CN205836716U - 车门开关控制装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车门开关控制装置，包括安装于换挡杆上的触发开关、以及连接于车门并控制其开关的执行模块，所述触发开关与执行模块之间通信连接。本申请的优点在于：免了司机伸手到主控台按车门控制按键的动作，能够极大的减轻司机的体力劳动，更有利于司机专注于安全驾驶，从而更好的保障了乘客的人身安全。

Description

车门开关控制装置

技术领域

本申请涉及一种车门开关控制装置。

背景技术

公交系统作为城市公共交通的最主要载体，其最大的特点就是公交车需要频繁的靠站停车，所以公交车司机不仅仅需要专注于安全驾驶，还需要在站点停车时控制车门的开关以及乘客的投币和上下车情况，这样就需要花费公交司机大量的精力，使得司机更容易出现精神疲劳，因此大大增加了驾驶安全隐患。

目前，公交车的车门开关控制都是由驾驶员通过按键控制的，而现在大部分的公交车都是把车门开关控制按键布置在公交车的主控板上，公交车司机需要伸直右手臂，并且配合上身前倾才能按到该按键，虽然这个动作很简单，但是每个公交司机需要在专注于驾驶的情况下每天都重复几百次，这就极大的增加了公交司机的劳动量，使得公交司机更加疲劳，不利于安全驾驶，增加了安全隐患。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种车门开关控制装置，以克服现有技术中的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本申请实施例一种车门开关控制装置，包括安装于换挡杆上的触发开关、以及连接于车门并控制其开关的执行模块，所述触发开关与执行模块之间通信连接。

优选的，所述车门开关控制装置还包括

控制模块，采集所述触发开关的控制信号，并将该控制信号发送至所述执行模块；

执行模块，接收所述控制模块的控制信号，并控制车门的开关动作。

优选的，所述车门开关控制装置还包括一速度传感器，采集实时车速并传给所述控制模块，当车速不为0时，所述触发式开关的信号不起作用。

优选的，所述速度传感器安装于车轮上。

优选的，所述控制模块采用飞思卡尔的XS128单片机。

优选的，所述控制模块和所述执行模块之间通过蓝牙方式通信。

优选的，所述执行模块包括控制器、电磁继电器和车门的驱动电路，所述控制器接收指令，并控制所述电磁继电器来控制所述车门的驱动电路，实现公交车门的具体开关动作。

优选的，所述控制器采用飞思卡尔的XS128单片机。

优选的，所述触发开关为拨片式开关。

与现有技术相比，本申请的优点在于：本新型避免了公交司机伸手到主控台按车门控制按键的动作，能够极大的减轻公交司机的体力劳动，更有利于公交司机专注于安全驾驶；同时能够阻止公交司机在车辆未停稳的情况下打开车门，从而更好的保障了乘客的人身安全。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本申请实施例中车门控制装置的结构图。

图2所示为本申请实施例中出发式开关与换挡杆的位置关系图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本申请的实施例如下：安装在换挡杆上的控制公交车门开、关的装置，包括拨片式开关1，控制模块2，车速传感器3，执行模块4，电磁继电器5以及车门驱动电路，控制模块2具体地就是一款飞思卡尔的XS128单片机，它是整个装置的控制单元，采集的拨片式开关1和车速传感器3的信号，经过算法处理，再发出相应指令，执行模块4(与控制模块相同，是XS128单片机)接收指令，并控制的电磁继电器5来控制车门的驱动电路6，实现公交车门的具体开关动作。

拨片式开关1安装在公交车的换挡杆7上，因为公交车开门前需要靠站停车，所以公交司机需要在开门前将公交车的档位从行驶挡切换到空挡状态，本实用新型中的车门控制开关安装在公交车的换挡杆7上，所以公交司机在换挡之后，不需要其他的肢体动作，仅仅是在换挡动作的基础上用手指拨动控制车门的拨片式开关1，就可以为乘客打开车门，避免了伸手到主控台上去按按键的动作，从而减轻公交司机的体力劳动。

车速传感器3安装在车轮上，用于采集当前的实时车速并传给控制模块2，当车速不为0时，拨片式开关1的信号不起作用，即在车辆运动的状态下，不允许公交司机打开车门，从而保障了乘客的安全。

通讯模块4用于将控制模块1的指令传送到执行模块4并将车门的当前开关状态回传到控制模块2，起到传递信息的作用，具体地可以用蓝牙模块实现此功能。

电磁继电器5公交车门的驱动电路6连接，并控制其通断，使车门按照控制模块2发出的指令完成车门具体的开关动作。

控制模块2，具体地就是一款飞思卡尔的XS128单片机，它是整个装置的控制单元，用于采集拨片式开关1，车速传感器3以及车门当前的开关状态等的信号，通过一定的算法处理，发出相应的指令，已完成公交司机的意图。

本实施例的点是：避免了公交司机伸手到主控台按车门控制按键的动作，能够极大的减轻公交司机的体力劳动，更有利于公交司机专注于安全驾驶；同时能够阻止公交司机在车辆未停稳的情况下打开车门，从而更好的保障了乘客的人身安全。本申请的优点是：避免了公交司机伸手到主控台按车门控制按键的动作，能够极大的减轻公交司机的体力劳动，更有利于公交司机专注于安全驾驶；同时能够阻止公交司机在车辆未停稳的情况下打开车门，从而更好的保障了乘客的人身安全。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (9)

1.一种车门开关控制装置，其特征在于，包括安装于换挡杆上的触发开关、以及连接于车门并控制其开关的执行模块，所述触发开关与执行模块之间通信连接。

2.根据权利要求1所述的一种车门开关控制装置，其特征在于所述车门开关控制装置还包括

控制模块，采集所述触发开关的控制信号，并将该控制信号发送至所述执行模块；

执行模块，接收所述控制模块的控制信号，并控制车门的开关动作。

3.根据权利要求2所述的一种车门开关控制装置，其特征在于所述车门开关控制装置还包括一速度传感器，采集实时车速并传给所述控制模块，当车速不为0时，所述触发式开关的信号不起作用。

4.根据权利要求3所所述的一种车门开关控制装置，其特征在于所述速度传感器安装于车轮上。

5.根据权利要求2所述的一种车门开关控制装置，其特征在于所述控制模块采用飞思卡尔的XS128单片机。

6.根据权利要求2所述的一种车门开关控制装置，其特征在于所述控制模块和所述执行模块之间通过蓝牙方式通信。

7.根据权利要求1所述的一种车门开关控制装置，其特征在于所述执行模块包括控制器、电磁继电器和车门的驱动电路，所述控制器接收指令，并控制所述电磁继电器来控制所述车门的驱动电路，实现公交车门的具体开关动作。

8.根据权利要求7所述的一种车门开关控制装置，其特征在于所述控制器采用飞思卡尔的XS128单片机。

9.根据权利要求1所述的一种车门开关控制装置，其特征在于所述触发开关为拨片式开关。