CN205819171U - 一种盘式中央制动器在警务室底盘上的应用 - Google Patents
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Abstract
一种盘式中央制动器在警务室底盘上的应用，包括发动机、离合器、变速箱、盘式中央制动器、传动轴，其特征在于：发动机和变速箱的外部分别通过螺栓与离合器连接在一起，内部分别通过花键相互铰接，变速箱与盘式中央制动器连接在一起，盘式中央制动器通过螺栓与传动轴连接，完成动力输出的整个装配。本实用新型结构简单，减小手刹制动力，提高驻车制动的可靠性、安全性。
Description
技术领域：
本实用新型属于警务室底盘技术领域，尤其涉及一种盘式中央制动器在警务室底盘上的应用。
背景技术：
目前市场上所销售的警务室的底盘一般采用锁住后轮的驻车制动方式即轮边制动，而这种制动方式是分别从驱动桥左右两个轮毂制动器中各引出一根手刹拉线至手刹手柄，因此所需要的手刹力大，且制动可靠性不高，在坡路停车时有时会溜车。为了解决这一难题，我们采用一种盘式中央制动器在警务室底盘上的应用，不仅大大减低手刹力，且提高了制动的可靠性，从而提高了整车的安全性。
发明内容：
本实用新型的目的在于解决驻车制动手刹力大，制动可靠性不高等问题而提出的一种盘式中央制动器在警务室底盘上的应用。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是这样实施的：一种盘式中央制动器在警务室底盘上的应用，包括发动机、离合器、变速箱、盘式中央制动器、传动轴，其特征在于：发动机和变速箱的外部分别通过螺栓与离合器连接在一起，内部分别通过花键相互铰接，变速箱与盘式中央制动器连接在一起，盘式中央制动器通过螺栓与传动轴连接，完成动力输出的整个装配。
本实用新型结构简单，减小手刹制动力，提高驻车制动的可靠性、安全性。
附图说明：
图1为本实用新型结构的主视图；
图中1.汽油发动机、2.离合器、3.变速箱、4.盘式中央制动器、5.传动轴、6.手拉线。
具体实施方式：
如图1所示，一种盘式中央制动器在警务室底盘上的应用，包括发动机1、离合器2、变速箱3、盘式中央制动器4、传动轴5，其特征在于：发动机1和变速箱3的外部分别通过螺栓与离合器2连接在一起，内部分别通过花键相互铰接，变速箱3与盘式中央制动器4连接在一起，盘式中央制动器4通过螺栓与传动轴5连接，完成动力输出的整个装配。
实施例3：当警务室驻车制动时，通过拉紧盘式中央制动器4中的手刹拉线6使盘式中央制动器4内部产生间隙，从而使传动轴5与变速箱3断开，中断动力的输出实现驻车制动。
Claims (1)
1.一种盘式中央制动器在警务室底盘上的应用，包括发动机（1）、离合器（2）、变速箱（3）、盘式中央制动器（4）、传动轴（5），其特征在于：发动机（1）和变速箱（3）的外部分别通过螺栓与离合器（2）连接在一起，内部分别通过花键相互铰接，变速箱（3）与盘式中央制动器（4）连接在一起，盘式中央制动器（4）通过螺栓与传动轴（5）连接，完成动力输出的整个装配。
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