计成弧形或其它支架形状。
本实用新型的一种双轮轮架装置的工作原理为：当车辆在行使向左或向右转弯倾斜时，转向杆下方的控制叉2就会以铰接轴二6为轴心向左或向右摆动带动轮轴座控制架4向左或向右摆动，轮轴座控制架4向左或向右摆动又带动左右两边的两个轮轴座12向左或向右摆动，从而带动左右双轮随着车辆向左或向右转弯的倾斜而倾斜。以解决现有双轮支架的两轮车辆转向困难，从而实现在车辆转弯时双车轮能随着车身的倾斜而倾斜的达到平衡稳定、提高转弯性能。
Claims (3)
1.一种双轮轮架装置，主要由两个轮轴座(12)、固定安装在轮轴座(12)上用于安装车轮的轮轴(13)以及连接在两个轮轴座(12)上的轮架组成；其特征在于：所述的轮架主要由控制叉(2)、前后两根轮轴座支撑架(7)和安装在两根轮轴座支撑架之间的一根轮轴座控制架(4)组成；其之间的结构和安装连接为：在两根轮轴座支撑架(7)的两端设有轴孔六(20)，相对应的在两个轮轴座上也设有轴孔八(22)，两只铰接轴四(11)分别通过轮轴座支撑架两端的轴孔六(20)和轮轴座上的轴孔八(22)将两个轮轴座(12)分别铰接安装在两根轮轴座支撑架(7)的两端上，并且轮轴座(12)是以铰接轴四(11)为轴心来回左右摆动；在所述的两只轮轴座(12)的上部都设有带轴孔七(21)的两个连接耳(9)，相对应的在轮轴座控制架(4)的两端也设有轴孔五(19)，两只铰接轴三(10)分别通过两个轮轴座上部两个连接耳的轴孔七(21)和轮轴座控制架两端的轴孔五(19)将轮轴座控制架(4)的两端分别铰接在两个轮轴座的两个连接耳(9)上；控制叉(2)固定连接安装在车辆转向轴(1)下方；在控制叉(2)的中间设有一个轴孔一(15)，在控制叉(2)底端设有一个轴孔二(16)，在控制叉(2)上还设有一个供横向的轮轴座控制架(4)活动的活动槽(3)；与轴孔一(15)相对应的在轮轴座控制架(4)的中间也设计一个轴孔三(17)，横向安装的轮轴座控制架(4)由铰接轴一(5)通过控制叉(2)上的轴孔一(15)和轮轴座控制架(4)上的轴孔三(17)铰接在控制叉(2)的活动槽(3)上；与轴孔二(16)相对应的在前后两根轮轴座支撑架(7)中间也分别设有一个轴孔四(18)，铰接轴二(6)通过前后两根轮轴座支撑架(7)上的轴孔四(18)和控制叉(2)底端的轴孔二(16)将控制叉(2)底端活动铰接在前后两根轮轴座支撑架(7)上；且控制叉(2)是以铰接轴二(6)为轴心可以左右摆动。
2.根据权利要求1所述的一种双轮轮架装置，其特征在于：在两只轮轴(13)后端与两根轮轴座支撑架(7)之间还分别设置安装有一个车架平衡装置(14)。
3.根据权利要求1或2所述的一种双轮轮架装置，其特征在于：所述的轮轴座控制架(4)和轮轴座支撑架(7)可设计成方形、也可以设计成弧形或其它支架形状。
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| CN201620812786.1U CN205837062U (zh) | 2016-07-18 | 2016-07-18 | 一种双轮轮架装置 |
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Cited By (1)
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| CN106114721A (zh) * | 2016-07-18 | 2016-11-16 | 温州卓达运动健身器材有限公司 | 一种双轮轮架装置 |
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2016
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20161228 Effective date of abandoning: 20180710 |
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