CN205820776U - 四轮式转向滑车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种四轮式转向滑车，包括四个滑轮和滑轮架，所述滑轮架由两层夹板和销轴构成，所述销轴穿设两层所述夹板之间；四个所述滑轮分上下两排套设在两层所述夹板之间的所述销轴上。本实用新型适用于多跑绳滑车组，在吊装干字型角钢塔或双回路终端塔导线横担时，通过在上层横担安装的调节装置，改变起吊滑车组的垂直度，可避免起重磨绳与横担角铁碰磨，能防止滑车组多分裂起吊绳产生扭绞，并有助于下层导线横担的就位安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及吊装设备技术领域，尤其是一种四轮式转向滑车。
背景技术
在特高压干字型耐张塔或双回路终端塔横担吊装施工中，目前一般是在上层横担布置二套（1-1）滑车组，使起吊滑车组能产生预偏的承力装置，从而达到防止起吊滑车组与横担角钢间碰磨的目的。如下层横担较重时，一般采用（2-2）滑车组，此时则重新布置起吊滑车组，通过上层横担按两点起吊方式吊装下层横担。
使用二套（1-1）滑车组，随着下层导线横担的起吊提升，由于转向承力绳处于两侧不同方向，其滑车组易产生扭绞，也不利于横担高效就位。使用（2-2）滑车组，利用上层横担吊装下层横担，虽能解决起吊磨绳与横担辅助铁的碰磨问题，也可避免滑车组多分裂起吊绳的扭绞现象，但重新布置起吊系统，导致铁塔组立工效降低。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的不足，提出一种四轮式转向滑车，结构巧妙，吊装施工中避免起重磨绳与横担角铁碰磨。
为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供以下技术方案：一种四轮式转向滑车，包括四个滑轮和滑轮架，所述滑轮架由两层夹板和销轴构成，所述销轴穿设两层所述夹板之间；四个所述滑轮分上下两排套设在两层所述夹板之间的所述销轴上。
进一步地，所述夹板由多块板合页式拼接而成。
进一步地，所述滑轮架上端连接有吊环。
进一步地，所述销轴上套设有轴套。
进一步地，还包括隔离板，所述隔离板设在所述销轴上，位于每排两个所述滑轮之间。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：适用于多跑绳滑车组，在吊装干字型角钢塔或双回路终端塔导线横担时，通过在上层横担安装的调节装置，改变起吊滑车组的垂直度，可避免起重磨绳与横担角铁碰磨，能防止滑车组多分裂起吊绳产生扭绞，并有助于下层导线横担的就位安装。
附图说明
图1为本实用新型四轮式转向滑车的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。
如图1所示，一种四轮式转向滑车，包括四个滑轮2和滑轮架，所述滑轮架由两层夹板1和销轴3构成，所述销轴3穿设两层所述夹板1之间；四个所述滑轮2分上下两排套设在两层所述夹板1之间的所述销轴3上。
夹板1由多块板合页式拼接而成，图1所示，夹板1由板11、板12、板13和板14拼接而成，相邻的两板为合页式连接；采用多级销联式结构，方便快速拆装。
滑轮架上端连接有吊环4，销轴3上套设有轴套5；四轮式转向滑车还包括隔离板6，所述隔离板6设在所述销轴3上，位于每排两个所述滑轮2之间。
本四轮式转向滑车的额定荷载30kN，采用双面上下活门，便于滑车组承力后将其安装，
1、宽口环式拉环设计，便于“V型”受力。
2、采用双轴承、单隔板和上下双滑轮结构。
3、夹板采用多级销联式结构，方便快速拆装。
4、活门采用双面上下开启方式。
在起吊导线吊横担时，将四轮式转向滑车的侧面合页打开，使其套连于磨绳，另一端以“V”型方式串接在30kN倒链，并锚固在地线横担上层铁的主材上，调整倒链，使穿过地线横担的起吊磨绳避免与塔材碰磨。
从上述施工过程不难看出，本产品既能对多跑绳起吊滑车组进行承力的同步调整，又能稳定其跑绳之间的相对位置，同时又有助于下层导线横担的就位安装，不用重新布置起吊系统，从而提高了铁塔组立施工效率。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种四轮式转向滑车，其特征在于：包括四个滑轮和滑轮架，所述滑轮架由两层夹板和销轴构成，所述销轴穿设两层所述夹板之间；四个所述滑轮分上下两排套设在两层所述夹板之间的所述销轴上。
2.如权利要求1所述四轮式转向滑车，其特征在于：所述夹板由多块板合页式拼接而成。
3.如权利要求1所述四轮式转向滑车，其特征在于：所述滑轮架上端连接有吊环。
4.如权利要求1所述四轮式转向滑车，其特征在于：所述销轴上套设有轴套。
5.如权利要求1所述四轮式转向滑车，其特征在于：还包括隔离板，所述隔离板设在所述销轴上，位于每排两个所述滑轮之间。
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