CN205824135U - 一种踏板摩托车发动机用离合器盖空滤器装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种踏板摩托车发动机用离合器盖空滤器装置，以解决离合器盖能够对其内部良好通风散热作用技术问题，以及达到良好的防水、防尘效果。它包括箱体、离合器盖和进气盖；离合器盖的前部包括导流槽、海绵过风口、海绵挂柱和过滤海绵，进气盖包括主气流通风口、防溅水迷宫挡墙、海绵压柱和溢流槽；离合器盖的中间部分包括主气流通风板，所述主气流通风板将离合器盖板分为前风腔和后风腔，离合器盖的后部包括进气口、出气口，进气口、后风腔和出气口联通形成气流通道Ⅰ；主气流通风口、前风腔和出气口形成气流通道Ⅱ。它达到良好的通风降温效果。

Description

一种踏板摩托车发动机用离合器盖空滤器装置

技术领域

本实用新型涉及发动机用离合器盖空滤器技术领域，具体地说是一种踏板摩托车发动机用离合器盖空滤器装置。

背景技术

目前，离合器盖空滤器技术在踏板摩托车上的应用较少。踏板摩托车发动机的皮带传动负荷大、温度高、冷却效果比较差。若皮带得不到很好的冷却效果就可能造成皮带变形、与箱体摩擦、出现噪音甚至出现皮带断裂等危险。若采取增大离合器盖空间或加大皮带与箱体的间隙的措施，就会造成发动机体积变大重量过重，影响发动机性能和整车性能；同时，变速系统的传动皮带对环境要求很高，如果有砂子和水进入皮带离合器盖内，会造成皮带打滑，超越离合器瞬间卡死，使发动机熄火；高速行驶中踏板摩托车就会出现危险，这是重要的安全隐患。摩托车汽油机的结构相对紧凑、体积较小、有效空间相对较少，因此冷却系统的布置就较为困难，使摩托车汽油机的自动变速系统得不到很好的冷却。本技术有效地解决了这一问题，既可以实现有效地进风冷却效果，又可以起到防尘防水效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种踏板摩托车发动机用离合器盖空滤器装置，以解决离合器盖能够对其内部良好通风散热作用技术问题，以及达到良好的防水、防尘效果。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种踏板摩托车发动机用离合器盖空滤器装置，包括箱体、离合器盖和进气盖，所述的离合器盖通过合箱螺栓固定在所述的箱体上，所述的进气盖通过安装螺栓固定在离合器盖的前端；

所述离合器盖的前部包括导流槽、海绵过风口、海绵挂柱和过滤海绵，所述进气盖包括主气流通风口、防溅水迷宫挡墙、海绵压柱和溢流槽，所述过滤海绵位于所述海绵过风口处，所述海绵压柱与海绵挂柱共同将过滤海绵定位，所述主气流通风口与海绵过风口联通；所述溢流槽与导流槽联通，所述防溅水迷宫挡墙、溢流槽和导流槽形成排水通道Ⅰ；所述离合器盖的下方设有排水槽，所述的排水槽与离合器的内腔联通，形成排水通道Ⅱ；

所述离合器盖的中间部分包括主气流通风板，所述主气流通风板将离合器盖板分为前风腔和后风腔，所述主气流通风板上设有通风口；

所述离合器盖的后部包括进气口、出气口，所述的进气口、后风腔和出气口联通形成气流通道Ⅰ；所述主气流通风口、前风腔和出气口形成气流通道Ⅱ。

所述离合器盖的前部内设有离合器冷却风扇，所述离合器冷却风扇通过螺钉固定在所述的箱体内的曲轴上。

所述离合器盖和箱体之间设有弹性密封垫。

所述导流槽的后端两侧分别设有锥形角。

所述防溅水迷宫挡墙和所述主气流通风口之间形成辅助气流通道，所述防溅水迷宫挡墙的上部外侧设有辅助气流开口，辅助气流经辅助气流通道通过辅助气流开口进入离合器盖的内腔。

所述主气流通风板采用圆弧形结构，所述主气流通风板的上、下两端分别与离合器盖密封连接；所述主气流通风板包括前主气流通风板和后主气流通风板，所述前主气流通风板的下端设有前主通风口，所述后主气流通风板的上端设有后主通风口。

所述离合器盖的后部包括后风箱，所述的后风箱位于所述的后风腔内，呈环形状，所述后风箱前侧的上端设有出风口，所述后风箱的后侧下端设有进风口；所述的出风口与所述的后主通风口对应设置；所述的出气口位于离合器盖的下端，所述的出气口与所述的出风口通过弧形通道联通；所述离合器盖的后端设有弧形进气挡板，所述进气口位于所述进气挡板的下端，所述的进气口与所述的进风口之间通过弧形通道。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型利用气流通道Ⅰ和气流通道Ⅱ，可以实现对离合器盖内进行充分通风冷却，保证了对传动皮带的冷却要求，冷却效果好，冷却效率高，使得发动机在各种工况下能够进行合理有效的传动皮带冷却。

2、本实用新型利用排水通道Ⅰ和排水通道Ⅱ，实现对离合器盖良好的防水效果；利用防尘海绵实现防尘效果。

3、主气流通风板将离合器盖板分为前风腔和后风腔，结合主气流通风板弧形结构以及通风口位置的设计，可以实现流入的风在离合器盖内充分流通，最大限度在离合器盖内流动吸热，达到良好的通风降温效果。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为图1中B-B剖视图；

图3为图1中A-A剖视图；

图4为本实用新型中离合器外盖的结构示意图；

图5为图4的后方视图；

图6为本实用新型中进气盖的结构示意图；

图中：1.箱体；2.离合器盖；3.进气盖；4.安装螺栓；5.合箱螺栓；6.密封垫；7.导流槽；8.海绵过风口；9.海绵挂柱；10.过滤海绵；11.离合器冷却风扇；12.前主气流通风板；13.后主气流通风板；14.前主通风口；15.后主通风口；16.进气口；17.出气口；18.后风箱；19.出风口；20.进风口；21.主气流通风口；22.防溅水迷宫挡墙；23.海绵压柱；24.溢流槽；25.辅助气流通道；26.排水槽。

具体实施方式

如图1至6所示，实用新型提供了一种踏板摩托车发动机用离合器盖空滤器装置，包括箱体1、离合器盖2和进气盖3；所述的箱体1主要用于固定和支撑离合器盖2，所述的离合器盖2通过合箱螺栓5固定在所述的箱体1上，所述离合器盖2和箱体1之间设有弹性密封垫6，所述的密封垫6，一方面用于实现离合器盖2和箱体1之间的密封，另一方便可防止由于震动而引起离合器盖2和箱体1之间连接的松动；所述的进气盖3通过安装螺栓4固定在离合器盖2的前端。

所述离合器盖2的前部包括导流槽7、海绵过风口8和海绵挂柱9；当有雨水或路面水溅入离合器盖2的前部时，所述的导流槽7用于将溅入的水导流至外部，所述的导流槽7成环形分布，所述导流槽7的后端两侧分别设有锥形角，所述的锥形角利于引导溅入的水排放；所述的海绵过风口8用于安装过滤海绵10，所述的过滤海绵10用于过滤通入离合器盖2的空气，防止尘土的进入；所述的过滤海绵10通过海绵挂柱9卡接在海绵过风口8处，相邻的所述海绵挂柱9采用卡接方式固定过滤海绵10，方便过滤海绵10的拆装更换。所述离合器盖2的前部内还设有离合器冷却风扇11，所述的离合器冷却风扇11通过螺钉固定在所述的箱体1内的曲轴上，所述的离合器冷却风扇11用于加速气体的流动，提高冷却效果。

所述离合器盖2的中间部分包括主气流通风板，主气流通风板包括前主气流通风板12和后主气流通风板13，两个所述的主气流通风板将离合器盖2的内腔分为前风腔和后风腔，经过主气流通风板对气流适当的引导作用，可实现离合器盖2的前部和后部充分通风冷却。

所述的主气流通风板采用圆弧形结构对称安装，所述主气流通风板的上下两端分别与离合器盖2密封连接，所述前主气流通风板12的下部设有前主通风口14，所述后主气流通风板13的上部设有后主通风口15，所述的前主通风口14和后主通风口15将离合器盖2的前部和后部联通。这样的结构设计可实现气流在离合器盖2的内腔内充分流通。

所述离合器盖2的后部包括进气口16、出气口17和后风箱18，所述的后风箱18呈环形安装在后风腔内，所述后风箱18前侧的上端设有出风口19，所述的出风口19与所述的后主通风口15对应设置；所述的出气口17位于离合器盖2的下端，所述的出气口17与所述的出风口19通过弧形通道联通；所述后风箱18的后侧下端设有进风口20，所述离合器盖2的后端设有弧形进气挡板，所述进气挡板的下端设有进气口16，所述的进气口16与所述的进风口20之间通过弧形通道联通；所述的进气口16、进风口20、后风箱18和出气口17形成气流通道Ⅰ(图中箭头走向)；发动机运行时，发动机皮带可将外部的风通过进气口16带入后风箱18内，然后经过出气口17排出，气流通道Ⅰ可实现流入的风在离合器盖2的后部充分流通，最大限度在离合器盖2后部内流通，达到良好的通风降温效果。

所述进气盖3包括主气流通风口21、防溅水迷宫挡墙22、海绵压柱23和溢流槽24，所述主气流通风口21设置于进气盖3的前端，所述的主气流通风口21与所述的海绵过风口8联通；在摩托车行驶过程中，气流将通过所述主气流通风口21进入离合器盖2的前部。所述防溅水迷宫挡墙22和所述主气流通风口21之间形成辅助气流通道25，所述防溅水迷宫挡墙22的上部外侧设有辅助气流开口，辅助气流经辅助气流通道25通过辅助气流开口进入离合器盖2的前部。辅助气流用于增加对离合器盖2的前部的冷却效果。所述主气流通风口21(包括辅助气流通风口)、前风腔、前主通风口14、后主通风口15和出气口17形成气流通道Ⅱ(图中箭头走向)。

所述海绵压柱23与所述海绵挂柱9对应设置，当进气盖3固定在离合器盖2上时，所述的海绵压柱23将所述过滤海绵10压紧固定，使过滤海绵10不受风速的影响而蹿动，保证海绵过风口8的畅通。所述溢流槽24位于进气盖3后端的两侧，所述溢流槽24上设有通孔，所述溢流槽24与所述导流槽7后端的锥形角联通。所述防溅水迷宫挡墙22的下端向所述的溢流槽24倾斜。所述防溅水迷宫挡墙22、导流槽7和溢流槽24形成排水通道Ⅰ，如果有雨水或路面溅起的水，进入到离合器盖2前端，溅起的水会通过所述防溅水迷宫挡墙22和导流槽7结构，顺流至溢流槽24流出。所述离合器盖2的下方设有排水槽26，所述排水槽26的末端设有排水口，所述的排水槽26与所述海绵过风口8联通，形成排水通道Ⅱ。如果出现有雨水或路面溅起的水直接通过过滤海绵10流入所述离合器盖2内腔时，水会从所述的排水通道Ⅱ流出，实现有效地防水。

本实用新型可以实现双通道通风冷却，有效地增加了冷却效果；本实用新型可以实现双通道防水，有效的进出了防水。另外本实用新型还可实现有效防尘。

利用本实用新型可以使发动机在各种工况下能够进行合理有效对变速皮带冷却，提高了功率，减少了油耗。

上述实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行的描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域相关技术人员对本实用新型的各种变形和改进，均应扩入本实用新型权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种踏板摩托车发动机用离合器盖空滤器装置，其特征是，包括箱体、离合器盖和进气盖，所述的离合器盖通过合箱螺栓固定在所述的箱体上，所述的进气盖通过安装螺栓固定在离合器盖的前端；

所述离合器盖的前部包括导流槽、海绵过风口、海绵挂柱和过滤海绵，所述进气盖包括主气流通风口、防溅水迷宫挡墙、海绵压柱和溢流槽，所述过滤海绵位于所述海绵过风口处，所述海绵压柱与海绵挂柱共同将过滤海绵定位，所述主气流通风口与海绵过风口联通；所述溢流槽与导流槽联通，所述防溅水迷宫挡墙、溢流槽和导流槽形成排水通道Ⅰ；所述离合器盖的下方设有排水槽，所述的排水槽与离合器的内腔联通，形成排水通道Ⅱ；

所述离合器盖的中间部分包括主气流通风板，所述主气流通风板将离合器盖板分为前风腔和后风腔，所述主气流通风板上设有通风口；

所述离合器盖的后部包括进气口、出气口，所述的进气口、后风腔和出气口联通形成气流通道Ⅰ；所述主气流通风口、前风腔和出气口形成气流通道Ⅱ。

2.根据权利要求1所述的一种踏板摩托车发动机用离合器盖空滤器装置，其特征是，所述离合器盖的前部内设有离合器冷却风扇，所述离合器冷却风扇通过螺钉固定在所述的箱体内的曲轴上。

3.根据权利要求1所述的一种踏板摩托车发动机用离合器盖空滤器装置，其特征是，所述离合器盖和箱体之间设有弹性密封垫。

4.根据权利要求1所述的一种踏板摩托车发动机用离合器盖空滤器装置，其特征是，所述导流槽的后端两侧分别设有锥形角。

5.根据权利要求1所述的一种踏板摩托车发动机用离合器盖空滤器装置，其特征是，所述防溅水迷宫挡墙和所述主气流通风口之间形成辅助气流通道，所述防溅水迷宫挡墙的上部外侧设有辅助气流开口，辅助气流经辅助气流通道通过辅助气流开口进入离合器盖的内腔。

6.根据权利要求1所述的一种踏板摩托车发动机用离合器盖空滤器装置，其特征是，所述主气流通风板采用圆弧形结构，所述主气流通风板的上、下两端分别与离合器盖密封连接；所述主气流通风板包括前主气流通风板和后主气流通风板，前主气流通风板的下端设有前主通风口，后主气流通风板的上端设有后主通风口。

7.根据权利要求6所述的一种踏板摩托车发动机用离合器盖空滤器装置，其特征是，所述离合器盖的后部包括后风箱，所述的后风箱位于所述的后风腔内，呈环形状，所述后风箱前侧的上端设有出风口，所述后风箱的后侧下端设有进风口；所述的出风口与所述的后主通风口对应设置；所述的出气口位于离合器盖的下端，所述的出气口与所述的出风口通过弧形通道联通；所述离合器盖的后端设有弧形进气挡板，所述进气口位于所述进气挡板的下端，所述的进气口与所述的进风口之间通过弧形通道。